专利名称：一种汽车自动称重装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设置在汽车上的自动称重系统，更具体的说，它涉及一种通
过气压传感器采集气囊的气压，转成电压信号输入汽车行车电子控制单元内进行运算，并 通过显示仪表显示汽车正常运行时的转向桥、驱动桥和承载桥的轴载重量以及整车总重 量、净载荷、乘员人员的汽车自动称重装置。
技术背景 车辆超载是一个严重的社会问题，治理超载也是一项长期的工作。目前治理超载 的方法基本上都是在公路上设置检查站来检查车辆超载现象， 一旦发现超载，管理人员将 要求驾驶员进行卸载后才能正常营运。虽然目前超载现象比较严重，但是还是有一些遵纪 守法的驾驶员不原意超载，但是由于现有汽车上没有配备称重系统，因此这些驾驶员在控 制超载时只能靠目测，这种方法非常不科学。 还有就是目前车辆偏载现象比较严重，出现偏载后，将严重影响到车辆的安全行 驶，同时也造成转向桥、驱动桥河承载桥两侧的载荷轴受力不均匀，磨损程度也不同。 再一个问题就是目前可车的悬架系统基本上都采用的气囊(空气弹簧)作为缓冲 部件，在车辆行驶过程中，如何测量这些气囊的气压值也是一个十分头痛的问题
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车自动称重装置，改汽车自动称
重装置适用于装有气囊的车辆上，能精确地测量转向桥、驱动桥和承载桥的轴载重量以及
整车总重量、净载荷、乘员人员并能随时监控气囊的气压。 本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 —种汽车自动称重装置，其特征在于，它包括 设置驾驶室内的显示仪表；禾口 —汽车行车电子控制单元，以及 若干气压传感器； 在所述转向桥、驱动桥和承载桥的气囊上接出一气管，所述气管连接一气压传感 器，每一气压传感器通过数据线与所述汽车行车电子控制单元的一个端口连接，向该汽车 行车电子控制单元输出0. 5-4. 5V电压信号，该汽车行车电子控制单元结合预先存储于其 存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，通过嵌入式称重运行程序计算出转向桥、驱动 桥、承载桥的轴载重量、整车总重量，净载荷及乘员人数并通过与所述汽车行车电子控制单 元上的输出接口输送至显示仪表进行显示。 本实用新型所述汽车行车电子控制单元上的输出接口还能输出一报警信号至显 示仪表进行显示，该汽车行车电子控制单元还能输出一 20mA至一控制装置，以控制车辆的 运行。 本实用新型所述汽车行车电子控制单元上的输出接口还可输出一诊断信号至一
3诊断装置，该诊断装置能对气囊的状态进行诊断。 本实用新型所述显示仪表能够与所述汽车行车电子控制单元之间进行双向通讯，
并且在所述显示仪表上设置有进入、退出和上、下翻页功能键，对所述汽车行车电子控制单
元中存储单元所存储的气囊参数和簧下重量以及乘客标准重量的数据进行设定。 本实用新型所述汽车行车电子控制单元通过电子开关对气压传感器输出的
0. 5-4. 5V电压信号进行采集，采集时间间隔为5S。 由于采用了如上的技术方案，本实用新型能实时对转向桥、驱动桥和承载桥的轴 载重量以及整车总重量、净载荷、乘员人员进行监测，一旦出现超载或偏载，显示仪表将发 出报警，严重时可以通过控制装置控制车辆的运行状态。本实用新型还能对气囊的工作状 态进行诊断。本实用新型具有结构简单，易于加工制造，而且工作系统稳定，功能完善，使用 效果好。


以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型结构原理图。
图2为本实用新型汽车行车电子控制单元的输出接口示意图。 图3为本实用新型显示仪表的接口示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 参照图1，图1所示的车辆自动称重系统，包括设置驾驶室内的显示仪表1、汽车行 车电子控制单元2和5个气压传感器31、32、33、34、35，在转向桥4的气囊41、42上接出一 气管43，气管43连接气压传感器31，驱动桥5的气囊51、52、53、54上接出一气管55，气管 55连接气压传感器32、33，承载桥6的气囊61、62、63、64上接出一气管65，气管65连接气 压传感器34、35，气压传感器31、32、33、34、35通过数据线与汽车行车电子控制单元2的端 口 A、C、D、E、F连接，向该汽车行车电子控制单元输出0. 5-4. 5V电压信号，该汽车行车电子 控制单元2结合预先存储于其存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，通过嵌入式称重 运行程序计算出转向桥4、驱动桥5、承载桥6的轴载重量、整车总重量，净载荷及乘员人数 并通过与汽车行车电子控制单元2上的输出接口 CZB1输送至显示仪表1进行显示。 汽车行车电子控制单元2上的输出接口 CZB1的10、11、12脚接显示仪表1的输入 接口 CZ1的2、6、8脚，输出接口 CZB1的10、11、12脚输出三路报警信号至显示仪表1进行 显示。该汽车行车电子控制单元2的端口 B接一控制装置7，端口 B输出一 20mA的控制电 流至控制装置7，控制装置7可以控制车辆方向、点火系统等，这样可以在出现超载时，控制 车辆的运行状态。 参见图2，在汽车行车电子控制单元2上的输出接口 CZB1的7脚还可输出一诊断 信号至一诊断装置8，该诊断装置8能对气囊的状态进行诊断。 参见图2和图3，显示仪表1的输入接口 CZ1的1、5脚接汽车行车电子控制单元2 上的输出接口 CZB1的5、6脚，这样显示仪表1就能够与汽车行车电子控制单元2之间进行双向通讯，这样不仅汽车行车电子控制单元2计算出转向桥4、驱动桥5、承载桥6的轴载重 量、整车总重量，净载荷及乘员人数等数据能够输入到显示仪表被显示出来，通过显示仪表 1可以对汽车行车电子控制单元2中存储单元所存储的气囊参数和簧下重量以及乘客标准 重量的数据进行设定。 参见图l，显示仪表1上设置有一显示窗口 ll，显示窗口 ll内有液晶显示屏，液 晶显示屏设置有背景灯光，白天全亮，当汽车小灯开启后，背景灯关将变暗，背景灯关的显 示标准参照汽车仪表亮度显示要求。在显示窗口 11的下面设置有四个功能键ESC、A、1T、 ENTER,操作者通过这四个功能键进行气囊参数、簧下重量及乘客标准重量的数据进行设 定，并能设置Admin PIN密码保护，其中乘客标准重量、气囊参数、PIN码输入时，A、T劝能 键操作基本数量级为l，其它重量参数设定数量级为20。 各功能键的具体应用如下 ESC-当显示重量时，按〈ESC〉键到菜单系统，或者在菜单系统时返回前期的菜单 选择。在数据输入时，在按〈ENTER〉键前按按〈ESC〉键，将恢复到称重系统前期输入的状态， 类似撤销功能。要是接着再按〈ESC〉键，将返回到前期的菜单选择。 A键去选择反显的选择项的上一项选择和移动显示到高的数值。当数值输入时通 过持续按A键来增加数值。 V键去选择反显的选择项的下一项选择和移动显示到小的数值。当数值输入时通
过持续按:v键来减少数值。 ENTER选择反显的菜单项目，它也被用于在标定时输入重量。 汽车行车电子控制单元2通过电子开关对气压传感器31、32、33、34、35输出的 0. 5-4. 5V电压信号进行采集，采集时间间隔为5S。也就是说显示仪表1的数据更新间隔时 间为5S。 汽车行车电子控制单元2能够连续记录存储重量数据，存储的间隔时间为6分钟， 录存储数据保存期为7天，超过7天则会覆盖保存，计算容量需求按每天24小时运营。 本实用新型适合全空气悬架系统，通过气压传感器采集气囊的气压，转成电压信 号进行运算，当然，可以用挠度传感器采集应变和油压传感器采集油缸的油压转成电压信 号进行运算，应用于其它形式的悬架。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种汽车自动称重装置，其特征在于，它包括设置驾驶室内的显示仪表；和一汽车行车电子控制单元，以及若干气压传感器；在所述转向桥、驱动桥和承载桥的气囊上接出一气管，所述气管连接一气压传感器，每一气压传感器通过数据线与所述汽车行车电子控制单元的一个端口连接，向该汽车行车电子控制单元输出0.5-4.5V电压信号，该汽车行车电子控制单元结合预先存储于其存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，并通过与所述汽车行车电子控制单元上的输出接口输送至显示仪表进行显示。
2 如权利要求1所述的汽车自动称重装置，其特征在于，所述汽车行车电子控制单元 上的输出接口还能输出一报警信号至显示仪表进行显示，该汽车行车电子< 控制单元还能输 出一 20mA至一控制装置，以控制车辆的运行。
3. 如权利要求2所述的汽车自动称重装置，其特征在于，所述汽车行车电子控制单元 上的输出接口还可输出一诊断信号至一诊断装置，该诊断装置能对气囊的状态进行诊断。
4. 如权利要求1所述的汽车自动称重装置，其特征在于，所述显示仪表能够与所述汽 车行车电子控制单元之间进行双向通讯，并且在所述显示仪表上设置有进入、退出和上、下 翻页功能键，对所述汽车行车电子控制单元中存储单元所存储的气囊参数和簧下重量以及 乘客标准重量的数据进行设定。
5. 如权利要求1所述的汽车自动称重装置，其特征在于，所述汽车行车电子控制单元 通过电子开关对气压传感器输出的0. 5-4. 5V电压信号进行采集，采集时间间隔为5S。
专利摘要一种汽车自动称重装置，其包括设置驾驶室内的显示仪表和汽车行车电子控制单元以及若干气压传感器；在转向桥、驱动桥和承载桥的气囊上接出一气管，气管连接一气压传感器，每一气压传感器通过数据线与汽车行车电子控制单元的一个端口连接，向该汽车行车电子控制单元输出0.5-4.5V电压信号，该汽车行车电子控制单元结合预先存储于其存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，通过嵌入式称重运行程序计算出转向桥、驱动桥、承载桥的轴载重量、整车总重量，净载荷及乘员人数并通过与所述汽车行车电子控制单元上的输出接口输送至显示仪表进行显示。
文档编号G01G19/10GK201525319SQ20092020969
公开日2010年7月14日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者李业梅, 葛跃峰, 陈俊 申请人:上海科曼车辆部件系统有限公司