专利名称：减速机试验支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，具体涉及一种减速机试验支撑装置。
技术背景 减速机在出厂前的试验极其重要，RPG减速机在试验时输出轴放入弯板孔内且1400箱体用螺栓与弯板联接，以前采用长方形木头支撑块支撑减速机的箱体，由于木头可晃动性较大，试验时减速机中心轴线会向下偏移，产生一定的挠度，使减速机震动大，运转不平稳，产生异音。电机通过带轮带动高速轴旋转，高速轴由于轴线偏移使得高速轴轴承径向力偏大，轴承游隙变小，易造成轴承温升过快，容易烧损。这种支撑方式还增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机试验支撑装置，以解决因木头支撑不稳而引起的减速机运转不稳定的问题；消除对电机轴承的影响；同时降低工作人员的
劳动强度，进一步提高工作效率。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是提供一种减速机试验支撑装置，其特征在于包括箱体支撑A和箱体支撑B ;所述箱体支撑A包括横梁A、基座A及支柱A ;所述箱体支撑A设置有至少一根支柱A，且位于箱体支撑A的横梁A与基座A之间；所述横梁A中部设置有一凸台，且凸台呈圆弧状；所述横梁A设置有两个中螺纹孔，且两个中螺纹孔分别位于凸台的两侧；所述箱体支撑B包括横梁B、基座B、支柱B、两块滑块，两个螺母；所述箱体支撑B设置有至少一根支柱B，且位于横梁B与基座B之间；所述横梁B中部设置有圆弧形凹槽；所述两块滑块位于凹槽两侧，且与凹槽配合成圆弧形；所述横梁B设置有两个螺母，且两个螺母分别位于两块滑块的外侧。优选地，所述箱体支撑A的横梁A还设置有两个小螺纹孔，且分别位于两个中螺纹孔的外侧。所述箱体支撑A设置有三根支柱A。优选地，所述横梁B四端设置有四个大螺纹孔。所述箱体支撑B设置有三根支柱B0所述小螺纹孔与小螺栓相配合；所述中螺纹孔与中螺栓相配合；所述大螺纹孔与大螺栓相配合。本实用新型提供的减速机试验支撑装置设置的弧形凸台、弧形凹槽、滑块、螺母等，都起到了有效支撑作用，不仅提高了减速机运转的的稳定性；同时也降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；此外，该减速机试验支撑装置还具有安装、拆卸方便，通用性强，成本低的优点。

图I为箱体支撑A的主视图。[0010]图2为箱体支撑A的俯视图。图3为箱体支撑B的主视图。图4为箱体支撑B的俯视图。其中，I、中螺纹孔；2、小螺纹孔；3、滑块；4、螺母；5、大螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的描述。该减速机试验支撑装置包括箱体支撑A和箱体支撑B。如图I及图2所示，箱体支撑A包括横梁A、基座A及支柱A ;箱体支撑A设置有至少一根支柱A，且位于箱体支撑A的横梁A与基座A之间；横梁A中部设置有一凸台，且凸台呈圆弧状；横梁A设置有两个中螺纹孔1，且两个中螺纹孔I分别位于凸台的两侧。优选地，箱体支撑A的横梁A还设置有两个小螺纹孔2，且分别位于两个中螺纹孔I的外侧。箱体支撑A设置有三根支柱A。如图3及图4所示，箱体支撑B包括横梁B、基座B、支柱B、两块滑块3，两个螺母4 ;箱体支撑B设置有至少一根支柱B，且位于横梁B与基座B之间；横梁B中部设置有圆弧形凹槽；两块滑块3位于凹槽两侧，且与凹槽配合成圆弧形；横梁B设置有两个螺母4，且两个螺母4分别位于两块滑块3的外侧。优选地，横梁B四端设置有四个大螺纹孔5。箱体支撑B设置有三根支柱B。上述小螺纹孔2与小螺栓相配合；中螺纹孔I与中螺栓相配合；大螺纹孔5与大螺栓相配合。本实用新型提供的减速机试验支撑装置设置的箱体支撑A、箱体支撑B分别与RPG减速机设置的箱体1200、箱体1400相配合。使用时，分别将中螺栓和小螺栓装入箱体支撑A的横梁A上的中螺纹孔I、小螺纹孔2内；将大螺栓从箱体支撑B的横梁B底部反向装入大螺纹孔5内；再将减速机安放在减速机试验支撑装置上。中螺栓的作用是支撑减速机箱体1200的两端；可以在小螺栓旁垫上垫块并用压板压住减速机箱体1200两端孔起到固定作用；与螺母4配套的螺栓顶住滑块3，防止减速机箱体1400的径向窜动。大螺栓的作用是用来细微调整箱体支撑B的支撑高度。采用该减速机试验支撑装置，提高了减速机运转的稳定性，减小了噪声，进而提高检测减速机输出轴跳动的准确性；同时便于试验时安装与拆卸。
权利要求1.一种减速机试验支撑装置，其特征在于包括箱体支撑A和箱体支撑B ;所述箱体支撑A包括横梁A、基座A及支柱A ;所述箱体支撑A设置有至少一根支柱A，且位于箱体支撑A的横梁A与基座A之间；所述横梁A中部设置有一凸台，且凸台呈圆弧状；所述横梁A设置有两个中螺纹孔(I )，且两个中螺纹孔(I)分别位于凸台的两侧；所述箱体支撑B包括横梁B、基座B、支柱B、两块滑块(3)，两个螺母(4);所述箱体支撑B设置有至少一根支柱B，且位于横梁B与基座B之间；所述横梁B中部设置有圆弧形凹槽；所述两块滑块(3)位于凹槽两侦牝且与凹槽配合成圆弧形；所述横梁B设置有两个螺母(4)，且两个螺母(4)分别位于两块滑块(3)的外侧。
2.按照权利要求I所述的减速机试验支撑装置，其特征在于所述箱体支撑A的横梁A还设置有两个小螺纹孔(2)，且分别位于两个中螺纹孔(I)的外侧。
3.按照权利要求I所述的减速机试验支撑装置，其特征在于所述箱体支撑A设置有三根支柱A。
4.按照权利要求I所述的减速机试验支撑装置，其特征在于所述横梁B四端设置有四个大螺纹孔(5)。
5.按照权利要求I所述的减速机试验支撑装置，其特征在于所述箱体支撑B设置有三根支柱B。
6.按照权利要求1、2或4所述的减速机试验支撑装置，其特征在于所述小螺纹孔(2)与小螺栓相配合；所述中螺纹孔(I)与中螺栓相配合；所述大螺纹孔(5)与大螺栓相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种减速机试验支撑装置，包括箱体支撑A和箱体支撑B；箱体支撑A包括横梁A、基座A及支柱A；箱体支撑A设置有至少一根支柱A，位于箱体支撑A的横梁A与基座A之间；横梁A中部设置有一凸台，且凸台呈圆弧状；横梁A设置有两个中螺纹孔，且两个中螺纹孔分别位于凸台的两侧；箱体支撑B包括横梁B、基座B、支柱B、两块滑块，两个螺母；箱体支撑B设置有至少一根支柱B，位于横梁B与基座B之间；横梁B中部设置有圆弧形凹槽；两块滑块位于凹槽两侧；横梁B设置有两个螺母，且两个螺母分别位于两块滑块的外侧。本实用新型提供的减速机试验支撑装置提高了减速机运转的的稳定性，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
文档编号G01M13/02GK202362137SQ20112043882
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者张家铭, 章智 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 资阳南车传动有限公司