专利名称：轨道交通用光电转速传感器的光电模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通用的部件，特别涉及一种光电转速传感器。
背景技术：
光电转速传感器所用的光电模块利用光电效应，发射的光线透过转动的码盘各条缝隙投射到光敏元件上，产生与车轮转速成比例的电脉冲信号。光电模块的核心是光电元件，由发射与接收两部分组成。目前，在轨道交通领域，光电转速传感器所用的光电模块均采用点光源光电元件，存在模块光缝容易堵塞、占空比需要人工调整、相位差和占空比变动大、对光栅码盘同轴度要求高、抗干扰能力差的缺陷。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是为克服现有技术的缺陷在而提供一种轨道交通用光电转速传感器的光电模块，其无光缝、占空比无需调节、对光栅码盘同轴度要求低， 抗干扰能力强。本实用新型的技术问题通过以下技术方案解决轨道交通用光电转速传感器的光电模块，由壳体、光电编码器、信号处理板、连接器、后盖组成，光电编码器固定在信号处理板上，连接器固定在壳体上并与信号处理板连接，后盖与壳体固定在一起。更好地上述后盖与壳体间灌胶处理。上述信号处理板通过板级连接器与传感器电缆线相连接。上述光电模块电路由EMC防护电路、电源电路、光电编码器、信号处理电路、输出保护电路五部分组成。本实用新型以光电编码器为光电传感器件，采用面光源技术，与点光源技术相比，模块无需光缝，输出信号占空比无需调节、对光栅码盘同轴度要求低。同时在电路中增加了输出保护电路，提高了产品抗干扰和抗破坏的能力，能完全满足轨道交通领域机车车辆测速的要求。由于光电模块内部采用灌封胶，有利于内部信号处理板防水防尘和抗震。

图1为本实用新型剖视结构示意图。图2为本实用新型电路原理框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1所示，光电模块包括连接器1、塑料壳体2、光电编码器3、信号处理板4和模块后盖5。所述连接器1为板级连接器，信号处理板4通过连接器1与传感器电缆线相连接， 方便生产操作与产品维护。[0014]塑料壳体2材料为高强度ABS工程塑料，塑料壳体2底部有两个可调整机械位置的安装孔21。组装好的模块用螺钉固定在传感器器座上，通过调整机械位置调节相位。光电编码器3固定在信号处理板4上，采用面光源技术，与安装在传感器轴承上的码盘配合使用，当码盘转动时输出与车轮转速成比例的电脉冲信号。信号处理板4对光电编码器3输出信号进行处理。当模块组装好后需进行灌胶处理并盖上后盖5，以提高产品抗震性。本实用新型电路原理框图见图2，电路由EMC防护电路、电源电路、光电编码器、信号处理电路、输出保护电路五部分组成，电路具有多级抗干扰保护功能，输出短路保护、电源反接保护的功能。
权利要求1.轨道交通用光电转速传感器的光电模块，其特征在于由壳体、光电编码器、信号处理板、连接器、后盖组成，光电编码器固定在信号处理板上，连接器固定在壳体上并与信号处理板连接，后盖与壳体固定在一起。
2.如权利要求1所述的轨道交通用光电转速传感器的光电模块，其特征在于所述后盖与壳体间灌胶。
专利摘要轨道交通用光电转速传感器的光电模块，由壳体、光电编码器、信号处理板、连接器、后盖组成，光电编码器固定在信号处理板上，连接器固定在壳体上并与信号处理板连接，后盖与壳体固定在一起。本实用新型以光电编码器为光电传感器件，采用面光源技术，与点光源技术相比，模块无需光缝，输出信号占空比无需调节、对光栅码盘同轴度要求低。同时在电路中增加了输出保护电路，提高了产品抗干扰和抗破坏的能力，能完全满足轨道交通领域机车车辆测速的要求。由于光电模块内部采用灌封胶，有利于内部信号处理板防水防尘和抗震。
文档编号G01P3/486GK202204826SQ20112036059
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月25日 优先权日2011年9月25日
发明者刘德国, 叶明盛, 吴承书, 张燕亮, 贺文, 马锡敏 申请人:宁波南车时代传感技术有限公司, 株洲南车时代电气股份有限公司