专利名称：燃料成份识别传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种燃料成份识别传感器。
背景技术：
随着工业技术的发展，汽车成为人们重要的代步工具。目前汽车的主要燃料为汽油，为不可再生的燃料，而且对环境会造成污染。新型的燃料是人们所期待的，现在汽车发 动机燃料的来源开始朝多元化发展，双燃料汽车已经越来越多的被人们所重视。现有的应 用在汽车上的传感器有很多，如液位传感器、压力传感器、温度传感器等，但是由于燃料朝 多元化发展，对于鉴定识别油道内的燃料成份的传感器也成为一种必须，尤其是对于不确 定燃料配比的汽车发动机而言，显的尤为重要。因为发动机是通过一定比例空气和燃料混 合物在气缸内燃烧做功产生动力的。燃料的成份变化时，其与空气的混合比例以及燃料喷 射量、喷射时间等参数均需要做出调整。有中国专利申请“用于双燃料箱应用的虚拟燃料 传感器(CN101387633A) ”，具体地提供了一种方法，包括检测用于在第一燃料源和第二燃 料源之间传送燃料的传送泵的状态，接收燃料调节值和车辆操作参数以及基于所述燃料调 节值、传送泵状态和所述车辆操作参数，计算所述第一燃料源和第二燃料源中之一的燃料 成份。还提供一种控制模块，包括辅助传送泵模块，其检测用于在第一燃料源和第二燃料 源之间传送燃料的传送泵的状态和与所述辅助传送泵模块通信的燃料成份估计模块，其接 收燃料调节值和车辆操作参数并且基于所述燃料调节值、传送泵状态和所述车辆操作参数 来计算所述第一燃料源和第二燃料源之一的燃料成份。但是上述只是揭示了一种方法和一 种构思，并没有详细列出燃料成份识别传感器的结构，也没有具体的实现方式。
发明内容本实用新型主要是提供一种能快速有效的对输送到发动机的燃料成份进行识别， 使得发动机能够实时调整控制参数，燃烧更充分，排放更加清洁，保证动力系统性能输出最 佳；解决现有技术所存在的对于灵活燃料无法有效识别以及精确控制的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种燃料识别 传感器，包括与油管相连的绝缘材料壳体，所述的壳体内设有流道，在流道外安装有一对电 极板，所述的电极板位于壳体上，所述的电极板通过引线与发动机电子控制单元相连，在壳 体上安装有温度采集器，所述的温度采集器位于所述的电极板的一侧。壳体采用塑料材料 制造，易于加工和连接。由于甲醇与汽油的介电常数相差约10倍，而且甲醇的介电常数受 温度的影响较大，与甲醇汽油混合燃料中的甲醇含量呈正比，因此在电极板的一侧安装温 度采集器，通过温度采集器所采集的温度参数与流经此段的电容介电常数来计算燃料中的 成份。利用上述特性，可以方便准确的将流道内的燃料成份得出，从而可以实时调整发动机 的参数、精确控制发动机的工作，使得燃烧更充分，性能得到最优的发挥。本实用新型的燃 料识别传感器为了保证检测精度、拆装方便，将燃料识别传感器安装在靠近发动机燃料分 配管处的燃油管道上，避免与燃料成份识别传感器集成的燃料分配管的重新开发，降低了成本。作为优选之一，所述的流道为圆柱形，所述的电极板呈弧形，有两片，通过注塑的 方式对称的安装在壳体内。电极板的下表面与壳体的流道面相平齐，与流经流道的混合液 体燃料直接接触，提高了燃料成份检测的精度。作为优选之二，所述的电极板呈弧形且对称分布，所述的电极板位于所述的壳体 内。电极板的上下两个表面均被注塑在壳体的内部，这种结构中电极板与流经流道的混合 液体燃料间接接触，对电极材料的要求可以降低，可靠性高。作为一种优选，所述的壳体位于两根油管之间，壳体内的流道与油管内的流道相 联通，在壳体的一端设有凸起，所述的壳体的端部位于所述的油管内，通过卡箍将油管与壳 体相连接。所述的温度采集器为螺塞式温度采集器，所述的螺塞式温度采集器的端部位于 所述的流道内。壳体用于连接两根油管，壳体插入油管内，然后利用卡箍固定。温度采集器 可以直接检测壳体内的燃料的温度，根据油管与壳体的不同连接方式选择不同结构的温度 米集器。作为另一种优选，所述的油管位于所述的壳体的流道内，所述的电极板位于壳体 与油管重叠的位置，所述的温度采集器采用贴片式温度采集器，温度采集器与所述的油管 的外壁相接。壳体套接在油管外，采用贴片式温度采集器采集油管内的燃料温度。这种方 案结构简单，方便操作和实现。电极板在壳体内的连接方式有两种，可以是完全注塑在壳体 的内部，也可以与壳体流道的表面相平齐，即直接与套接的油管相接触，减小与流经流道的 被检测液体的距离，提高检测精度。套接在油管外的壳体的形状可以是整体式的也可以是分体式的，作为优选，所述 的壳体为一体式壳体，所述的壳体呈圆筒状。将油管直接插接在壳体内固定，结构简单，安 装方便。作为另一种优选，所述的壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体形状相同为长 方体，在上壳体和下壳体的两侧设有吊耳，吊耳上设有螺纹孔。在上壳体和下壳体形成的正 方体中心开设有圆柱形流道，油管位于流道内。上壳体和下壳体套接在油管上，并通过螺纹 连接，拆卸方便。因此，本实用新型的燃料识别传感器具有下述优点利用甲醇和汽油的介电常数 不同的原理，通过电容和温度两种参数实时判断混合燃料中的甲醇含量，从而确保发动机 工作平稳、性能最优、燃烧更充分、排放更清洁；与油管的安装方便，可以通过卡箍与油管在 两端连接，也可以直接套接在油管上；多种优选结构，电极板可以与被检测溶液直接接触检 测识别，提高检测精度；也可以通过塑料壳体或者油管，间接检测识别，提高电极板工作的 寿命O

图1是本实用新型的燃料识别传感器的第一种剖视结构示意图。图2是图1内壳体的A-A剖视图。图3是本实用新型的燃料识别传感器的第二种剖视结构示意图。图4是图3内壳体的B-B剖视图。图5是本实用新型的燃料识别传感器的第三种剖视结构示意图。图6是图5内壳体的C-C剖视图。[0017]图7是本实用新型的燃料识别传感器的第四种剖视结构示意图。图8是图7内壳体的D-D剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1和2所示，一种燃料识别传感器，包括塑料材料制成的 壳体1，壳体呈圆柱 状，在壳体1内开设有流道2。壳体1的两端各连接有一根油管3，壳体1内的流道2与油 管3的油道相联通。在壳体1两端的外圆周表面设有凸起4，由于油管是具备一定弹性的， 壳体1的凸起4和油管3配合后在油管3外利用卡箍6将壳体1与油管3卡紧固定。在壳 体1的内表面安装有对称布置的弧形正电极板7和负电极板10，电极板直接与流道2内的 燃料接触，电极板通过引线8与发动机电子控制单元(图上未标识)相接。在电极板的附 近安装有螺塞式温度采集器9，温度采集器9固定在壳体1上，温度采集器9的端部位于流 道2内。上下两个电极板与发动机电子控制单元相连，形成一个电容，由于甲醇和汽油的 介电常数相差近10倍，而且甲醇的介电常数又受到温度的影响，其影响程度与燃料中甲醇 的含量成正比，通过采集流道内燃料的电容和温度数据，送至发动机的电子控制单元，以准 确判断当前混合燃料中甲醇的比例，来实时调整发动机的运行参数，精确控制发动机的工作。燃料成份鉴别传感器的安装尽可能靠近燃料喷射器附近。汽车在行驶过程中，实 时测定燃料中甲醇成份的含量，以电信号的形式输送给发动机的控制系统，控制系统根据 输入的电信号的对应燃料比例，来适时调整燃料喷射器的占空比，来满足燃料供给量与空 气量的关系，实现对空燃比的调控，保证动力系统最佳的性能输出。实施例2 如图3和4所示，一种燃料识别传感器，其与实施例1不同之处在于，正电极板7 和负电极板10均位于壳体1内，不直接与流道内的燃料接触，这种结构对电极材料要求可 以降低，可靠性高，其余结构与实施例1相同。实施例3 如图5和6所示，一种燃料识别传感器，包括圆柱状的塑料壳体1，壳体1的中心开 设有圆形截面流道2，在流道2内插接有油管3。壳体1内安装有对称布置的弧形的正电极 板7和负电极板10，电极板通过引线与发动机电子控制单元相接，电极板的上下两个表面 均与壳体相接，也就是电极板整个埋于壳体内。在电极板附近安装有贴片式温度采集器9， 温度采集器9固定在壳体1上，温度采集器9的片状结构与油管3的外壁相接触。其工作 原理与实施例1相同。实施例4 如图7和8所示，一种燃料识别传感器，与实施例3不同的是，壳体包括上壳体11 和下壳体12，上壳体11和下壳体12的形状相同呈长方体状，上壳体11和下壳体12的两侧 分别设有一个吊耳13，吊耳13内设有螺纹孔，上壳体11和下壳体12通过螺纹连接。壳体 呈正方体形状，在壳体的中心开设有圆形的流道2，油管3套接在流道2内，在壳体的内壁安装有弧形电极板，电极板的上表面与壳体相接， 电极板的下表面与油管相接。其余与实施例 3相同。
权利要求一种燃料成份识别传感器，其特征在于包括与油管相连的绝缘材料壳体，所述的壳体内设有流道，在流道外安装有一对电极板，所述的电极板位于壳体上，所述的电极板通过引线与发动机电子控制单元相连，在壳体上安装有温度采集器，所述的温度采集器位于所述的电极板的一侧。
2.根据权利要求1所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的流道为圆柱形，所 述的电极板呈弧形且对称分布，所述的电极板的外壁与所述的壳体的内壁相接。
3.根据权利要求1所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的电极板呈弧形且 对称分布，所述的电极板位于所述的壳体内。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的壳体位 于两根油管之间，壳体内的流道与油管内的流道相联通，在壳体的一端设有凸起，所述的壳 体的端部位于所述的油管内，在油管外套接有卡箍，所述的电极板位于壳体的中部两根油 管之间，所述的温度采集器为螺塞式温度采集器，所述的螺塞式温度采集器的端部位于所 述的流道内。
5.根据权利要求1或2或3所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的油管位 于所述的壳体的流道内，所述的电极板位于壳体上壳体与油管重叠的位置，所述的温度采 集器采用贴片式温度采集器，温度采集器与所述的油管的外壁相接。
6.根据权利要求5所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的壳体为一体式壳 体，所述的壳体呈圆筒状。
7.根据权利要求5所述的燃料成份识别传感器，其特征在于所述的壳体包括上壳体 和下壳体，上壳体和下壳体形状相同为长方体，在上壳体和下壳体的侧面设有吊耳，吊耳上 设有螺纹孔，上壳体和下壳体通过穿接在吊耳内的螺丝连接，在上壳体和下壳体形成的正 方体中心开设有圆形流道，油管位于流道内。
专利摘要本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种燃料成份识别传感器。其包括与油管相连的绝缘材料壳体，所述的壳体内设有流道，在流道外安装有一对电极板，所述的电极板位于壳体上，所述的电极板通过引线与发动机电子控制单元相连，在壳体上安装有温度采集器，所述的温度采集器位于所述的电极板的一侧。本实用新型主要是提供一种能快速有效的对输送到发动机的燃料成份进行识别，使得发动机能够实时调整控制参数，燃烧更充分，排放更加清洁，保证动力系统性能输出最佳；解决现有技术所存在的对于灵活燃料无法有效识别以及精确控制的技术问题。
文档编号G01N27/22GK201561949SQ20092021443
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者宋金环, 金先扬 申请人:上海华普汽车有限公司