专利名称：车载式减速顶工况检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速顶、可控顶、停车顶(以下简称为减速顶)在做功状态下自动 检测，特别涉及基于定位技术、非接触测温技术、图像显示技术和机械加工技术领域。
背景技术：
在全球物流业不断发展的今天，铁路货物运输工作量也在逐年不断上升，与之相 适应的调车工作量在不断增长，然而各国铁路的路网性编组站，区域性编组站在调车作业 中使用的减速顶、可控顶、停车顶在日常工作状态检查方面，检测手段仍然停留在人工用脚 踩来判断反作用力的大小，以判断减速顶的做功性能，即质量如何。由于人工用脚踩存在如 下问题1、雨天、雪天减速顶顶面滑易发生人身不安全因素；2、职工在作业中本线、临线有 车辆移动易发生人身伤亡事故；3、车辆下的减速顶脚踩不到无法检查；4、即使能够用脚踩 到的减速顶，由于作业人员自身状态不同，每个人的判断结果不同，因此无具体量化标准可 操作性差；由于以上原因所以目前减速顶质量造成的事故时有发生。
发明内容为了解决上述检测质量问题及人身安全问题，本发明的实施方式提供了车载式减 速顶工况检测仪，其特征在于该检测仪有两部分组成车载系统、地面系统。其每个系统 包含定位模块，用于获取某条线路，某侧钢轨，某个减速顶，可控顶，停车顶(以下均简 称为减速顶)的具体位置信息；温度模块，用于非接触方式获取每个减速顶在工作状态下的做功温度信息；信息模块，用于采集、处理、存储、输出接收到的信息；分析模块，用于将获取的信息按同次作业彼此比对分析，按不同批次作业对同一 个减速顶历史比对分析，用于判断做功情况，识别是否故障；无线传输模块或串口，用于将信息模块中对定位模块，温度模块所处理，存储后的 数据通过无线电台进行传输或通过U盘、数据线传输并提供给分析模块的信息；电源模块，用于为各模块提供可靠供电保障；图像模块，用于在计算机显示屏上显示图像信息。采用位置识别技术、图像识别技术或全球卫星定位技术或差分全球定位或码分多 址定位技术。采用传感技术、微波技术非接触获得温度信息。采用机械加工技术是车载系统单元拧固在转向架导框上，确保采集信息准确的技 术保障。定位模块、温度模块、信息模块、无线传输模块、电源模块是集成于一体并挂在车 辆转向架上的可移动单一系统；而另一地面系统则是由无线传输模块和分析模块、电源模 块、图像模块构成的即可固定设置在减速顶检修工区、车站，也可以采用笔记本电脑与其配合使用便携式的地面单一系统；这两个系统就构成了车载式减速顶工况检测仪。如上所述，本实用新型提供的车载式减速顶工况检测仪可以实现动态掌握减速 顶在工作状态下的做功情况及位置信息等，实现了检测结果量化的目的，最大限度地降低 了事故的发生率，并节约劳动力以及提高检修工作效率。

该图是本实用新型实施方式的模块示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。根据本发明的实施方式，车载式减速顶检测仪可分为车载系统和地面系统两部 分；其中车载系统包括定位模块、温度模块、电源模块、信息模块、无线传输模块或串口 ； 地面系统包括图像模块、电源模块、分析模块、无线数据模块或串口。定位模块，用于获取某条线路，某侧钢轨，某个减速顶，可控顶，停车顶(以下均简 称为减速顶)的具体位置信息；温度模块，用于非接触方式获取每个减速顶在工作状态下的做功温度信息；信息模块，用于采集、处理、存储、输出接收到的信息；分析模块，用于将获取的信息按同次作业彼此比对分析，按不同批次作业对同一 个减速顶历史比对分析，用于判断做功情况，识别是否故障；无线传输模块或串口，用于将信息模块中对定位模块，温度模块所处理，存储后的 数据通过无线电台进行传输或通过U盘、数据线传输并提供给分析模块的信息；电源模块，用于为各模块提供可靠供电保障；图像模块，用于在计算机显示屏上显示图像信息。定位模块、温度模块、信息模块、无线传输模块、电源模块是集成于一体并挂在车 辆转向架上的可移动单一系统；而另一地面系统则是由无线传输模块和分析模块、电源模 块、图像模块构成的即可固定设置在减速顶检修工区、车站，也可以采用笔记本电脑与其配 合使用便携式的地面单一系统；这两个系统既构成了车载式减速顶工况检测仪。在使用时 将车载系统拧固于车辆转向架上，并接通电源按下信息采集键即可实现在货车调动过程中 通过减速顶时，自动采集减速顶工作状态下的温度及位置信息并进行储存，从而达到检测 结果量化，位置识别准确，并能通过地面单一系统对采集的数据实现图像化对比，以识别出 故障减速顶，进而提高对减速顶巡视检查的质量，防止人身事故及行车事故的发生。
权利要求车载式减速顶工况检测仪特征在于由车载系统和地面系统两部分组成，包含车载系统是由定位模块、温度模块、信息模块、无线传输模块、电源模块集成于一体并挂在车辆转向架上的可移动单一系统，主要功能是采集信息；地面系统是由无线传输模块、分析模块、电源模块构成的单一系统，主要功能是分析处理信息，这两个系统既构成了车载式减速顶工况检测仪；定位模块，用于获取某条线路，某侧钢轨，某个减速顶的具体位置信息；温度模块，用于非接触方式获取每个减速顶在工作状态下的做功温度信息；信息模块，用于采集、处理、存储、输出接收到的信息；分析模块，用于将获取的信息按同次作业彼此比对分析，按不同批次作业对同一个减速顶历史比对分析，用于判断做功情况，识别是否故障；无线传输模块或串口，用于将信息模块中对定位模块，温度模块所处理，存储后的数据通过无线电台进行传输或通过U盘、数据线传输并提供给分析模块的信息；电源模块，用于为各模块提供可靠供电保障；图像模块，用于在计算机显示屏上显示图像信息。
2.权利要求1所述车载式减速顶工况检测仪，其特征在于定位模块采用位置识别技 术、图像识别技术或全球卫星定位技术或差分全球定位或码分多址定位技术。
3.权利要求1所述车载式减速顶工况检测仪，其特征在于温度模块采用传感技术、微 波技术非接触获得温度信息。
4.权利要求1所述车载式减速顶工况检测仪，其特征在于车载可移动单一系统采用 机械加工技术使车载系统单元拧固在转向架导框上，确保采集信息准确。
专利摘要本实用新型名称为车载式工况检测仪，其主要特征为由两部分组成，一部分是由定位模块、温度模块、信息模块、无线传输模块、电源模块集成于一体并挂在车辆转向架上的可移动单一系统，其主要功能为采集信息；而另一部分则是由无线传输模块、分析模块、电源模块、图象模块构成的设置在减速顶工区或车站技术部门的地面系统，其主要功能为分析处理信息，这两个系统构成了车载式工况检测仪。该检测仪改变了目前各国铁路在减速顶检测方面用人工脚踩的落后方式，实现了在工作状态下的自动检测，达到了量化的目的，不仅可防止因脚踩而产生的人身伤害事故及减速顶质量不良而造成的不做功事故，而且提高了减速顶巡视检查质量和效率。
文档编号G01M13/00GK201688964SQ200920100030
公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者彭波 申请人:彭波