专利名称：混凝土输送泵车行驶里程计算方法及总线仪表的制作方法
技术领域：
本发明涉及混凝土输送泵车领域，特别涉及一种混凝土输送泵车行驶里程计算方 法及总线仪表。
背景技术：
混凝土输送泵车整体结构是在汽车底盘上加设安装一套混凝土输送液压驱动设 备。液压驱动设备采用液压驱动柱塞式混凝土输送泵输送混凝土，可纵向、横向、垂直三坐 标远距离输送混凝土，且操作方便，具有自动保护能力，安全可靠性高等特点。目前，这种混 凝土输送设备被广泛地应用在基本建筑工地输送混凝土，特别是大型施工工地的混凝土输 送作业，可大大的减轻施工工地的混凝土输送的繁重体力劳动，提高施工进度和工作效率。混凝土输送泵车有泵送和行驶两种工作状态，泵送状态是指混凝土输送泵车在工 地输送混凝土时工作状态，行驶状态是指混凝土输送泵车行驶的工作状态。在泵送状态下， 混凝土输送泵车的动力机工作，将混凝土输送到建筑工地指定位置。因动力机工作，与动力 机连接的变速箱也运行，这样，变速箱内设置的转速传感器会将转速信号传送到总线仪表， 总线仪表依据该转速信号计算实时车速和累计行驶里程，并分别显示。一般情况下，混凝土输送泵车会有较长时间工作在泵送状态下，在泵送状态下，混 凝土输送泵车并不行驶。因此，将泵送状态下的变速箱运行情况累计行驶里程，无法真实反 映混凝土输送泵车的行驶里程。混凝土输送泵车在泵送状态下和行驶状态下参与工作的部 件并不一致，总线仪表显示的行驶里程会使相关人员误解该混凝土输送泵车各部件的老化 和磨损情况，给混凝土输送泵车的检修和维护带来隐患。

发明内容
本发明的目的提供一种混凝土输送泵车行驶里程计算方法，该方法可以真实反映 混凝土输送泵车的行驶里程，便于混凝土输送泵车的检修和维护。本发明一种混凝土输送泵车行驶里程计算方法，该方法包括；检测混凝土输送泵 车是否处于泵送状态，如是，不将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程；如 否，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。本发明还提供一种混凝土输送泵车总线仪表，该仪表可以真实反映混凝土输送泵 车的行驶里程，便于混凝土输送泵车的检修和维护。本发明一种混凝土输送泵车总线仪表，包括处理器、状态信号输入端、和泵送信号 输入端泵送信号输入端，用于当混凝土输送泵车启动泵送程序，传送开关量信号到处理 器；当混凝土输送泵车结束泵送程序，停止传送开关量信号到处理器；处理器，用于接收到 开关量信号，判断混凝土输送泵车处于泵送状态，不将状态信号输入端传送的变速箱转速 信号计入行驶里程；检测到无开关量信号输入，判断混凝土输送泵车结束泵送状态，将状态 信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。优选的，总线仪表还包括转速表、指示灯、车速表、燃油表、气压表、转换按钮、显示屏、油压表、电压表及水温表。本发明一种混凝土输送泵车总线仪表，包括处理器、信号输入端、和CAN总线CAN 总线，用于当混凝土输送泵车启动泵送程序，以数据帧方式传送泵送启动信号到处理器；当 混凝土输送泵车结束泵送程序，以数据帧方式传送泵送结束信号到处理器；处理器，用于接 收到泵送启动信号，判断混凝土输送泵车处于泵送状态，不将状态信号输入端传送的变速 箱转速信号计入行驶里程；检测到泵送结束信号输入，判断混凝土输送泵车结束泵送状态， 将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。优选的，总线仪表还包括转速表、指示灯、车速表、燃油表、气压表、转换按钮、显示 屏、油压表、电压表及水温表。与现有技术相比，本发明具有以下优点本发明区分混凝土输送泵车的泵送状态和行驶状态，只有混凝土输送泵车处于泵 送状态时，才计算实时车速和累计行驶里程，这样可以真实反映混凝土输送泵车的行驶里 程，便于混凝土输送泵车的检修和维护。


图1为本发明混凝土输送泵车行驶里程计算方法流程图；图2本发明混凝土输送泵车中线仪表结构示意图；图3为本发明总线仪表的表盘示意图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实 施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明区分混凝土输送泵车的泵送状态和行驶状态，只有混凝土输送泵车处于泵 送状态时，才计算实时车速和累计行驶里程，这样可以真实反映混凝土输送泵车的行驶里 程，便于混凝土输送泵车的检修和维护。参见图1，示出本发明混凝土输送泵车行驶里程计算方法，具体步骤如下。步骤S101、混凝土输送泵车启动泵送程序；步骤S102、检测混凝土输送泵车是否处于泵送状态，如是，不将状态信号输入端传 送的变速箱转速信号计入行驶里程；如否，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入 行驶里程。本发明混凝土输送泵车的总线仪表可通过泵送信号输入端和CAN总线实现对泵 送状态的检测。参见图2，示出本发明混凝土输送泵车中线仪表结构示意图，包括处理器11，处理 器11连接有CAN总线12，状态信号输入端13，泵送信号输入端14、信号指示灯15、显示屏 16及各种仪表17。混凝土输送泵车处于驻车状态时，信号指示灯15的驻车指示灯亮。当混凝土输送 泵车启动泵送程序，传送开关量信号(高电平信号或低电平信号)到泵送信号输入端14，处 理器11通过泵送信号输入端14接收到该开关量信号，判断混凝土输送泵车处于泵送状态， 处理器11不将状态信号输入端13传送的变速箱转速信号计算行驶里程；当泵送任务完成，混凝土输送泵车将泵送状态切换为行驶状态，处理器11通过泵送信号输入端14检测到无 信号输入，判断混凝土输送泵车结束泵送状态，处理器11将状态信号输入端13传送的变速 箱转速信号计入行驶里程。当然，本发明处理器11还可通过CAN总线12感知混凝土输送泵车的工作状态。 当混凝土输送泵车启动泵送状态时，通过CAN总线12传送泵送启动信号到处理器11，处理 器11判断混凝土输送泵车处于泵送状态，不将状态信号输入端13传送的变速箱转速信号 计算行驶里程；当泵送任务完成，混凝土输送泵车将泵送状态切换为行驶状态，通过CAN总 线12传送泵送结束信号(高电平信号或低电平信号)到处理器11，处理器11判断混凝土 输送泵车结束泵送状态，将状态信号输入端13传送的变速箱转速信号计入行驶里程。参见图3，示出本发明总线仪表的表盘示意图。包括转速表21、指示灯15、车速表 23、燃油表M、气压表25、转换按钮27、显示屏16、油压表29、电压表30及水温表31。同时，本发明总线仪表还可以通过处理器11、转换按钮27与显示屏16的组合可以 实现显示和记录发动机工作时间、整车设备使用时间、瞬时油耗、平均油耗等信息，为售后 服务方面的保修、零部件包换等方面提供了准确的时间判断依据。本发明总线仪表通过判断区分混凝土输送泵车的泵送状态和行驶状态，准确记录 混凝土输送泵车的累计行驶里程数，便于混凝土输送泵车的检修和维护。该总线仪表通过 CAN总线和泵送信号输入端接收泵送状态信号，简化外围电路，既减少了故障点，又降低了 成本。以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何 在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权 利要求保护范围之内。
权利要求
1.一种混凝土输送泵车行驶里程计算方法，其特征在于，该方法包括；检测混凝土输送泵车是否处于泵送状态，如是，不将状态信号输入端传送的变速箱转 速信号计入行驶里程；如否，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。
2.一种混凝土输送泵车总线仪表，其特征在于，包括处理器、状态信号输入端、和泵送 信号输入端泵送信号输入端，用于当混凝土输送泵车启动泵送程序，传送开关量信号到处理器；当 混凝土输送泵车结束泵送程序，停止传送开关量信号到处理器；处理器，用于接收到开关量信号，判断混凝土输送泵车处于泵送状态，不将状态信号输 入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程；检测到无开关量信号输入，判断混凝土输送泵 车结束泵送状态，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。
3.如权利要求2所述的总线仪表，其特征在于，总线仪表还包括转速表、指示灯、车速 表、燃油表、气压表、转换按钮、显示屏、油压表、电压表及水温表。
4.一种混凝土输送泵车总线仪表，其特征在于，包括处理器、信号输入端、和CAN总线 CAN总线，用于当混凝土输送泵车启动泵送程序，以数据帧方式传送泵送启动信号到处理器；当混凝土输送泵车结束泵送程序，以数据帧方式传送泵送结束信号到处理器；处理器，用于接收到泵送启动信号，判断混凝土输送泵车处于泵送状态，不将状态信号 输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程；检测到泵送结束信号输入，判断混凝土输送 泵车结束泵送状态，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。
5.如权利要求4所述的总线仪表，其特征在于，总线仪表还包括转速表、指示灯、车速 表、燃油表、气压表、转换按钮、显示屏、油压表、电压表及水温表。
全文摘要
本发明涉及一种混凝土输送泵车行驶里程计算方法，该方法包括；检测混凝土输送泵车是否处于泵送状态，如是，不将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程；如否，将状态信号输入端传送的变速箱转速信号计入行驶里程。本发明还公开一种混凝土输送泵车总线仪表。本发明可以真实反映混凝土输送泵车的行驶里程，便于混凝土输送泵车的检修和维护。
文档编号G01C22/00GK102141410SQ20101060751
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者刘虎星, 吴江苏, 杨平, 石迁 申请人:三一重工股份有限公司