专利名称：减速箱体加压测试装置及方法
技术领域：
本发明涉及一种减速箱密闭性的测试装置及方法，尤其是涉及一种减速箱体加压 测试装置及方法。
背景技术：
汽车、拖拉机等是交通运输、农田耕作的主要动力机械，而减速器是这些动力机械 的主要部件之一，减速器壳体是减速器的主要组成部分。中国专利公开了一种轮边减速器 壳的铸造方法(公开号CN 101637803A)，其包括下列步骤A.制芯模将加热的金属芯工 装放置在制芯机上，在金属芯工装1外壁固化一层型砂，从而得到芯模，并在芯模上开有浇 注口 ；B.制外模将加热的金属壳工装放置在制壳机上，在金属壳工装2内壁上固化一层型 砂，从而得到外模；C.制浇口在浇口模具内放入型砂，加热后制得浇口；D.合模将制得 的浇口放置于芯模上端的浇注口上，然后在芯模外套装外模，芯模和外模轴心线在同一直 线上；E.浇注将加热的铁水从浇口进行浇注，浇注时间小于1分钟，固化时间大于或等于 15分钟；F.脱模取出铸件毛坯；G.清理冒口将铸件毛坯上冒口清理干净。步骤A中的 步骤是a加热金属芯工装，加热温度为200°C 400°C ;b制芯机芯模进行分区域加热，加热 温度为200°C 500°C，然后在制芯模内壁喷涂油脂类脱模剂；c将金属芯工装1放入制芯 模内合模形成芯模型腔；d射沙在高压气体的作用下射沙筒内的覆膜砂射入芯模型腔内， 在温度200°C 500°C，固化30s 2min后形成轮边减速器壳芯模；e脱模，并在芯模上端开 有十字形浇注口。但是利用这种方法制造出来的减速箱体，由于没有经过检测，减速箱体通 过微孔补漏技术处理后，有可能存在孔径比较大的孔，因此补漏后还是存在小孔，这种小孔 通过肉眼是难以观察到的，也不知道在什么位置，但这种小孔的存在会严重影响产品质量， 往往是要等到装配完成或到客户单位后或使用中才能发现，造成很大的浪费。

发明内容
本发明是提供一种减速箱体加压测试装置及方法，其主要是解决现有技术所存在 的减速箱体由于没有经过检测，减速箱体通过微孔补漏技术处理后，有可能存在孔径比较 大的孔，因此补漏后还是存在小孔，会严重影响产品质量，造成很大的浪费等的技术问题。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的
本发明的一种减速箱体加压测试装置，包括底座，底座上设有水槽，所述的水槽上设有 底板，底板连接有升降装置，底板上通过气缸支架连接有箱体定位气缸，气缸的顶杆向下设 置，并且顶杆的下端设有进气定位块，进气定位块上设有加压气管，进气定位块内部有通道 与加压气管相通，底板的两侧还设有可定位减速箱体的定位装置。水槽装在升降装置上，水 槽与升降装置之间作了防水渗漏处理，水槽由不锈钢制成，其内可放有清水。升降装置可以 带动底板进行升降运动，从而定位在底板上的减速箱体即可以进出水面。进气定位块内的 通道可以为“L”型，其一端开口在进气定位块的一侧连通加压气管，另一端则开口在进气定 位块的下端，可以对减速箱体的内部进行充气。
作为优选，所述的升降装置为升降气缸，升降气缸设在底座上，升降气缸的顶杆伸 入水槽内并连接在底板上。升降气缸的顶杆与水槽之间作了防水渗漏处理，防止顶杆在作 伸缩运动时，水槽内的水会沿着缝隙滴落。作为优选，所述的底板一侧的定位装置包括有固定支架，固定支架上连接有固定 块；底板另一侧的定位装置为定位气缸。固定块、定位气缸在水平位置上互相对称设置，这 样可以在减速箱体相对的两侧将减速箱体定位。作为优选，所述的箱体定位气缸的顶杆的下端设有上密封件，底板上设有下密封 件，固定块上设有左密封件，定位气缸的顶杆上设有右密封件。减速箱体在进行加压密封测 试时，减速箱体的上、下、左、右均有密封件与之紧贴，上密封件、下密封件、左密封件、右密 封件都为橡胶制成。作为优选，所述的箱体定位气缸、加压气管、升降气缸、定位气缸都连接有控制箱。 控制箱上可以设有控制按钮，一个按钮控制定位气缸、箱体定位气缸将减速箱体夹紧，一个 控制按钮控制升降气缸工作，使得减速箱体沉入水面下，一个按钮控制加压气管进行充气。 这样通过一个控制箱就可以完成对所有电器设备的控制。一种利用所述减速箱体加压测试装置的测试方法，其步骤为
a.将待检测的减速箱放置到底板上，减速箱左端面与左密封件紧贴，定位气缸开始工 作使得固定在其上的右密封件与减速箱右端面紧贴；
b.箱体定位气缸开始工作，使得固定在此的上密封件与减速箱上端面紧贴，达到预设 压紧力后停止；
c.升降气缸开始往下带动底板及固定在底板上被密封压紧的减速箱沉入到水位线下， 通过加压气管给减速箱充气加压，这时如果减速箱中有小孔存在，水中就会有气泡冒出来， 实现减速箱气孔检测的工作。用于测试的减速箱体放在气缸支架中，底板上的下密封件与减速箱体底面接触， 左密封件固定在固定块上并与减速箱体左端面相贴，右密封件固定在定位气缸上。定位气 缸开始工作使得固定在其上的右密封件与减速箱体的右端面紧贴，之后箱体定位气缸也开 始工作，使得固定在此的上密封件与减速箱体上端面紧贴，达到预设压紧力后停止；然后升 降气缸开始往下带动底板及固定在底板上被密封件压紧的减速箱体沉入到水位线下；再通 过加压气管给减速箱体充气加压即定压力，这时如果减速箱中有小孔存在，水中就会有气 泡冒出来，实现减速箱气孔检测的工作。作为优选，所述的预设压紧力为0. 36-0. 45MPa。作为优选，所述的加压气管给减速箱充气加压到0. 36-0. 45MPa。因此，本发明通过设立多个气缸，能够将待检测的减速箱体进行夹紧定位，并且可 以控制减速箱体沉入到水槽中，通过观察是否有气泡冒出即可检测减速箱体是否存在小 孔，防止减速箱体因为存在小孔而在实际使用时发生故障，结构简单、合理。


附图1是本发明的一种结构示意图； 附图2是图1的A部放大结构示意附图3是本发明位于第一工位时的结构示意图；附图4是本发明位于第二工位时的结构示意图。图中零部件、部位及编号底座1、水槽2、底板3、气缸支架4、箱体定位气缸5、进 气定位块6、加压气管7、升降气缸8、固定支架9、固定块10、定位气缸11、上密封件12、下密 封件13、左密封件14、右密封件15、控制箱16、减速箱17。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的减速箱体加压测试装置，如图1，有一个底座1，底座上固定有两个 升降气缸8，升降气缸上固定有一个水槽2，水槽内注满清水。升降气缸的顶杆伸入水槽内 并在顶杆上端固定有底板3。升降气缸的顶杆与水槽之间作了防水渗漏处理。底板上设有 下密封件13。底板通过气缸支架4固定有箱体定位气缸5，箱体定位气缸朝下设置，并且箱 体定位气缸的顶杆下端固定有进气定位块6，如图2，进气定位块的一侧设有加压气管7，进 气定位块内部设有通道与加压气管7连通，通道的一端开口在进气定位块的侧面并且与加 压气管连通，通道的另一端开口在进气定位块的下端面。底板的左右两侧分别设有固定支 架9、定位气缸11，固定支架9上设有固定块10，固定块上固定有左密封件14，定位气缸11 的顶杆上固定有右密封件15，左、右密封件相对设置。所有密封件都为橡胶制成。箱体定位 气缸、加压气管、升降气缸、定位气缸都连接有控制箱，控制箱上设有控制按钮。一种减速箱体加压测试方法，其步骤为
a.如图3，将待检测的减速箱17放置到底板3上，减速箱左端面与左密封件紧贴，定位 气缸11开始工作使得固定在其上的右密封件13与减速箱右端面紧贴；
b.箱体定位气缸5开始工作，使得固定在此的上密封件12与减速箱上端面紧贴，达到 预设压紧力0. 4MPa后停止；
c.升降气缸8开始往下带动底板3及固定在底板上被密封压紧的减速箱沉入到水位 线下，到达如图4的位置，通过加压气管7给减速箱充气加压到0. 4MPa，这时如果减速箱中 有小孔存在，水中就会有气泡冒出来，实现减速箱气孔检测的工作。以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本 领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
权利要求
一种减速箱体加压测试装置，包括底座(1)，底座上设有水槽(2)，其特征在于所述的水槽(2)上设有底板(3)，底板连接有升降装置，底板上通过气缸支架(4)连接有箱体定位气缸(5)，气缸的顶杆向下设置，并且顶杆的下端设有进气定位块(6)，进气定位块上设有加压气管(7)，进气定位块内部有通道与加压气管相通，底板的两侧还设有可定位减速箱体的定位装置。
2.根据权利要求1所述的减速箱体加压测试装置，其特征在于所述的升降装置为升降 气缸(8 )，升降气缸设在底座(1)上，升降气缸的顶杆伸入水槽(2 )内并连接在底板(3 )上。
3.根据权利要求1或2所述的减速箱体加压测试装置，其特征在于所述的底板(3)— 侧的定位装置包括有固定支架(9)，固定支架上连接有固定块(10);底板(3)另一侧的定位 装置为定位气缸(11)。
4.根据权利要求3所述的减速箱体加压测试装置，其特征在于所述的箱体定位气缸 (5)的顶杆的下端设有上密封件(12)，底板(3)上设有下密封件(13)，固定块(10)上设有左 密封件(14 )，定位气缸(11)的顶杆上设有右密封件(15 )。
5.根据权利要求4所述的减速箱体加压测试装置，其特征在于所述的箱体定位气缸 (5)、加压气管(7)、升降气缸(8)、定位气缸(11)都连接有控制箱(16)。
6.一种利用权利要求1-5任意一项所述减速箱体加压测试装置的测试方法，其特征在于a.将待检测的减速箱放置到底板(3)上，减速箱左端面与左密封件紧贴(14)，定位气 缸(11)开始工作使得固定在其上的右密封件(13)与减速箱右端面紧贴；b.箱体定位气缸(5)开始工作，使得固定在此的上密封件(12)与减速箱上端面紧贴， 达到预设压紧力后停止；c.升降气缸(8)开始往下带动底板(3)及固定在底板上被密封压紧的减速箱沉入到水 位线下，通过加压气管(7)给减速箱充气加压，这时如果减速箱中有小孔存在，水中就会有 气泡冒出来，实现减速箱气孔检测的工作。
7.根据权利要求6所述的减速箱体加压测试方法，其特征在于所述的预设压紧力为 0.36-0. 45MPa。
8.根据权利要求6所述的减速箱体加压测试方法，其特征在于所述的加压气管(7)给 减速箱充气加压到0. 36-0. 45MPa。
全文摘要
本发明涉及一种减速箱密闭性的测试装置及方法，尤其是涉及一种减速箱体加压测试装置及方法。其主要是解决现有技术所存在的减速箱体由于没有经过检测，减速箱体通过微孔补漏技术处理后，有可能存在孔径比较大的孔，因此补漏后还是存在小孔，会严重影响产品质量，造成很大的浪费等的技术问题。本发明包括底座(1)，底座上设有水槽(2)，水槽(2)上设有底板(3)，底板连接有升降装置，底板上通过气缸支架(4)连接有箱体定位气缸(5)，气缸的顶杆向下设置，并且顶杆的下端设有进气定位块(6)，进气定位块上设有加压气管(7)，进气定位块内部有通道与加压气管相通，底板的两侧还设有可定位减速箱体的定位装置。
文档编号G01M3/06GK101995317SQ201010298468
公开日2011年3月30日 申请日期2010年10月8日 优先权日2010年10月8日
发明者叶茂行, 江文斌 申请人:杭州兴达机械有限公司;浙江理工大学