专利名称：一种碰撞假人加速度传感器承载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车碰撞试验中承载试验设备的装置，具体的说，是一种安装在碰撞假人内部的加速度传感器承载装置。
背景技术：
汽车的安全性能是汽车性能指标中最重要的一个性能指标，在汽车设计和制造过程中需要经过大量的试验来检验和改进汽车的安全性能。汽车碰撞试验是汽车安全试验中最常见和最直观的一种，在汽车碰撞试验中，通常在碰撞假人内部安装各种感应和传感装置，通过这些感应和传感装置来记录碰撞假人在碰撞过程中的受力状况或运动变化；其中， 碰撞假人整体或局部的加速度变化也是汽车碰撞试验中一个重要的试验项目。在测量碰撞假人局部区域在碰撞过程中沿X轴、Y轴和Z轴三个方向的加速度试验中，需要在碰撞假人的局部区域安装感应方向分别指向X轴、Y轴和Z轴的加速度传感器， 由于受到碰撞假人内部构造和空间的局限，在一个复杂而狭小的区域空间内安装三个单轴向的加速度传感器是非常困难的，而且，加速度传感器安装方向的准确性和安装的牢固程度都会影响试验数据的准确性。另外，汽车碰撞假人在试验过程中要承受较大的冲击力，加速度传感器如果没有保护装置容易在试验过程中损坏，使试验不能持续进行和试验的成本增加。现有技术提供了一些解决该问题的技术方案，如中国专利公告号为C拟804872Y、 公告日为2006年8月9日、专利名称为“智能三维加速度测试仪”的实用新型专利公开了一种测试三维加速度的装置，该装置采用一个安装在被测物体上的一体的三轴加速度传感器来感应被测物体的加速度变化，然后将加速度传感器的信号记录到计算机中进行处理， 以获得试验数据。该装置的缺点为一体的三轴加速度传感器的成本较高，而且没有对加速度传感器设置保护装置，如果应用在碰撞试验中容易造成加速度传感器的损坏。汽车碰撞试验中，碰撞假人局部区域的三维加速度测量需要解决的技术问题是 在狭小的空间区域内同时安装三个分别感应X轴、Y轴和Z轴的成本较低的单轴加速度传感器；保证加速度传感器安装方向的准确性和安装的牢固性；对加速度传感器进行保护， 避免加速度传感器在碰撞试验过程中损坏。

实用新型内容本实用新型的目的在于解决碰撞假人局部区域的内部需要准确、牢固地安装三个分别感应X轴、Y轴和Z轴的加速度传感器的技术问题，提供一种结构紧凑、安装简单、使用方法直观、成本相对较低、可以整体安装在碰撞假人局部区域内部的碰撞假人加速度传感器承载装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案一种碰撞假人加速度传感器承载装置，包括承载体和安装底板，承载体与安装底板固定连接，所述承载体包括三个相互垂直的表平面，该三个相互垂直的表平面上分别设有容纳加速度传感器的凹槽。[0008]本实用新型是一个承载加速度传感器的装置，本装置包括承载体和安装底板，承载体与安装底板固定连接。承载体上存在三个相互垂直的表平面，三个相互垂直的表平面上都设有安装加速度传感器的凹槽，通过安装在凹槽内的三个加速度传感器可以分别感应三个相互垂直的三个轴向的加速度变化。本装置用于测量碰撞假人局部区域在碰撞试验过程中沿X轴、Y轴和Z轴的加速度变化，也可以应用在其它类似的加速度测量试验中。本实用新型的主要作用包括三个方面，其一将原来单独安装的加速度传感器集中安装在承载体上，缩小了安装空间和简化了安装步骤；其二 通过承载体上三个平面相互垂直的空间关系，能更精确地控制加速度传感器的感应方向，使试验数据更准确。其三 将加速度传感器安装在凹槽内，可以避免加速度传感器在碰撞试验中损坏，降低试验损耗。作为优选，所述承载体为正立方体。采用正立方体作为承载体可以方便地选择三个相互连接的平面作为三个垂直的平面，而且正立方体在安装时各个面的朝向更直观、方向调整更方便。作为优选，所述凹槽为矩形凹槽，凹槽设置在所在平面的中间。凹槽的作用是限制加速度传感器的位置和方向，使加速度传感器的位置处于所在平面的中心，使加速度传感器的感应方向与所在平面垂直。作为优选，所述三个相互垂直的平面上凹槽的两侧设有固定加速度传感器的螺纹孔。螺纹孔用于固定安装在凹槽内的加速度传感器。作为优选，所述安装底板为矩形，安装底板的宽度与承载体的边长相等，安装底板长度方向的两端设有安装通孔。安装底板为矩形的薄板，其宽度与正立方体承载体的边长相等，对应的两个安装通孔设置在沿安装底板长度方向端部附近的平面上。承载体安装在安装底板的中间，承载体的两条边与安装底板宽度方向的两条边齐平，本承载装置安装时， 将承载体安装加速度传感器的三个面的朝向与碰撞假人的上下、前后、左右三个轴向相对应。本实用新型结构简单、使用方法直观、以很低的成本解决了碰撞假人局部区域内部安装三个轴向加速度传感器的技术问题，在试验效果相同的前提下，提高了试验的效率， 降低了试验的成本。

图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为一种加速度传感器的结构示意图。图中承载体1安装底板2加速度传感器3螺纹孔11 凹槽12安装通孔21传感器安装通孔31传感器安装平面32具体实施方法本实用新型包括承载体1和安装底板2，如图1所示，承载体1为正立方体，在正立方体的三个相互连接的平面上加工矩形凹槽12，凹槽12设置在所在平面的中间，加工凹槽 12时，使三个平面上的凹槽12的中心线成异面垂直。凹槽12的两侧的平面上加工螺纹孔11，螺纹孔11的位置与传感器安装通孔31适配。安装底板2为矩形薄板，安装底板2的宽度选择与承载体1的边长相等，两个安装通孔21设置在沿安装底板2长度方向两侧端部附近的平面上。选择承载体1上没有设置凹槽12的三个平面中的一个面与安装底板2进行焊接固定，焊接时，承载体1的两条边与安装底板2宽度上的两条边对齐。本实施例采用的加速度传感器3如图2所示，加速度传感器的主体呈与凹槽12吻合的矩形，主体的上部设有传感器安装平面32，传感器安装平面32上设有与承载体1上的螺纹孔11相适配的传感器安装通孔31，加速度传感器3的加速度感应方向与传感器安装平面32垂直。安装加速度传感器时，加速度传感器3的主体部分安装在凹槽12内，传感器安装平面32与承载体1的平面相贴，螺钉穿过传感器安装通孔31与螺纹孔11配合将加速度传感器固定。本装置安装时，将承载体安装加速度传感器的三个面的朝向与碰撞假人的上下、 前后、左右三个轴向相对应，用螺钉穿过安装底板2上的安装通孔21将本装置固定在碰撞假人内壁。
权利要求1.一种碰撞假人加速度传感器承载装置，包括承载体和安装底板，承载体与安装底板固定连接，其特征在于所述承载体包括三个相互垂直的表平面，该三个相互垂直的表平面上分别设有容纳加速度传感器的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种碰撞假人加速度传感器承载装置，其特征在于所述承载体为正立方体。
3.根据权利要求1所述的一种碰撞假人加速度传感器承载装置，其特征在于所述凹槽为矩形凹槽，凹槽设置在所在平面的中间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种碰撞假人加速度传感器承载装置，其特征在于 所述三个相互垂直的表平面上凹槽的两侧设有固定加速度传感器的螺纹孔。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种碰撞假人加速度传感器承载装置，其特征在于 所述安装底板为矩形，安装底板的宽度与承载体的边长相等，安装底板长度方向的两端设有安装通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种碰撞假人加速度传感器承载装置，旨在提供一种结构紧凑、安装简单、使用方法直观、成本相对较低、可以整体安装在碰撞假人局部区域内部的碰撞假人加速度传感器承载装置，该碰撞假人加速度传感器承载装置包括承载体和安装底板，承载体与安装底板固定连接，承载体包括三个相互垂直的表平面，该三个相互垂直的表平面上分别设有容纳加速度传感器的凹槽。本实用新型适用于汽车制造行业，也可以应用在其它行业测量加速度的试验。
文档编号G01P1/00GK202049168SQ20112000083
公开日2011年11月23日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者刘卫国, 吴成明, 张毅, 李书福, 李月明, 杨健, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司