专利名称：车轮径跳摆差检测机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械产品检测设备，尤其在车轮生产中检测车轮径跳与摆差的设备。
技术背景 由轮辋与轮辐组成的车轮，其径跳与摆差，是两条用于衡量车轮产品质量的重要 技术性能指标。 一直来，车轮行业在检测车轮各径跳检测点的径跳量与各摆差检测点的摆 差量时，所使用的检测器具，分别是车轮径跳检测器具与车轮摆差检测器具，而且，在检测 各径跳检测点所在周圆上的径跳量或各摆差检测点所在周圆上的摆差量时，是在车轮、车 轮径跳检测器具或车轮摆差检测器具不同定位状况下分次进行的。正是由于在车轮的径跳 与摆差检测过程中，车轮、检测器具的定位基准无法得到合理的统一，所以，使检测的结果 必然会有较大的误差产生、对车轮产品质量的判定会带来误导因素、缺乏应有的客观性。 又，由于我国对车轮径跳检测器具与车轮摆差检测器具及检测方法还没有进行具 体规范，目前各车轮生产企业使用的检测器具，不但在外结构上差异性很大，而且相应的车 轮检测方法与标准也各不相同，更使检测的结果，无法避免误差的存在。 因而，为确保检测车轮径跳与摆差的正确性和精确度，车轮行业已迫切需要一种 能按统一的定位基准定位的、能同时检测车轮径跳与摆差的检测设备。
发明内容 本实用新型的目是提供一种车轮径跳摆差检测机，其目的是这样实现的机体设
有台架、可放置与定位车轮的承托组件、用于检测车轮径跳或摆差的检测装置，承托组件，
以设于外套下端的支座的底面与台板顶面接触且用螺栓固定，设置在台架的台板上，检测
装置，以支座底面与台板顶面接触且可于台板顶面自由移动，放置在台架上，还在机体上设
置了游动架组件、气阀和气缸，并在游动架组件上设有了同时相对于托轮与锥度心轮定位
的径跳检测装置和摆差检测装置、给承托组件增设了心轮与托轮座成心轮型承托组件；气
缸与游动架组件、台架，以安装架用螺栓固定，将气缸及伸縮杆分别安装在台架、移动台板
上，相互联结；气缸与气阀，以气阀的导气管跟气缸的接头连接，相互联结；气阀与台架，通
过将安装架用螺栓固定在台架上、气阀用螺栓固定在安装架上、气阀用接头与导气管连接
机外的气压源，相互联结；游动架组件与台架，以安装架、导轨设于台板顶面，相互联结；游
动架组件与检测装置，通过将支座及支架用螺栓固定在移动台板上，相互联结。 采用上述方案，通过同时于移动台板顶面设置多组检测车轮径跳与摆差的检测装
置、在承托组件上设置锥度心轮、给机体设置游动架组件，就能分别以车轮、多组统一安装
于同一移动台板顶面的检测装置，同时相对于托轮顶面、锥度心轮侧面定位，为车轮与检测
装置形成统一的定位基准，就能对车轮在同一定位状态中，同时进行多个径跳检测点所在
周圆上的径跳量及径跳位置的测定和多个摆差检测点所在周圆上的摆差量及摆差位置的
测定，就能以同一车轮检测设备检测不同安装孔内径的车轮，就能确保各检测装置不会受损、探头的定位不会变动，就能为放置与取下车轮提供方便。该技术方案，不但排除了现有 技术会产生误差的弊端、弥补了不足，而且提高了车轮的检测效率和精确度；进一步完善了 车轮生产设备，既操作简便、又容易掌握，对保障车轮产品的质量十分有效。

图l，是车轮径跳摆差检测机结构示意图；图2，是承托组件的纵剖放大示意图。 图中的1、托轮2、心轮/锥度心轮3、压盖4、螺栓5、仪表6、探头7、二 号径跳检测装置/径跳检测装置/检测装置 8、探头 9、一号摆差检测装置/摆差检测 装置/检测装置10、探头11、二号摆差检测装置/摆差检测装置/检测装置12、仪表 13、仪表 14、螺栓和夹具15、夹具16、螺栓17、外套18、探头19、一号径跳检测装 置/径跳检测装置/检测装置20、仪表21、支座22、螺栓23、台板24、缓冲器25、 螺母 26、缓冲杆 27、安装架 28、螺栓 29、导轨 30、移动台板 31、底座 32、螺栓 33、螺栓 34、气阀 35、安装架 36、手柄 37、导气管 38、螺栓 39、导气管 40、螺 41、安装架 42、调节杆 43、调节杆 44、螺栓 45、夹具 46、螺栓 47、夹具 48、 具 49、调节杆 50、螺栓 51、螺栓 52、支架 53、缓冲器 54、螺栓 55、螺栓 56、 座 57、导轨 58、螺栓 59、滑槽 60、气缸 61、螺栓 62、气缸 63、接头 64、螺 65、伸縮杆66、接头67、伸縮杆68、滑槽69、接头70、气阀71、导气管72、 装架 73、导气管 74、导气管 75、导气管 76、导气管 77、弹簧套 78、弹簧 79、棒 80、棒端 81、弹簧 82、弹簧套 83、心棒 84、螺栓 85、托轮座 86、心棒 87 、挡 88、主轴 89、外套下端 90、螺栓 91、圆柱销 92、轴承 93、轴承 94、轴承 95、 盖96、螺母97、主轴下端
具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。 车轮径跳摆差检测机，如图1及图2所示机体设有台架23与31、可放置与定位 车轮的承托组件、用于检测车轮径跳或摆差的检测装置19/7或9/11，承托组件，以设于外 套17下端的支座21的底面与台板23顶面接触且用螺栓22固定，设置在台板23上，如图1 中所示的检测装置19/7或9/11，以支座56底面与台板23顶面接触且可于台板23顶面自 由移动，放置在台架23与31上，还在机体上设置了游动架组件、气阀34/70和气缸60/62， 并在游动架组件上设有了同时相对于托轮1与锥度心轮2定位的径跳检测装置19/7和摆 差检测装置9/11、给承托组件增设了心轮2与托轮座85成心轮型承托组件；气缸60/62与 游动架组件、台架，以安装架72用螺栓61/64固定，将气缸60/62及伸縮杆65/67分别安装 在台架23/31 、移动台板30上，相互联结；气缸60/62与气阀34/70，以气阀34/70的导气管 75/76跟气缸60/62的接头63与66连接，相互联结；气阀34/70与台架23和31，通过将 安装架35/41用螺栓38/40固定在台架23与31上、气阀34/70用螺栓33/40固定在安装 架35/41上、气阀70用接头69与导气管71连接机外的气压源，相互联结；游动架组件与台 架23与31，以安装架27、导轨29与57设于台板23顶面相互联结；游动架组件与检测装置 19/7、9/11，通过将支座56及支架52用螺栓54固定在移动台板30上，相互联结。 如图1及图2所示的车轮径跳摆差检测机
栓夹支栓安端圈端[0012] 机体设有台架23与31、可放置与定位车轮的承托组件、用于检测车轮径跳与摆差 的检测装置19/7或9/11即摆差检测装置9/11或径跳检测装置19/7，其中的 台架，如图1中所示，包括台板23与底座31 ; 承托组件，包括托轮1、压盖3及螺栓4、外套17、主轴88及圆柱销91和挡圈87、支 座21及螺栓22、轴承92与93、轴承94、端盖95、螺母96 ;轴承93、挡圈87、轴承92，顺序安 装在主轴88上端；托轮1装于主轴88的上端且用压盖3及螺栓4封端；轴承94、端盖95、 螺母96，顺序安装在主轴下端97 ;外套17，以与上下两个轴承93、94紧密配合，套于主轴88 外面；支座21，设置在外套下端89 ;以外套下端89及主轴下端97穿过台板23、支座21底 面与台板23顶面接触且用螺栓22固定，设置在台架23与31上。 检测装置19/7或9/11，如图1中的一号摆差检测装置9所示，包括探头8、仪表 12、螺栓和夹具14、调节杆42、夹具15及螺栓16、调节杆43、夹具45及螺栓44、调节杆49、 夹具48及螺栓50与51、支架52、支座56及螺栓54，且顺序连接。 还在机体上设置了游动架组件、气阀34与70和气缸60与62，并且，在移动台板 30顶面，设有了同时相对于托轮1与锥度心轮2定位的两组摆差检测装置9和11和两组径 跳检测装置19和7，给承托组件增设了锥形心轮2与托轮座85成心轮型承托组件。 如图2及图1中所示的承托组件，为心轮型承托组件，增设了锥度心轮2、心棒86 与83、弹簧套77与82、弹簧78与81、托轮座85及螺栓84与90 ;弹簧套77与82，设置在 托轮座85上；心棒86与83，以棒端79与80由底面向内伸入，设置在锥度心轮2上；托轮 座85，从主轴88的上端套入且用圆柱销91定位，安装在主轴88上端；托轮1，以底面与托 轮座85的顶面接触且用螺栓84与90固定，安装在托轮座85上；设有心棒86与83的锥 度心轮2，在心棒86与83上套入弹簧78与81后插入弹簧套77与82、从主轴88的上端套 入、用压盖3和螺栓4封端，安装在主轴88上端。 四组检测装置19与7、9与ll，为两两组合，如图1中的一号摆差检测装置9与二 嗨摆差检测装置11所示，各以夹具48和螺栓50与51、夹具47和螺栓46装于同一支架52 合用支架52和支座56为摆差组合， 一号径跳检测装置19与二号径跳检测装置7为径跳组 合；如图1中所示，摆差检测装置9与11，分别用探头8和仪表12、探头10和仪表13代表， 径跳检测装置19与7，分别用探头18和仪表20、探头6与仪表5代表。 游动架组件，如图1中所示，包括移动台板30、导轨29与57及螺栓28与58、滑槽 68与59及螺栓32与55、安装架27、缓冲器24与53 ;两条滑槽68与59，分别用螺栓32与 55固定、相互平行，设置在移动台板30底面；两条导轨29与57，以移动台板30可游动，分 别用螺栓28与58固定、相互平行，设置在台板23顶面，且分别嵌在滑槽68与59内；安装 架27，于两条导轨29与57之间、靠近承托组件，设置在台板23顶面；两只缓冲器24与53， 以缓冲杆26朝向移动台板30、拧紧螺母25，安装在安装架27上。 气缸60和62与游动架组件、台架，以安装架72用螺栓61与64固定，将气缸60 与62及伸縮杆65与67，分别安装在台架的台板23顶面或如图中所示的底座31侧面、移动 台板30侧面，相互联结。气缸60和62与两只气阀34与70，以气阀34与70上的导气管75与76跟气缸 60与62的接头63与66连接，两气阀34与70间用导气管36、39、73、74连接，相互联结。 两只气阀34和70与台架23和31，通过将安装架35与41用螺栓38与40固定在台架23与31上、气阀70与气阀34及用于变换气缸工作状态的手柄36用螺栓33与40固 定在安装架35与41上、气阀70用接头69与导气管71连接机外的气压源，相互联结。 游动架组件与台架23与31，以安装架27、导轨29与57设于台板23顶面相互联 结；。 游动架组件与检测装置19、7、9、11，通过将四组两两组合的径跳检测装置19与7、 摆差检测装置9与11的支座如56及支架如52用螺栓54固定在移动台板30上，相互联结。
权利要求一种车轮径跳摆差检测机，机体设有台架、可放置与定位车轮的承托组件、用于检测车轮径跳或摆差的检测装置，承托组件，以设于外套下端的支座的底面与台板顶面接触且用螺栓固定，设置在台架的台板上，检测装置，以支座底面与台板顶面接触且可于台板顶面自由移动，放置在台架上，其特征是还在机体上设置了游动架组件、气阀和气缸，并在游动架组件上设有了同时相对于托轮与锥度心轮定位的径跳检测装置和摆差检测装置、给承托组件增设了心轮与托轮座成心轮型承托组件；气缸与游动架组件、台架，以安装架用螺栓固定，将气缸、伸缩杆分别安装在台架、移动台板上，相互联结；气缸与气阀，以气阀的导气管跟气缸的接头连接，相互联结；气阀与台架，通过将安装架用螺栓固定在台架上、气阀用螺栓固定在安装架上、气阀用接头与导气管连接机外的气压源，相互联结；游动架组件与台架，以安装架、导轨设于台板顶面，相互联结；游动架组件与检测装置，通过将支座及支架用螺栓固定在移动台板上，相互联结。
2. 根据权利要求1所述的车轮径跳摆差检测机，其特征是游动架组件，包括移动台 板、导轨及螺栓、滑槽及螺栓、安装架、缓冲器；两条滑槽，分别用螺栓固定、相互平行，设置 在移动台板底面；两条导轨，以移动台板可游动，分别用螺栓固定、相互平行，设置在台板顶 面，且分别嵌在滑槽内；安装架，于两条导轨之间、靠近承托组件，设置在台板顶面；两只缓 冲器，以缓冲杆朝向移动台板、拧紧螺母，安装在安装架上。
3. 根据权利要求1所述的车轮径跳摆差检测机，其特征是承托组件为心轮型承托组 件，包括托轮、压盖及螺栓、外套、主轴及圆柱销和挡圈、支座及螺栓、轴承、端盖、螺母，和增 设的锥度心轮、心棒、弹簧套、弹簧、托轮座及螺栓；轴承、挡圈、轴承，顺序安装在主轴上端； 弹簧套，设置在托轮座上；心棒，以棒端由底面向内伸入，设置在锥度心轮上；托轮座，从主 轴的上端套入且用圆柱销定位，安装在主轴上端；设有心棒的锥度心轮，在心棒上套入弹簧 后插入弹簧套、从主轴的上端套入、用压盖和螺栓封端，安装在主轴上端；托轮，以底面与托 轮座的顶面接触且用螺栓固定，安装在托轮座上；轴承、端盖、螺母，顺序安装在主轴下端； 外套，以与上下两个轴承紧密配合，套于主轴外面；支座，设置在外套下端。
4. 根据权利要求1所述的车轮径跳摆差检测机，其特征是在游动架组件的移动台板 顶面，同时设有了四组两两组合的径跳检测装置与摆差检测装置。
5. 根据权利要求1所述的车轮径跳摆差检测机，其特征是气缸与游动架组件、台架， 以安装架，用螺栓固定，将气缸、伸縮杆，分别安装在台板顶面、移动台板侧面，相互联结。
专利摘要一种车轮径跳摆差检测机，设有台架、承托组件、检测装置、游动架组件、气阀和气缸，通过同时设置多组检测车轮径跳与摆差的检测装置、在承托组件上设置锥度心轮、给机体设置游动架组件，就能分别以车轮、多组统一安装于同一移动台板顶面的检测装置，同时相对于托轮顶面、锥度心轮侧面定位，为车轮与检测装置形成统一的定位基准，就能对车轮在同一定位状态中，同时检测多个径跳检测点与摆差检测点，就能以同一车轮检测设备检测不同安装孔内径的车轮，就能确保各检测装置的探头的定位不会变动。该技术方案，不但弥补了现有技术会产生误差的不足，而且提高了检测效率和各检测结果的精确度；进一步完善了车轮生产设备，既操作简便、又容易掌握，对保障车轮产品的质量十分有效。
文档编号G01B5/00GK201532167SQ20092019866
公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者孙锋峰 申请人:浙江金固股份有限公司