专利名称：汽车线束短路检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电路测试领域，尤其涉及ー种汽车线束短路检测装置。
背景技术：
目前，普遍使用指针式万用表检测汽车线束是否存在短路，将指针式万用表设在一定的參数值连接到汽车线束中，通过观察指针式万用表指针是否抖动或读取參数值判断是否存在短路。测试人员需要查看指针式万用表的显示屏判断汽车线束是否存在短路，测试时间较长。同时，测试人员频繁查看指针式万用表的显示屏判断汽车线束是否存在短路，容易疏忽产生错检。中国专利公开号CN201749133，
公开日2011年2月16日，实用新型的名称为万用表，该申请案公开了ー种万用表，它包括万用表体和两根表笔，所述表笔分别为ー红表笔和 一黑表笔，所述表笔包括一导线和一连接于所述导线一端的笔体，所述导线的另一端为电连接端，所述万用表还包括ー卷线装置，所述卷线装置设置于所述万用表体的外侧或内部，其用以卷绕所述表笔的导线。其不足之处是，测试人员需要查看万用表的显示屏判断汽车线束是否存在短路，测试时间较长，测试人员频繁查看万用表的显示屏判断汽车线束是否存在短路，容易疏忽产生错检。

实用新型内容本实用新型主要解决测试人员使用指针式万用表检测汽车线束是否存在短路时需查看指针式万用表显示屏，测试时间较长，容易疏忽产生错检的技术问题，提供了ー种汽车线束短路检测装置，其通过音频输出单元是否发出报警声判断汽车线束是否存在短路，缩短了测试时间，避免了测试人员因疏忽而产生错检。本实用新型还解决测试人员使用万用表检测汽车线束时如果电池没电需购买新电池更换才能使用的问题，提供了ー种汽车线束短路检测装置，其在电池没电时可使用开关电源供电，便于检测工作继续进行。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现本实用新型的汽车线束短路检测装置，包括电源模块、第一测试探头、第二测试探头和音频输出单兀，所述电源模块一端与第一测试探头相连，另一端与音频输出单兀一端相连，所述音频输出单元另一端与第二测试探头相连。在本技术方案中，启动电源模块供电。检测时，工作人员同时使第一测试探头和第ニ测试探头分别接触汽车线束中的两根不同的导线。当汽车线束中的两根导线没有短路时，音频输出単元不通电，不发出报警声；当汽车线束中的两根导线短路时，音频输出単元通电，发出报警声，提醒工作人员注意。作为优选，所述电源模块采用电池，便于工作人员携帯。作为优选，所述电源模块还包括开关电源和单刀双掷开关，所述开关电源输入端的两端分别与交流电源AC的火线L和零线N相连，所述单刀双掷开关的第一不动端a与开关电源输出端的一端相连，所述单刀双掷开关的第二不动端b与电池一端相连，所述开关电源另ー个输出端和电池另一端分别与第一测试探头相连，所述单刀双掷开关的动端c与音频输出単元一端，所述音频输出单元另一端与第二测试探头相连。在检测过程中电池电力不足时，可通过单刀双掷开关切換成开关电源供电。作为优选，所述音频输出单元采用蜂鸣器。蜂鸣器价格便宜，便于控制。本实用新型的有益效果是(I)通过音频输出单元是否发出报警声判断汽车线束是否存在短路，缩短了测试时间，避免了测试人员因疏忽而产生错检。(2)结构简单，使用方便，成本低廉。(3)在电池没电时可使用开关电源供电，便于检测工作继续进行。

图I是本实用新型的一种电路原理图。图中1、第一测试探头，2、第二测试探头，3、电池，4、开关电源，5、单刀双掷开关，6、蜂鸣器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例本实施例的汽车线束短路检测装置，如图I所示，包括电池3、开关电源4、单刀双掷开关5、第一测试探头I、第二测试探头2和蜂鸣器6，开关电源4输入端的正极与交流电源AC的火线L相连，开关电源4输入端的负极与交流电源AC的零线N相连，单刀双掷开关5的第一不动端a与开关电源4输出端的正极相连，单刀双掷开关5的第二不动端b与电池3的正极相连，开关电源4输出端的负极和电池3的负极分别与第一测试探头I相连，单刀双掷开关5的动端c与蜂鸣器6的正极相连，蜂鸣器6的负极与第二测试探头2相连。工作人员可通过控制单刀双掷开关5切換使用电池3或开关电源4供电。检测时，工作人员同时使第一测试探头I和第二测试探头2分别接触汽车线束中的两根不同的导线。当汽车线束中的两根导线没有短路时，蜂鸣器6不通电，不发出报警声；当汽车线束中的两根导线短路时，蜂鸣器6通电，发出报警声，提醒工作人员注意。本实用新型通过蜂鸣器6是否发出报警声判断汽车线束是否存在短路，缩短了测试时间，避免了测试人员因疏忽而产生错检。同时，在电池3没电时可使用开关电源4供电，便于检测工作继续进行。
权利要求1.ー种汽车线束短路检测装置，其特征在于包括电源模块、第一测试探头(I)、第二测试探头(2)和音频输出単元，所述电源模块一端与第一测试探头(I)相连，另一端与音频输出单元一端相连，所述音频输出单元另一端与第二测试探头(2)相连。
2.根据权利要求I所述的汽车线束短路检测装置，其特征在于所述电源模块采用电池(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车线束短路检测装置，其特征在于所述电源模块还包括开关电源(4)和单刀双掷开关(5)，所述开关电源(4)输入端的两端分别与交流电源AC的火线L和零线N相连，所述单刀双掷开关(5)的第一不动端a与开关电源(4)输出端的一端相连，所述单刀双掷开关(5)的第二不动端b与电池(3) —端相连，所述开关电源(4)另ー个输出端和电池(3)另一端分别与第一测试探头(I)相连，所述单刀双掷开关(5)的动端c与音频输出単元一端，所述音频输出单元另一端与第二测试探头(2)相连。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车线束短路检测装置，其特征在于所述音频输出单元采用蜂鸣器(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车线束短路检测装置。包括电池、开关电源、单刀双掷开关、第一测试探头、第二测试探头和蜂鸣器，开关电源输入端的正极与交流电源AC的火线L相连，开关电源输入端的负极与交流电源AC的零线N相连，单刀双掷开关的第一不动端a与开关电源输出端的正极相连，单刀双掷开关的第二不动端b与电池的正极相连，开关电源输出端的负极和电池的负极分别与第一测试探头相连，单刀双掷开关的动端c与蜂鸣器的正极相连，蜂鸣器的负极与第二测试探头相连。本实用新型通过蜂鸣器是否发出报警声判断汽车线束是否存在短路，缩短了测试时间，避免了测试人员因疏忽而产生错检。
文档编号G01R31/02GK202453444SQ20112056919
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者罗显任, 胡边疆, 雷胜银 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 湖南吉利汽车部件有限公司