专利名称：节点偏差测量仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种构件偏差测量装置，特别涉及一种节点偏差测量仪。
背景技术：
在大型设备制造业，例如船舶建造业中，需要对船舶结构图中指定的关键区域的 建造公差加强检查和控制，以减小在建造过程中产生的附加应力，从而使得建成后的船舶 在营运过程中更加令人满意。 然而，当关键区域中的构件形成十字接头时，例如图1所示的节点，构件A、 B、 C均 沿垂直纸面的方向延伸，在理论建造情况下，各构件的中心线应该汇于一点O，并且各构件 的中心线之间的夹角关系也应该符合结构图的要求，此时，对传递受力和疲劳强度来说都 是最为理想的。但是在实际建造过程中，偏差是难以避免的，为了保证传递受力和疲劳强 度，要求关键区域中的最大偏差不超过接头处最薄板厚度的1/3，并且不大于5mm。然而，在 船体的某些节点处，例如图1所示的节点，当各构件按照划线尺寸定位焊接完毕后，接头处 的偏差值是无法实际测量的。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术无法测量十字接头的节点偏 差的缺陷，提供一种能够便捷地对十字接头的节点处的偏差进行测量的节点偏差测量仪。 本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的 —种节点偏差测量仪，其特点在于，其包括一主体平板，该主体平板具有一测量缘 以及一基准部。 较佳地，该基准部为设于该主体平板上的一基准缘。 较佳地，该基准部为设于该主体平板上的一基准线。 较佳地，该主体平板上设有一开口，以便于测量人员手持。 本实用新型的积极进步效果在于在检验结构图中指定的关键区域的节点偏差值 时，利用该节点偏差测量仪，便可以便捷地对以往无法测量的十字接头的节点处的构件偏 差进行测量，从而有效地解决了船检和船东对于船体结构关键区域的建造公差的担心。

图1为一十字接头的节点示意图。 图2为本实用新型的节点偏差测量仪的一实施例的使用示意图。 图3为本实用新型的节点偏差测量仪的另一实施例的使用示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。 —待测量的十字接头类型的构件节点如图1所示，构件A、B、C均沿垂直纸面的方向延伸。由于是三个构件相互连接的节点，因此在检验节点偏差时，可以任选其中的两个构 件作为定位基准，然后通过测量第三个构件的定位是否在合理的容许偏差范围内来判定整 个节点的偏差值是否符合结构图的要求，此处对第三个构件的测量包括该第三个构件的 中心线的延长线是否经过另两个构件的中心线的交点，以及该第三个构件的中心线与另两 个构件的中心线之间的角度是否正确。在以下各实施例中，示例性地选择构件A和B作为 定位基准，而对构件C进行偏差测量，若构件A的两端分别为Aa和Ab，假设三个构件的中心 线的理想交汇点0位于偏向Aa端的位置处。 实施例1 如图2所示， 一节点偏差测量仪包括一主体平板1，该主体平板1具有一测量缘11 以及一基准部，其中，该基准部为设于该主体平板1上的一基准缘12。该节点偏差测量仪 适于在Aa端的一侧进行测量作业，由于Aa端与0点之间的距离较短，测量人员的观察视线 不会被构件A的从Aa端到0点之间的部分所遮挡，因此，在该主体平板1上同时设计测量 缘11和基准缘12，当测量人员将该节点偏差测量仪放置于贴近构件B的表面Bl以及构件 C的表面Cl时，便可以通过设定基准缘12与表面Bl之间的间隙a2而观察测量缘11与表 面Cl之间的间隙al来判定构件C的定位是否处于容许偏差范围内。 该节点偏差测量仪的测量缘11和基准缘12之间的相对位置和角度都是根据该节 点处的结构图通过计算而合理设计的，使得当间隙a2被设定为一预设值m时，若构件C的 定位完全理想，则间隙al的值应该为n。在实际测量作业时，测量人员先将基准缘12放置 于与表面Bl之间的间隙a2 = m的位置，然后对间隙al进行观察测量，假设构件C的两端 分别为Ca端和Cb端一，观察Ca端与Cb端之间各处的间隙al的值是否恒定，若恒定则说 明构件C的表面平整且该表面的角度符合设计要求，若不恒定则说明构件C的表面不平整 或是该表面的角度错误；二，测量间隙al的值，若该值处于n的容许偏差范围内，则构件C 的定位符合设计要求，若该值超出n的容许偏差范围，则构件C的定位不正确。 当然，在实际使用时，也可以将基准缘12与表面Bl相贴合，即使得间隙a2二0，而 后对测量缘11与表面Cl之间的间隙al进行与上述类似的观察测量，以判断构件C的定位 是否正确。 另外，是基于间隙a2测量al还是基于间隙al测量间隙a2，实际上均可以起到判 断构件C的定位是否正确的效果。具体地，可以将测量缘11与表面Cl相贴合，即使得间隙 al = 0，而改换为对基准缘12与表面Bl之间的间隙a2进行观察测量，以判断构件C的定 位是否正确。 实施例2 如图3所示， 一节点偏差测量仪包括一主体平板2，该主体平板2具有一测量缘21 以及一基准部，其中，该基准部为设于该主体平板2上的一基准线22。该节点偏差测量仪适 于在Ab端的一侧进行测量作业，由于Ab端与0点之间的距离较长，测量人员的观察视线会 被构件A的从Ab端到0点之间的部分所遮挡，因此，取消实施例1中基准缘12的设计，取 而代之的是基准线22。当测量人员将该节点偏差测量仪放置于接触构件A的表面A1且贴 近构件C的表面C2时，便可以通过设定基准线22的位置而观察测量缘21与表面C2之间 的间隙a3来判定构件C的定位是否处于容许偏差范围内。 该节点偏差测量仪的测量缘21和基准线22之间的相对位置和角度都是根据该节点处的结构图通过计算而合理设计的，使得当基准线22与三构件交汇点之间的距离被设 定为一预设值r时，若构件C的定位完全理想，则间隙a3的值应该为s。在实际测量作业 时，测量人员先将基准线22放置于与三构件交汇点之间的距离为r的位置，然后对间隙a3 进行观察测量一，观察Ca端与Cb端之间各处的间隙a3的值是否恒定，若恒定则说明构件 C的表面平整且该表面的角度符合设计要求，若不恒定则说明构件C的表面不平整或是该 表面的角度错误；二，测量间隙a3的值，若该值处于s的容许偏差范围内，则构件C的定位 符合设计要求，若该值超出s的容许偏差范围，则构件C的定位不正确。 在各个实施例中，该主体平板上都可以设置一开口，以便于测量人员手持，如图2 中的开口 13以及图3中的开口 23。 上述两个实施例中的节点偏差测量仪可以单独使用，也可以结合使用，以同时检 测构件C的两个表面C1、C2。 在每个测量位置进行完测量之后，将本实用新型的节点偏差测量仪沿着垂直纸面 的方向移动，以在下一个位置处再次对构件C进行测量，直至测量范围覆盖构件C在垂直纸 面方向上的整个延伸范围。 综上所述，利用本实用新型的该节点偏差测量仪，便可以便捷地对以往无法测量 的十字接头的节点处的构件偏差进行测量，从而有效地解决了船检和船东对于船体结构关 键区域的建造公差的担心。 虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做 出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求一种节点偏差测量仪，其特征在于，其包括一主体平板，该主体平板具有一测量缘以及一基准部。
2. 如权利要求1所述的节点偏差测量仪，其特征在于，该基准部为设于该主体平板上 的一基准缘。
3. 如权利要求1所述的节点偏差测量仪，其特征在于，该基准部为设于该主体平板上 的一基准线。
4. 如权利要求1-3中任意一项所述的节点偏差测量仪，其特征在于，该主体平板上设有一开口。
专利摘要本实用新型公开了一种节点偏差测量仪，其包括一主体平板，该主体平板具有一测量缘以及一基准部。利用该节点偏差测量仪，可以便捷地对以往无法测量的十字接头的节点处的构件偏差进行测量，从而有效地解决了船检和船东对于船体结构关键区域的建造公差的担心。
文档编号G01B5/00GK201514177SQ20092021084
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者程晓军, 蔡伟恩, 赵定刚 申请人:上海外高桥造船有限公司