专利名称：通用型cab冲击振动试验工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种通用型CAB冲击振动试验工装。
背景技术：
随着汽车行业的发展和国家对汽车安全技术要求的提高，各种汽车乘员安全模拟试验的要求也随之越来越高。而CAB是Curtain Air Bag的缩写，表示帘式安全气囊，是在车辆发生侧面碰撞时保护乘员的头部的关键安全部件，该类气囊具有跨度大L>1. 5m,落差大最低点至最高点可达400mm，牵涉角度众多每个固定点的角度都不同。为了更好的模拟实车状态，这就对在机械冲击和振动试验时待测试的帘式安全气囊的安装提出了很高的要求。原有试验工装方案1 参见附图1，采用40X40铝合金冷拉方管焊接成的框架结构；试验时，待测试的帘式安全气囊安装数量少，频率响应差。方案2 参见附图2，采用倒三角结构，由铝合金板焊接而成。此类工装频率响应良好，但加工复杂，重量重，不能模拟实车状态，由于结构高度的缺点，产品的适应性也差。上述两种现有的试验工装不能满足现有试验标准的需求。
发明内容本实用新型的目的是克服现有试验工装试验精度不高、适应性差、结构复杂、加工难等缺点，采用倒T型主体结构，使试验工装的振动频率覆盖范围变大而设计的一种工装。为实现上述目的，设计一种通用型CAB冲击振动试验工装，包括底板与主基板构成的主体结构、加强筋、连接块、螺栓，其特征在于底板与主基板垂直连接形成倒T形主体结构，在主基板上布设有固定孔，采用螺栓将连接块固定在固定孔上，所述的倒T形主体结构上设有加强筋。所述的倒T形主体结构，是采用一块主基板与底板垂直连接形成单倒T形主体结构；或采用前后两块平行的主基板与底板垂直连接形成双倒T形主体结构。主基板或加强筋上还分别设有减轻孔。底板上布设有安装孔。所述的连接块其外端为型面，该型面上设有连接孔。本实用新型同现有技术相比，由底板垂直连接一块或两块主基板构成T形或双T 形主体结构，再结合若干加强筋，结构简单，利于待测试的帘式安全气囊与夹具的组合重心通过振动台的轴线，扩大频率覆盖范围，有效缩短加工周期，改装成本低廉；且各主要部件， 均为单块板材构成，减小了配合和预应力的问题；各主要部件在各方向上相互提供支撑，提高了工装的整体架构的稳定；可根据实际需求调整连接块的装配结构；可根据不同产品和试验要求，组合成长度各异的工装；采用螺栓连接为主，辅以局部焊接，有效减少焊接变形。

图1为原有的试验工装之一的示意图。图2为原有的试验工装之二的示意图。图3为本实用新型的单基板CAB冲击振动工装结构图。图4为本实用新型的双基板CAB冲击振动工装结构图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步地说明。本实用新型中的通用型CAB冲击振动试验工装，以下简称试验工装，主要包括底板、主基板、加强筋、连接块、螺栓，参见图3、图4，其中，底板1 主要用于固定整个试验工装，采用铝合金板材，底板1上可预先布设安装孔6，安装孔6 —部分用于连接主基板2，另一部分用于固定在振动台上用。主基板2:主要作用是承载待测试的帘式安全气囊，采用铝合金板材，通过CNC机床加工而成，为了承载待测试的帘式安全气囊的需要分布若干固定孔7，这些固定孔7通过螺栓来和连接块3连接，主基板近左右两端分别设有减轻孔5，不仅有效地降低了试验工装的重量，而且可以使长度较长的待测试的帘式安全气囊从其通过，绕到主基板的背面进行固定，增加工装的适应性。加强筋4 主要为主基板2提供主基板前后方向上的加强力，加强筋4上也可根据需要设减轻孔5，在保证结构强度的前提下，起到了减轻重量的作用。根据实际需要可以任意添加和减少加强筋的数量和位置。连接块3:作用是将待测试的帘式安全气囊的连接在试验工装上，在与待测试的帘式安全气囊连接处的连接块3的型面上，型面可根据不同帘式安全气囊在实车中的角度由加工中心加工而成，型面上还设有连接待测试的帘式安全气囊用的连接孔8，连接块3外端通过螺栓安装在主基板2上，以此来模拟实车状态。螺栓采用12. 9级高强度螺栓抗拉强度达到1200mpa，屈服强度达到900mpa。根据需要，先在底板1上布设若干安装孔6 ；在主基板2上也布设若干固定孔7 ； 在连接块3的型面上也事先设置好用于连接待测试的帘式安全气囊用的连接孔8 ；主基板2 通过底板1上相应位置处的安装孔6采用螺栓与底板1垂直连接形成倒T形主体结构，再采用螺栓将连接块3固定在主基板2相应位置处的固定孔7上，由于主基板2上布设固定孔7，所以连接块3可根据需要固定在主基板2前后两侧面的任意位置处；使用时通过底板 1的其余安装孔6固定在试验用的振动台上，上述的倒T形主体结构，可采用一块主基板2 与底板1垂直连接形成单倒τ形主体结构，参见图3，也可采用前后两块平行的主基板2与底板1垂直连接形成双倒T形主体结构，这样两块主基板之间便形成一个槽状结构，参见图 4，这种双倒T形主体结构可增加试验装置中所连接的待测试的帘式安全气囊用的数量；另外，为了增强本试验工装的稳定性和坚固性，可在底板1与主基板2之间布设加强筋4，如在单倒T形主体结构可采用直角形加强筋，直角形加强筋的垂直直角边连接主基板2侧面，直角形加强筋底部的水平直角边连接底板1的上表面，起到很好的牵制稳定作用；在双倒T形主体结构中，在两块主基板之间所设的加强筋4其前后两边分别固定连接两块主基板相向的内侧面，加强筋4的底边连接在底板1上，而两块平行的主基板两端所设的加强筋4可设为梯形状，同时加强筋4上也可设减轻孔5，起到减轻重量的作用，以及使长度较长的待测试的帘式安全气囊从其通过，绕到主基板的背面进行固定，增加工装的适应性的作用。本实用新型中的主体结构采用高强度铝合金材料，抗拉强度接近钢，利于加工；主体结构采用了单倒T型主体结构或双倒T型主体结构的倒T形主体结构，这种造型结构简单，利于加工，能有效缩短加工周期；另外，倒T形主体结构的优点还在于，只要试验工装比待测试的帘式安全气囊重，待测试的帘式安全气囊和试验工装的组合重心就很容易通过振动台的轴线，振动的固有频率>350赫兹，频率覆盖范围大，适用多种试验标准。本实用新型中的试验工装各主要部件，均为单块板材构成，减小了配合和预应力的问题；工装各主要部件在各方向上相互提供支撑提高了工装的整体架构的稳定。
权利要求1.一种通用型CAB冲击振动试验工装，包括底板与主基板构成的主体结构、加强筋、连接块、螺栓，其特征在于底板(1)与主基板(2)垂直连接形成倒T形主体结构，在主基板 (2)上布设有固定孔(7)，采用螺栓将连接块(3)固定在固定孔(7)上，所述的倒T形主体结构上设有加强筋(4)。
2.如权利要求1所述的一种通用型CAB冲击振动试验工装，其特征在于所述的倒T形主体结构，是采用一块主基板(2 )与底板(1)垂直连接形成单倒T形主体结构；或采用前后两块平行的主基板(2)与底板(1)垂直连接形成双倒T形主体结构。
3.如权利要求1所述的一种通用型CAB冲击振动试验工装，其特征在于主基板(2)或加强筋(4)上还分别设有减轻孔(5)。
4.如权利要求1所述的一种通用型CAB冲击振动试验工装，其特征在于底板(1)上布设有安装孔(6)。
5.如权利要求1所述的一种通用型CAB冲击振动试验工装，其特征在于所述的连接块(3)其外端为型面，该型面上设有连接孔(8)。
专利摘要本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种通用型CAB冲击振动试验工装，包括底板与主基板构成的主体结构、加强筋、连接块、螺栓，其特征在于底板与主基板垂直连接形成倒T形主体结构，在主基板上布设有固定孔，采用螺栓将连接块固定在固定孔上，所述的倒T形主体结构上设有加强筋。本实用新型同现有技术相比，采用T形或双T形主体结构，再结合若干加强筋，结构简单，利于待测试的帘式安全气囊与夹具的组合重心通过振动台的轴线，扩大频率覆盖范围，有效缩短加工周期，改装成本低廉；整体架构稳定；可根据实际需求调整连接块的装配结构；采用螺栓连接为主，有效减少焊接变形。
文档编号G01M7/08GK202041364SQ20112008476
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者云天, 叶郴, 杜超毅, 王忠华, 龚利兵 申请人:延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司