专利名称：导航装置及自适应控制型通信系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过有线或无线连接的电话机并经由移动通信网与服务器连接 的导航装置及自适应控制型通信系统。
背景技术：
近年来，在车载导航的领域中，出现了利用便携式电话连接的在线询问型交通参 数信息服务系统。在将便携式电话与本系统连接的状态下，若用户设定目的地，则与参数信息中心 的服务器连接，开始目的地指引。另外，利用本系统，还可提供地图更新服务、拥堵预测、与 互联网万维网World Wide Web)站点协作的服务，用户可享受这些服务。在上述的可连接便携式电话的通信系统中，以往已知有对预先获知的可通话区和 不可通话区进行判定的导航装置(例如，专利文献1、2、；3)。具体而言，导航装置使本车位置 的电场强度与通话区参数信息进行匹配，判定该区域是否可通话，从而可事先识别是否可 通话。专利文献1 日本专利特开2000-295652号公报专利文献2 日本专利特开2006-157746号公报专利文献3 日本专利特开平10-89984号公报然而，根据上述专利文献1、2、3所披露的技术，虽然对于用户可判定在该区域是 否可通话这一点上是有效的，但是上述专利文献1、2、3都只限于对通话区和电场强度进行 匹配，来判定是否可通话，而没有考虑实际的通话状态、例如网络的拥堵情况等。因而，会产生向该区域中的通信方式进行切换、或无用的通信，由此还会对用户增 加通信操作的负担。而且，由于是以必须可连接所使用的便携式电话为前提的，因此在与连 接命令不对应的电话机的情况下无法使用，或者需要改变导航装置的软件的作业。

发明内容
本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种可减轻用户的负担来 进行通信、而不会产生无用的通信的导航装置及自适应控制型通信系统。为了解决上述问题，本发明的导航装置通过有线或无线连接的电话机并经由移动 通信网与服务器连接，包括通信控制部，该通信控制部利用所述电话机与所述服务器进行 通信，并测定与所述电话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部， 该主控制部将所述通信控制部所测定的参数信息传送给外部存储介质或所述服务器，并按 照传送给所述外部存储介质或所述服务器的参数信息来控制之后的通信。另外，本发明的自适应控制型通信系统包括通过有线或无线连接的电话机并经由 移动通信网与服务器连接的一个以上的导航装置、及通过所述移动通信网与所述一个以上 的导航装置连接的信息管理装置，所述导航装置包括通信控制部，该通信控制部利用所述 电话机与所述服务器进行通信，并获取与所述电话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部，该主控制部将所述通信控制部获取到的参数信息传送给所述信 息管理装置，并按照传送给所述信息管理装置的参数信息来控制之后的通信，所述信息管 理装置包括存储部，该存储部储存从所述导航装置传送来的与所述电话机的命令对应状 况或通信连接环境有关的参数信息；及参数信息传送控制部，该参数信息传送控制部根据 来自所述导航装置的更新请求，对储存于所述存储部的参数信息进行更新，并根据来自所 述导航装置的传送请求，将储存于所述存储部的已更新参数信息传送给发出请求的所述导 航装置。根据本发明，可提供一种可减轻用户的负担来进行通信、而不会产生无用的通信 的导航装置及自适应控制型通信系统。


图1是表示本发明的实施方式1所涉及的车载导航装置1及自适应控制型通信系 统的结构的方框图。图2是表示本发明的实施方式1所涉及的车载导航装置1中使用的电话连接参数 文件的数据结构的一个示例图。图3是表示本发明的实施方式1所涉及的车载导航装置1的电话连接参数文件更 新处理动作的流程图。图4是表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1中使用的通信环境参数 文件的数据结构的一个示例图。图5是表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1的通信环境参数文件更 新处理动作的流程图(1)。图6是表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1的通信环境参数文件更 新处理动作的流程图O)。图7是以表格形式来表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1的连接响 应时间及连接次数的测定方法的一个示例图。图8是为了说明本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1的利用统计处理的 最佳基准值测定方法而示出的图。图9是表示本发明的实施方式3所涉及的车载导航装置1的最佳通信控制动作的 前段流程图。图10是表示本发明的实施方式3所涉及的车载导航装置1的最佳通信控制动作 的中段流程图。图11是表示本发明的实施方式3所涉及的车载导航装置1的最佳通信控制动作 的后段流程图。图12是表示本发明的实施方式4所涉及的车载导航装置1及自适应控制型通信 系统的结构的方框图。
具体实施例方式下面，为了更详细说明本发明，参照

用于实施本发明的最佳方式。实施方式1.
图1是表示本发明的实施方式1所涉及的导航装置及自适应控制型通信系统的结 构的方框图。这里，作为导航装置，举例示出装载于车辆的车载导航装置1来进行说明。如图1所示，本发明的实施方式1所涉及的自适应控制型通信系统与车载导航装 置1、有线或无线连接的电话机2、和通过移动通信网3连接的作为网侧连接装置的基站装 置4、及服务器5连接。这里，所谓有线连接的电话机，是指通过USB (通用串行总线Universal Serial Bus)、或RS232C电缆等串行通信电缆Ia与车载装置1连接的便携式电话加。另外，所谓 无线连接的电话机，是指利用蓝牙(注册商标)、无线LAN(局域网=Local Area Network), UWB(超宽带Ultra Wide Band)等近距离无线通信Ib与车载导航装置1连接的便携式电 话2b。如图1所示，车载导航装置1包括主控制部10、主存储部11、通信控制部12、当前 位置获取IF部13、外部存储控制部14、信息输入控制部15、信息显示控制部16、外部存储 IF部17、通信IF部18、信息输入装置部19、信息显示装置部20、和外部存储介质21。此外， 所谓IF，是接口的简称。主控制部10为车载导航装置1的控制中枢，按照存放于主存储部11的程序对上 述各块件13 21进行控制，并且，这里将通信控制部12测定的参数信息传送给外部存储 介质21或服务器5，并按照传送给外部存储介质21或服务器5的参数信息(后述的电话连 接参数文件100、通信环境参数文件200)来控制之后的通信。通信控制部12在主控制部10的控制下掌管整个通信控制，这里特别是通过电话 机2 (有线连接电话机(以下称为有线电话)加、无线连接电话机(以下称为无线电话)2b)、 基站装置4、移动通信网3与服务器5进行通信，并测定与电话机2的命令对应状况或通信 连接环境有关的参数信息，将其输出到主控制部10。通信控制部12若检测出与电话机2连接，则向电话机2询问电话机名称，通过主 控制部10从外部存储介质21或服务器5获取与相应电话机的命令对应状况有关的参数信 息。然后，通信控制部12利用与电话机2及服务器5的通信对命令对应状况进行判定，在 这里的判定结果和与获取到的相应电话机2的命令对应状况有关的参数信息之间存在差 分的情况下，将与该差分相当的参数信息传送给主控制部10。此时，主控制部10根据从通信控制部12传送来的与差分相当的参数信息，对已传 送给外部存储介质21或服务器5的与电话机的命令对应状况有关的参数信息进行更新。下 面，将该参数信息称为电话连接参数文件100来进行说明。通信控制部12还指定通信运营商和通信方式，通过主控制部10从外部存储介质 21或服务器5获取与通信连接环境有关的参数信息。然后，通信控制部12开始通信连接， 在从主控制部10接收到通信连接请求的定时，按照之前获取到的与通信连接环境有关的 参数信息与电话机2进行连接。接着，通信控制部12在连接成功且状态转移至正在通信中 之后，利用与服务器5的通信，对与至少包含连接响应时间和连接次数的通信连接环境有 关的参数信息进行测定，在该测定结果和之前获取到的与通信连接环境有关的参数信息之 间存在差分的情况下，将与该差分相当的参数信息在与电话机2的通信失败或者通信切断 的定时传送给主控制部10。此时，主控制部10根据从通信控制部12传送来的与差分相当的参数信息，对已传送给外部存储介质21或服务器5的与通信连接环境有关的参数信息进行更新。下面，将该 参数信息称为通信环境参数文件200进行说明。当前位置获取IF部13从GPS卫星30获取与纬度、经度、时间有关的信息以进行 车辆的当前位置定位，并将定位的当前位置信息输出到主控制部10。外部存储控制部14在主控制部10的控制下，对通过外部存储IF部17连接的外 部存储介质21，进行电话连接参数文件100、或通信环境参数文件200的读写控制。此外，作为外部存储介质21，这里使用由闪存等、非易失性存储元件构成的存储 卡、USB存储器等。信息输入控制部15获取用户通过操作信息输入装置部19输入的、与包含对应命 令状况的电话连接环境和通信连接环境有关的参数信息，并将其输出到主控制部10。信息显示控制部16将由主控制部10生成的显示信息写入未图示的显示存储器， 并与信息显示装置部20的显示定时同步地从显示存储器读出所写入的显示信息，将其显 示在信息显示装置部20上。此外，信息输入装置部19和信息显示装置部20例如也可利用 一体型的LCD (液晶显示器)触摸屏来构成作为显示输入装置。通信IF部18掌管车载导航装置1、和与车载导航装置1连接的电话机2的接口， 在有线连接的情况下，则按照USB或RS232C的通信协议，在无线连接的情况下，则按照近距 离无线通信的通信协议，在电话机2和车载导航装置1之间进行数据交换。图2是表示本发明的实施方式1所涉及的导航装置(车载导航装置1)所生成的 电话连接参数文件100的数据结构的一个示例图。如图2所示，电话连接参数文件100的各项目包括电话机编号101、通信运营商 102、电话机名称103、连接方式104、软件版本105、对应命令#1 #N(106)的各数据字段。如上所述，本发明的实施方式1所涉及的导航装置对应于与车载导航装置1连接 的电话机2的种类101，将销售该电话机的通信运营商102、电话机名称103、表示有线连接 或无线连接的连接方式104、电话机2所具有的软件的版本信息(软件版本)105、通信连接 时在车载导航装置1和电话机2之间进行交换的命令的对应状况(对应命令)106进行记 录，作为电话连接参数文件100，在下次之后与电话机2连接时来使用，从而如以下所说明 的那样，使其连接性提高。这里，所谓对应命令106，是指例如在控制调制解调器等所使用的开头字符以AT 开始的AT命令，存在与拨号、命令回波(command echo)、线路连接和切断、转义(escape)等 有关的各种命令。图3是表示本发明的实施方式1所涉及的导航装置的动作的序列图，示出图1所 示的车载导航装置1的外部存储介质21、主控制部10、通信控制部12、和电话机2之间的动 作的流程。下面，参照图3的序列图，详细说明图1所示的本发明的实施方式1所涉及的车载 导航装置1的电话连接参数文件100的更新动作。首先，对车载导航装置1接通电源(步骤ST301)，设无线电话2b利用近距离无线 通信Ib与车载导航装置1无线连接(步骤ST302)。车载导航装置1的通信控制部12对其进行接收，若向所连接的无线电话2b询问 电话机名称(步骤ST303)，则无线电话2b向通信控制部12通知自己的电话机名称(步骤ST304)。接着，通信控制部12向主控制部10发送用于读出基于之前从无线电话2b的响应 获得的电话机名称的电话连接参数文件100的信息的请求(步骤ST305)。主控制部10若接收到读出电话连接参数文件100的请求，则通过外部存储控制 部14、外部存储IF部17访问外部存储介质21，读出相应无线电话2b的电话连接参数文件 100 (步骤ST306 ST308)。然后，主控制部10将读出的电话连接参数文件100传送给通 信控制部12(步骤ST309 响应电话连接参数)。接收到传送的电话连接参数文件100的通信控制部12接着对无线连接的无线电 话2b询问无线电话2b所具有的软件的版本信息(步骤ST310:确认版本)。从无线电话 2b获得版本信息的响应的通信控制部12将该版本信息存储于内置的存储器(步骤ST311、 ST312)。接下来，通信控制部12对无线连接的无线电话2b发送命令#1 (步骤ST313)，并接 收其响应，对所连接的无线电话2b的命令#1的对应状况进行判定。这里，由于接收到错误 响应(步骤ST314)，从而无线电话2b将没有与命令#1对应(不对应)的消息存储于内置 的存储器(RAM)(步骤ST315)。接着，通信控制部12同样地发送命令#2 (步骤ST316)，并接收其响应，对所连接的 无线电话2b的命令#2的对应状况进行判定。这里，由于接收到正常响应(步骤ST317)，从 而无线电话2b将与命令#2对应的消息存储于内置的存储器(步骤ST318)。之后，通信控 制部12按照与上述相同的顺序，对无线电话2b的命令#3 測的对应状况进行判定，并将 结果存储于内置的存储器。通信控制部12若结束上述的命令对应状况的判定，则与之前获取到的无线电话 2b的版本名称一起，与之前获取到的电话连接参数文件100进行比较(步骤ST319)。这里，在判定为无变化的情况下(步骤ST319“无变化”)，将电话连接参数文件100 没有变化的消息通知主控制部10(步骤ST320)，在判定为有变化的情况下(步骤ST319“有 变化”)，获得该差分，并向主控制部10传送与差分相当的参数信息(步骤ST321)。然后， 通过传送获得该差分的主控制部10更新相应参数(步骤ST32》，通过外部存储控制部14、 外部存储IF部17写入外部存储介质21 (步骤ST323 写入信息)，更新之前已存储的电话 连接参数100的内容(步骤ST324)。根据上述的实施方式1所涉及的导航装置，通信控制部12通过主控制部10从外 部存储介质21获取电话连接参数文件100之后，对所连接的电话机2依次进行版本信息的 询问，对应命令的判定、及存储。然后，通信控制部12在该判定处理结束的时刻与之前通过 主控制部10传送来的电话连接参数文件100进行比较，在有差分的情况下，传送与该差分 相当的参数信息，对存储于外部存储介质21的旧电话连接参数文件100进行更新。根据本发明的实施方式1所涉及的导航装置，由于仅通过更新电话连接参数文件 100，便可进行之后的通信连接，因此可减少开发侧的作业工时数，提高软件的品质。另外， 由于导航装置仅更新参数文件而无需更新软件，因此可减轻用户的负担。另外，仅改写与导 航装置连接的外部存储介质21便可提高之后的与电话机2的连接性。此外，上述的实施方式1中，虽然在与车载导航装置1连接的外部存储介质21中 存储电话连接参数文件100，但也可利用服务器5，对从所连接的多个车载导航装置1传送 来的电话连接参数文件100进行集中管理。在这种情况下，还能够起到装载于各车辆的车载导航装置1可共享经过学习的电话连接参数文件100的效果。实施方式2.上述的实施方式1中，说明了对电话连接参数文件100进行更新的车载导航装置 1，但在这里，作为实施方式2，说明对通信环境参数文件200进行更新的车载导航装置1。设实施方式2所涉及的车载导航装置1及适应型通信系统与实施方式1相同，使 用与图1所示的车载导航装置1及适应型通信系统相同的结构。图4(a) (b)是表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1所生成的通信环 境参数文件200的数据结构的一个示例图。如图4(a)所示，通信环境参数文件200的各项目包括区域201、通信运营商202、 通信方式203、电波电平204、连接响应时间205、连接次数206、通信速度207的各数据字段。如上所述，本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1除了通信区201(例 如，相当于地图的网格)以外，还对于该通信区201中的每一通信方式203(通信运营 商202所采用的例如CDMA (Code Division Multiple Access:码分多址)中的Ix或 EVDO (Evolution-Data Optimized/only 数据优化或仅数据演进))，将通信运营商202、 RSSI (Received Signal Strength Indicator 接收信号强度指示)等电波电平204、从用 户发送连接请求起到基站装置4作出响应为止的连接响应时间205、表示到连接为止尝试 的次数的连接次数206、通信速度207分别进行存储，作为通信环境参数文件200，在下次之 后与电话机2连接时来使用，从而使其连接性提高。此外，图4(b)是针对相同通信运营商202的其它通信方式203(这里为通信方式 B)的通信环境参数文件200的一个示例，其数据结构与图4(a)所示的数据结构相同。图5、图6是表示本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1的动作的序列图 (1) O)，示出图1所示的外部存储介质21、主控制部10、通信控制部12、和电话机2之间的 动作的流程。下面，参照图5、图6的序列图，详细说明图1所示的本发明的实施方式2所涉及的 车载导航装置1的通信环境参数文件200的更新动作。在更新上述的电话连接参数文件100之后(图5的步骤ST501)，车载导航装置1 的通信控制部12对于主控制部10，指定通信运营商和通信方式并请求获取通信环境参数 文件200 (步骤ST502)。主控制部10从外部存储介质21读出与所指定的通信运营商和通信方式相应的通 信环境参数文件200(步骤50 ，将从外部存储介质21传送来的通信环境参数文件200存 储于主存储部11(步骤ST504、ST505)，并且将主存储部11中的存储目的地址送交通信控 制部12以取代通信环境参数文件200 (步骤ST506)。在上述的准备作业之后，若用户利用信息输入装置部19进行通信开始操作，则主 控制部10通过信息输入控制部15取入用户通过操作信息输入装置部19而生成的通信开 始请求，并对通信控制部12发送连接请求(步骤ST507)。此时，主控制部10从GPS卫星 30通过当前位置获取IF部13获取车辆的当前位置信息，并将其送交通信控制部12。接收到通信开始请求的通信控制部12读出存储于主存储部11的电话连接参数文 件100 (步骤ST508)，另外按照之前主控制部10所送交的存储目的地址，从主存储部11读出通信环境参数文件200(步骤ST509)。接着，通信控制部12对基准连接次数加上+1，将 其设定成对连接次数进行计数的变量(步骤ST510)，并将这里所设定的连接次数-1，设定 作为连接次数(步骤ST511)。这里通过每次重复通信连接都将连接次数-1，从而来管理连 接次数。通信控制部12使得由内置的连接响应计时器进行的计数开始(步骤ST5U)，开始 测量连接响应时间(步骤ST5i;3)。然后，通信控制部12将获取到的电话连接参数文件100 的对应命令#2发送给电话机2 (无线电话2b)(步骤ST514)，从无线电话2b接收正常响应， 从而进行通信连接(步骤ST515、516)。接着，通信控制部12停止由连接响应计时器进行的计数(步骤ST517、ST518)，判 定连接是否成功(步骤ST519)。这里，在连接未成功的情况下(步骤ST519 “否”)，通信控制部12进一步进行连 接次数的判定(步骤ST520)。这里，在连接次数> 0的情况下(步骤ST520 “是”)，重复将连接次数_1进行更 新的步骤ST511之后的处理，在不是连接次数> 0的情况下(步骤ST520 “否”)，对下次之 后成为有效的、包括连接响应时间和连接次数的通信环境参数进行测定(步骤ST521)。然 后，通信控制部12根据这里的测定结果，更新通信环境参数(步骤ST52》。对于包括连接 响应时间和连接次数的通信环境参数的测定方法将在后面进行阐述。在这里更新后的通信 环境参数如后述那样，在与电话机2 (无线电话2b)的通信切断之后，反映在外部存储介质 21的通信环境参数文件200中。另一方面，在步骤ST519的连接判定处理中，在连接成功的情况下(步骤 ST519“是”)，车载导航装置1和无线电话2b转移至正在通信中状态(图6的步骤ST523)。在转移至正在通信中状态之后，通信控制部12对下次之后成为有效的、包括连接 响应时间和连接次数的通信环境参数进行测定(计算)(步骤ST524)，根据这里的计算结 果，更新通信环境参数并暂时存储于主存储部11(步骤ST525)。在这里与电话机通信切断 (步骤ST526)之后，将更新后的通信环境参数、与通信控制部12之前获取到的通信环境参 数文件200进行比较(步骤ST527)，在没有差分的情况下(步骤ST527 “无变化”)，向主控 制部10通知通信环境参数文件200无变化以及通信结束(步骤ST528)。另一方面，在有差 分的情况下(步骤ST527 “有变化”)，通信控制部12提取与该差分相当的参数信息，传送 在这里提取出的参数信息，并向主控制部10通知通信结束(步骤ST529)。从通信控制部12通过传送获得与差分有关的参数信息的主控制部10，根据该参 数信息对暂时存储于主存储部11的通信环境参数文件200进行更新(步骤ST530)，并且 将更新后的通信环境参数文件200经由外部存储控制部14、外部存储IF部17传送给外部 存储介质21 (步骤ST531)，通过对存储于外部存储介质21的相应的通信环境参数文件200 进行更新从而进行改写，使之前通过测定获得的包括连接响应时间、连接次数的与差分相 当的参数信息反映在通信环境参数文件200中(步骤ST532)。图7(a)中以表格形式来表示连接时间的计算方法的一个示例，图7(b)中以表格 形式来表示连接次数的计算方法的一个示例。如图7(a)所示，通信控制部12将从所测定的实际连接响应时间减去基准值(基 准计时器[秒])后得到的值作为偏移量，对其加上基准值，作为之后所使用的连接响应时间。此夕卜，图8中的“*”表示没有响应的情况(空(NULL)状态)。另外，如图7(b)所示，通 信控制部12将从所测定的实际连接次数减去基准连接次数后得到的值作为偏移量，对其 加上基准连接次数，作为之后所使用的连接次数。图8(a)是以表格形式来表示决定连接响应时间的基准值的统计计算的一个示例 图，图8(b)是用曲线图表示根据利用图8(a)所示的方法计算出的值来决定为了测定连接 响应时间而使用的最佳基准值的图。如图8 (a)所示，主控制部10从通信控制部12获取通过计算得到的与连接响应时 间有关的信息，对于分类成η (η为任意整数)区段、这里为6区段的连接响应时间带，分别 进行关于连接次数及其累计值和累计比例的统计处理。接着，主控制部10如图8(b)所示， 求出横轴的刻度为连接响应时间、纵轴的刻度为连接次数和累计比例时的频数分布，将预 先定义的点、例如连接响应时间的上限值(RTp)、或累计比例的预先确定的设定值(RTs)决 定作为最佳基准值。根据上述的实施方式2所涉及的导航装置，通信控制部12在更新电话连接参数文 件100之后，指定通信运营商和通信方式并从外部存储介质21获取通信环境参数文件200。 然后，通信控制部12在用户开始通信连接、接收到来自主控制部10的通信连接请求之后， 读出之前获取到的电话连接参数文件100和通信环境参数文件200，并使用这些参数与无 线电话2b进行通信连接。通信控制部12进一步在连接成功并转移至正在通信中状态之后， 测定下次的通信环境参数(这里为连接响应时间和连接次数)，在与无线电话2b的通信失 败的情况下、或者在有意切断通信之后，传送给主控制部10。接着，从通信控制部12获取到更新后的通信环境参数文件200的主控制部10，仅 在通信环境参数有差分的情况下更新通信环境参数文件200，并更新外部存储介质21的通 信环境参数文件200。根据本发明的实施方式2所涉及的车载导航装置1，由于通过对与车载导航装置1 连接的外部存储介质21进行改写，从而之后可对应于网络的状态使参数优化，因此可起到 如下效果可提高连接性，并减少用户负担。此外，上述的实施方式2中，在与车载导航装置1连接的外部存储介质21中存储 通信环境参数文件200，但也可利用服务器5对该通信环境参数文件200进行集中管理。在 这种情况下，还能够起到装载于各车辆的车载导航装置1可共享通信环境参数文件200的 效果。另外，虽然是说明了由车载导航装置1内置的主控制部10对通信环境参数文件200 中的连接响应时间和连接次数进行测定和存储并进行统计处理，但通过由服务器5进行统 计处理并进行集中管理，由于各车载导航装置1可减轻负担，并且可获取经过学习的通信 环境参数文件200，因此不仅可提高连接性，而且还有助于提高通信品质。实施方式3.上述的实施方式2中，说明了通信环境参数文件200的更新顺序，而在下面进行说 明的实施方式3中，将说明通过使用更新后的通信环境参数文件200来监视通信状态、从而 可自动切换成最佳的通信方式的车载导航装置1。设在下面进行说明的实施方式3中，也与实施方式1、2相同，使用与图1所示的车 载导航装置1及适应型通信系统相同的结构。另外，设关于通信环境参数文件200的数据 结构，也与实施方式2相同，使用图4(a) (b)所示的结构。
图9 图11是将本发明的实施方式3所涉及的车载导航装置1的动作分成前段、 中段、后段来表示的序列图，示出图1所示的外部存储介质21、主控制部10、通信控制部12、 和电话机2之间的动作的流程。下面，参照图9 图11的序列图，对图1所示的本发明实施方式3所涉及的导航 装置的最佳通信控制动作详细地进行说明。这里，说明在更新通信环境参数文件200后、转移至正在通信中的状态的步骤 ST900之后的动作。在通信中，用户操作信息输入装置部19从而产生下载开始请求的情况下，主控制 部10利用信息输入控制部15对其进行检测，并添加由当前位置获取IF部13获取到的车 辆的当前位置信息，对通信控制部12进行下载请求(步骤ST901)。接收到下载请求的通 信控制部12从主存储部11读出通信环境参数文件200 (步骤ST9(^)，提取与相应区域201 的连接响应时间205、连接次数206、以及通信速度207有关的信息，暂时存储于内置存储器 之后(步骤ST90;3)，经由无线电话2b对与移动通信网3连接的服务器5进行数据下载请求 (步骤 ST904)。通信控制部12 —边接收从服务器5经由移动通信网3、无线电话2b发送来的下载 数据，一边测定下载数据的通信速度(步骤ST905、ST906)，在接收未完成的情况下(步骤 ST907 “否”)，判定下载数据的通信速度(步骤ST908)。然后，通信控制部12对所测定的通信速度、和之前读出的通信环境参数文件200 中包含的通信速度207进行比较(步骤ST909)。这里，若所测定的通信速度为参数值(阈 值)以上(步骤ST909 “是”)，则通信控制部12继续下载处理，但若为阈值以下(步骤 ST909 “否”)，则通信控制部12向主控制部10询问车辆的当前位置信息(步骤ST910)，获 得当前位置的响应并与通信环境参数文件进行区域匹配(步骤ST911、ST9U)，判定该通信 区中的接收电平(RSSI值)(步骤ST913)。接着，通信控制部12对所判定的接收电平和阈值进行比较(步骤ST914)，若接收 电平为无法维持通信的阈值以下(步骤ST914 “否”)，则经由无线电话2b、移动通信网3向 服务器5请求中断下载(步骤ST915)。之后，通信控制部12参照通信环境参数文件200，判定对于其它通信方式有无对 应(步骤ST916)，若无线电话2b与其它通信方式对应，例如在CDMA的情况下，若以Ix失 败，但与EVDO对应(步骤ST916 “有”)，则暂时切断与无线电话2b的通信(步骤ST917)， 将通信方式切换成EVDO(步骤ST918)，根据通信环境参数文件200的连接响应时间205和 连接次数206与无线电话2b进行通信连接。此外，在与EVDO不对应的情况下，即，在与其 它通信方式不对应的情况下(步骤ST916 “无”)，通信控制部12返回到步骤ST910的当前 位置询问处理。之后的动作与连接了无线电话2b之后的动作相同，通信控制部12将基准连接次 数+1进行更新，将其设定作为连接次数(图10的步骤ST920)，并从所设定的连接次数减去 1，设定作为连接次数(步骤ST921)。通信控制部12使得由内置的连接响应计时器进行的 计数开始(步骤ST922)，开始测量连接响应时间(步骤ST923)。然后，通信控制部12将获取到的电话连接参数文件100的对应命令#2发送给无 线电话2b (步骤ST924)，从无线电话2b接收正常响应，从而进行通信连接(步骤ST925、ST926)。接着，通信控制部12停止测量连接响应时间(步骤ST927)，停止由连接响应计时 器进行的计数(步骤ST928)，判定连接是否成功(步骤ST929)。这里，在连接成功的情况下(步骤ST929“是”)，车载导航装置1和无线电话2b转 移至正在通信中状态，在连接未成功的情况下(步骤ST929 “否”)，通信控制部12进一步 进行连接次数的判定(步骤ST930)。这里，在连接次数> 0的情况下(步骤ST930“是”)，重复将连接次数-1进行更新 的步骤ST921之后的处理，在不是连接次数> 0的情况下(步骤ST930“否”)，对下次之后成 为有效的、包括连接响应时间和连接次数的通信环境参数进行测定(计算)(步骤ST931)， 根据这里的计算结果，更新通信环境参数(步骤ST93》。与连接响应时间和连接次数有关 的参数的计算方法是如使用图7(a)、(b)的说明那样，为避免重复在此省略说明。接着，通信控制部12向主控制部10通知下载完成(失败)(步骤ST93!3)，并且根 据所测定的连接响应时间和连接次数，将与和所存储的通信环境参数(连接响应时间和连 接次数)之间的差分相当的参数信息传送给主控制部10(步骤ST934)。主控制部10根据通过传送得到的与差分相当的参数信息，对存储于主存储部11 的通信环境参数文件200进行更新(步骤ST93Q，同时传送给外部存储介质21以用于改写 (步骤ST936)，并且通过信息显示控制部16在信息显示装置部20上显示表示下载失败的 错误字幕(步骤ST937)。主控制部10还根据更新后的通信环境参数文件200对外部存储 介质21进行改写(步骤ST938)。另一方面，在步骤ST929的连接判定处理中，在连接成功的情况下(步骤 ST929“是”)，车载导航装置1和无线电话2b转移至正在通信中状态(图11的步骤ST939)。在转移至正在通信中状态之后，通信控制部12对下次之后成为有效的、包括连接 响应时间和连接次数的通信环境参数进行测定(计算)(步骤ST940)，根据这里的计算结 果，更新通信环境参数并暂时存储于主存储部11 (步骤ST941)。接着，通信控制部12判定是否正在下载中(步骤ST942)，若为正在下载中(步骤 ST942 “是”)，则重复图9的步骤ST904之后的下载数据接收处理，若不为正在下载中(步 骤ST942 “否”)，则等待由用户进行的下载开始操作请求，返回到图9的步骤ST901的下载 请求处理。此外，接收到下载数据的接收完成时(图9的步骤ST907“是”)，通信控制部12向 主控制部10通知下载完成成功(步骤ST94!3)，接着通知通信环境参数文件200没有变化的 消息(步骤ST944)。接收到这些通知的主控制部10，通过信息显示控制部16在信息显示 装置部20上显示下载信息(步骤ST940，结束上述的一连串处理。根据上述的本发明的实施方式3所涉及的车载导航装置1，通信控制部12监视数 据下载中的通信速度，若该通信速度为通信环境参数值以下，则测定区域的接收电平，若无 法维持通信，则中断下载并切换成其它的通信方式，再次尝试通信连接。这样，由于对于通信区和通信方式也作为参数文件(通信环境参数文件200)进行 处理，因此能够以客观的方法检测通信品质的劣化，并可进行切换成该通信区中的适当的 通信方式、抑制无用的通信等的主动的通信控制，另外，由于上述的向其它通信方式的切换 是自动进行的，因此可减轻用户操作的负担。实施方式4.
图12是表示本发明的实施方式4所涉及的车载导航装置1及自适应控制型通信 系统的结构的方框图。与图1所示的实施方式1的差异在于移动通信网3还与信息管理装置6连接，且 仅在如下方面不同使信息管理装置6集中管理电话连接参数文件100和通信环境参数文 件200，使得不确定数量的多个用户共同使用信息管理装置6所管理的电话连接参数文件 100和通信环境参数文件200。此外，也可使服务器5具有信息管理装置6所具有的功能。 车载导航装置1所具有的结构与图1所示的实施方式1相同。如图12所示，信息管理装置6包括存储部61，该存储部61储存从车载导航装置 1发送来的与有线电话加、无线电话2b的命令对应状况、或者通信连接环境有关的参数信 息；及参数信息传送控制部62，该参数信息传送控制部62根据来自车载导航装置1的更新 请求，更新储存于存储部61的参数信息，根据来自车载导航装置1的传送请求，将储存于存 储部61的已更新参数信息传送给发出请求的车载导航装置1。根据上述的本发明的实施方式4所涉及的车载导航装置1，即使是不具有外部存 储介质21的车载导航装置1，也可经由移动通信网3获取电话连接参数文件100和通信环 境参数文件200。另外，由于不确定数量的多个用户可共享这些参数，因此通过对大量的参数使用 统计方法还有助于提高基准值的精度，能够起到可作为最佳的自适应控制通信系统来运用 的效果。此外，根据上述的本发明的实施方式1 4所涉及的车载导航装置1，虽然仅举例 示出了车载导航装置1，但并不局限于车载导航装置1，对于具有导航功能的便携式电话、 PDA (个人数字助理Personal Digital Assistants)、游戏机、PC等也同样可适用。另外，本发明的实施方式1 4所涉及的导航装置所具有的各结构块件的功能，既 可以全部利用软件来实现，或者也可以其至少一部分利用硬件来实现。例如，利用电话机2与服务器5进行通信并测定与电话机2的命令对应状况或通 信连接环境有关的参数信息的通信控制部12、或者将通信控制部12所测定的参数信息传 送给外部存储介质21或服务器5并按照传送给外部存储介质21或服务器5的参数信息来 控制之后的通信的主控制部10中的数据处理，既可以利用1个或多个程序在计算机上实 现，也可以其至少一部分利用硬件来实现。工业上的实用性如上所述，由于本发明所涉及的导航装置为了提供可减轻用户的负担来进行通 信、而不会产生无用的通信的导航装置，采用如下结构，包括通信控制部，该通信控制部通 过有线或无线连接的电话机且经由移动通信网与服务器进行通信，并测定与所述电话机的 命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部，该主控制部将所述通信控制 部所测定的参数信息传送给外部存储介质或所述服务器，并按照传送给所述外部存储介质 或所述服务器的参数信息来控制之后的通信，因此适合于利用便携式电话连接的在线询问 型交通参数信息服务系统，特别适合用于装载于车辆的车载导航装置。
权利要求
1.一种导航装置，该导航装置通过有线或无线连接的电话机并经由移动通信网与服务 器连接，其特征在于，包括通信控制部，该通信控制部利用所述电话机与所述服务器进行通信，并测定与所述电 话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部，该主控制部将所述通信控制部所测定的参数信息传送给外部存储介质或所 述服务器，并按照传送给所述外部存储介质或所述服务器的参数信息来控制之后的通信。
2.如权利要求1所述的导航装置，其特征在于， 所述通信控制部若检测出与所述电话机连接，则向所述电话机询问电话机名称，并通过所述主控制部 从所述外部存储介质或所述服务器获取与相应电话机的命令对应状况有关的参数信息，并 且利用与所述电话机及所述服务器的通信进行命令对应状况的判定，在所述判定的结果 和所述获取到的与相应电话机的命令对应状况有关的参数信息之间存在差分的情况下，将 与所述差分相当的参数信息传送给所述主控制部。
3.如权利要求1所述的导航装置，其特征在于， 所述通信控制部指定通信运营商和通信方式，并通过所述主控制部从所述外部存储介质或所述服务器 获取与所述通信连接环境有关的参数信息，并且在通信连接开始、从所述主控制部接收到通信连接请求的定时，按照所述获取到的与 通信连接环境有关的参数信息与所述电话机进行连接，在所述连接成功且状态转移至正在通信中之后，利用与所述服务器的通信，对与至少 包含连接响应时间和连接次数的通信连接环境有关的参数信息进行测定，在所述参数信息的测定结果、和所述获取到的与通信连接环境有关的参数信息之间存 在差分的情况下，将与所述差分相当的参数信息在与所述电话机的通信失败或者通信切断 的定时传送给所述主控制部。
4.如权利要求2所述的导航装置，其特征在于， 所述主控制部根据从所述通信控制部传送来的与所述差分相当的参数信息，对已传送给所述外部存 储介质或所述服务器的与电话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息进行更新。
5.如权利要求3所述的导航装置，其特征在于， 所述主控制部根据从所述通信控制部传送来的与所述差分相当的参数信息，对已传送给所述外部存 储介质或所述服务器的与电话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息进行更新。
6.如权利要求3所述的导航装置，其特征在于， 所述通信控制部将从所测定的实际连接响应时间减去基准值后得到的值作为相对于所述基准值的偏 移量，并作为之后所使用的所述连接响应时间。
7.如权利要求3所述的导航装置，其特征在于， 所述通信控制部将从所测定的实际连接次数减去基准连接次数后得到的值作为相对于所述基准连接 次数的偏移量，并作为之后所使用的所述连接次数。
8.如权利要求6所述的导航装置，其特征在于， 所述主控制部对于由所述通信控制部测定的、分类成n(n为任意整数)区段的连接响应时间，分别进 行关于连接次数及其累计值和累计比例的统计处理，并将利用频数分布求出的所述连接响 应时间的上限值、或者累计比例的预先确定的设定值作为所述基准值来使用。
9.如权利要求7所述的导航装置，其特征在于， 所述主控制部对于由所述通信控制部测定的、分类成n(n为任意整数)区段的连接响应时间，分别进 行关于连接次数及其累计值和累计比例的统计处理，并将利用频数分布求出的所述连接响 应时间的上限值、或者累计比例的预先确定的设定值作为所述基准值来使用。
10.如权利要求3所述的导航装置，其特征在于， 所述通信控制部在通信中产生下载请求的情况下，从所述主控制部获取与当前位置有关的参数信息， 并且从所述外部存储介质或所述服务器获取与所述通信连接环境有关的参数信息，并提取 所述参数信息中包含的相应区域的连接响应时间、及连接次数，在通过所述电话机向所述服务器发送下载请求之后，监视下载处理时的通信速度，对 所述监视的结果所获取的通信速度、和所述获取到的参数信息中包含的通信速度进行比 较，利用所述比较结果，判定基于从所述主控制部获取到的当前位置的相应区域的接收电 平，若所述判定的接收电平处于无法维持通信的状态，则请求中断所述下载处理，在与其它 通信方式对应的情况下，暂时切断与所述电话机的连接，切换成所述其它通信方式并根据 所述参数信息中包含的连接响应时间和连接次数与所述电话机进行通信连接。
11.一种自适应控制型通信系统，包括通过有线或无线连接的电话机并经由移动通信 网与服务器连接的一个以上的导航装置、及通过所述移动通信网与所述一个以上的导航装 置连接的信息管理装置，其特征在于，所述导航装置包括通信控制部，该通信控制部利用所述电话机与所述服务器进行通信，并获取与所述电 话机的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部，该主控制部将所述通信控制部获取到的参数信息传送给所述参数信息管理 装置，并按照传送给所述参数信息管理装置的参数信息来控制之后的通信， 所述信息管理装置包括存储部，该存储部储存从所述导航装置传送来的与所述电话机的命令对应状况或通信 连接环境有关的参数信息；及参数信息传送控制部，该参数信息传送控制部根据来自所述导航装置的更新请求，对 储存于所述存储部的参数信息进行更新，并根据来自所述导航装置的传送请求，将储存于所述存储部的已更新参数信息传送给发出请求的所述导航装置。
全文摘要
本发明公开一种导航装置(车载导航装置(1))，该导航装置通过利用有线(1a)或无线(1b)连接的电话机并经由移动通信网(3)与服务器(5)连接，包括通信控制部(12)，该通信控制部(12)利用电话机(2)与服务器(5)进行通信，并测定与电话机(2)的命令对应状况或通信连接环境有关的参数信息；及主控制部(10)，该主控制部(10)将通信控制部(12)所测定的参数信息传送给外部存储介质(21)或服务器(5)，并按照传送给外部存储介质(21)或服务器(5)的参数信息来控制之后的通信。
文档编号G01C21/00GK102047731SQ20098012017
公开日2011年5月4日 申请日期2009年2月20日 优先权日2008年5月30日
发明者川岸登志雄 申请人:三菱电机株式会社