专利名称：带霍尔元件的abs传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于ABS传感器领域，具体地说是一种带霍尔的ABS传感器。
背景技术：
目前市场上使用的轮毂轴承大多采用电磁式传感器，由于电磁式传感器其
输出信号的幅值是变化的，当车速较慢，输出信号幅值小于IV时，就无法检测； 其次，电磁式传感器频率响应也不高，当转速达到较高速度时，传感器频率响应 不过来，易产生错信号，并且它的抗电磁干扰能力也较差。 发明内容
本实用新型针对背景技术的不足，轮毂轴承采用带霍尔元件ABS传感器， 它具有频率响应高(响应频率达20kHz-50kHz)，输出幅值不变，抗电磁干扰能力
强等特点。由于输出脉冲信号很容易被微处理器接收，便于实现信号的分析处 理。
本实用新型的技术方案是带霍尔元件的ABS传感器由磁钢1、霍尔元件 2、导线组成。其特征在于，霍尔元件2封装在传感器的探头a内,在霍尔元件2的 芯片上设有两个接线柱b和c与导线相连；磁钢的磁力线穿过霍尔元件，通向齿 轮，这时齿轮作用相当于一个集磁器,当齿轮处于磁钢正对齿底状态时，磁力线 分散，穿过霍尔元件的磁场相对较弱。当齿轮处于磁钢正对齿顶状态时,磁力线 密集，穿过霍尔元件的磁场较强，从而引起霍尔电压的变化。霍尔传感器核心为 霍尔元件，霍尔元件通过齿轮的运动输出mV级的准正弦波电压， 用UGN3019开 关型集成霍尔元件，可实现将准正弦波电压转为标准脉冲电压。
本实用新型的有益效果是--是输出信号电压幅值不受转速的影响,二是频 率响应高，其响应频率高达20kHz-50kHz，相当于车速为1000km/h时所检测的信号频率；三是抗电磁波千扰能力强。因此，霍尔传感器不仅广泛应用于轮毂轴
承ABS轮速的检测，也广泛应用于其控制系统的转速检测。

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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 图l是霍尔传感器示意图。 图2是霍尔芯片示意图。 图3是图2左视图。 图4是霍尔传感器磁力线分散示意图 图5是霍尔传感器磁力线密集示意图。
在图中l.磁钢，2.霍尔元件，3.齿轮，a.霍尔元件，b、 c为接线柱。
具体实施方式
在图l、图2、图3、图4、图5的实施例中，在在霍元件2的尔芯片上设有 两个接线柱b和c与导线相连；霍尔传感器中的磁钢或磁体1的磁力线穿过霍 尔元件2，通向齿轮3,这时齿轮3作用相当于一个集磁器，当齿轮3处于磁钢正 对齿底状态时，磁力线分散，穿过霍尔元件2的磁场相对较弱。当齿轮3处于磁 钢正对齿顶状态时，磁力线密集，穿过霍尔元件2的磁场较强，这样就引起霍尔电 压变化。霍尔传感器核心为霍尔元件，霍尔元件通过齿轮的运动输出20-60mV的 准正弦波电压，选用UGN3019开关型集成霍尔元件，可实现将准正弦波电压转为 标准脉冲电压。
权利要求1、一种带霍尔元件的ABS传感器，由磁钢、霍尔元件、探头、导线组成，其特征在于，霍尔元件封装在传感器的探头a内，在霍尔芯片上设有两个接线柱b和c与导线相连；霍尔元件通过齿轮的运动输出20-60mV的准正弦波电压，响应频率达20kHz-50kHz。
专利摘要本实用新型公开了一种带霍尔元件的ABS传感器，由磁钢、霍尔元件、探头、导线组成，其特征在于，霍尔元件2封装在传感器的探头a内，在霍尔芯片上设有两个接线柱b和c与导线相连；霍尔元件通过齿轮的运动输出20-60mV的准正弦波电压，响应频率20kHz-50kHz。其输出信号电压幅值不受转速的影响，其响应频率高达20kHz-50kHz，相当于车速为1000km/h时所检测的信号频率并且抗电磁波干扰能力强。
文档编号G01P3/44GK201382953SQ200920083898
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者吴少伟, 张欣欣, 王友昌, 金冠阳, 黄朝斌 申请人:湖北新火炬科技股份有限公司