专利名称：车轮轮辐平面差检具的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车零部件一车轮，尤其检测车轮轮辐平面差的器具。
背景技术：
传统的检测车轮轮辐平面差的器具，主要是标准平面板与塞尺，或者，主要是标准平面条板与深度尺。其检测方法为先将标准平面板或标准平面条板放置在轮辐的凸圈部上；再用塞尺或深度尺于检测点伸至轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位，测出该检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；又再变换检测点的位置，测出其余检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；然后，比较各检测点的高度，得出以各检测点的高度差数值所代表的轮辐的外圆平面与内圆平面间的平面差数值，对照标准平面差作出判断。采用传统的检测车轮轮辐平面差的器具及方法，在轮辐上实际设定检测点的数量十分有限，检测的局限性较大，又检测过程较麻烦、无法直接读数，所以，检测的结果，实质上，只是以某几个检测点的外圆平面与内圆平面的高度差数值所代表的平面差数值，不能完全代表整个轮辐的外圆平面与内圆平面间的平面差状况。

发明内容
本发明提供的是一种车轮轮辐平面差检具，其方案为整体主要包括设有中轴和用于给轮辐定位的中孔导向锥及高度调节弹簧的中轴组件、设有用于承托轮辐的标准平面及轴孔的承托组件、设有百分表和内圆平面测量板外内圆平面测量板及轮辐平面差数据测量平面的平面差测量组件；承托组件与中轴组件，以中轴穿过设于标准平面的轴孔，且以标准平面与轮辐的凸圈部接触承托轮辐，将承托组件同轴心安装在中轴组件上；平面差测量组件与中轴组件，以外圆平面测量板的底面与内圆平面测量板的底面能分别压在轮辐的外圆平面与内圆平面上，且内圆平面测量板能分别在外圆平面测量板内、中轴的外表面实行平面转动和上下滑动，将平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上。由于采用了上述方案，通过将承托组件和平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上，就能使承托组件、平面差测量组件分别与中轴组件相互保持同轴心组合，并使内圆平面测量板和中孔导向锥及高度调节弹簧在中轴上、内圆平面测量板在外圆平面测量板内，都能实行平面转动和上下滑动；通过在承托组件上设置标准平面、在中轴组件上设置中孔导向锥及高度调节弹簧，就能为不同中孔内径的轮辐进行正确定位并承托轮辐、给平面差测量组件为轮辐测量到精确的平面差数值提供技术条件；通过设置可分别压于轮辐的外圆平面与内圆平面的外圆平面测量板与内圆平面测量板，就能准确反映出被检测轮辐的平面差。该技术方案，对进一步完善车轮检测技术、提高轮辐平面差检测精度及车轮产品质量和检测效率，具有非常明显的作用。


附图，为车轮轮辐平面差检具的结构及轮辐平面差检测示意图。图中的1、百分表2、轮辐平面差数据测量平面3、轴承槽4、轴承槽5、平面轴承6、弹簧7、弹簧孔8、连接杆9、固定块10、连接杆孔11、固定座12、固定桩 13、球头14、外壁面15、定位杆16、内壁面17、小径段外壁18、限位销19、弹簧孔 20、弹簧 21、钢球 22、标准平面23、底面 24、内圆平面测量板 25、弹簧孔 26、弹簧 27、钢球 28、中孔 29、高度调节弹簧 30、凸圈部 31、转盘 32、轴承挡 33、轴承挡 34、轴承挡 35、轴承挡36、中轴孔37、中轴 38、底端39、螺栓40、平面轴承41、 中轴中心线42、轴承43、大径段44、轴承45、轴孔46、底板47、中孔导向锥48、小径段49、钢球50、内圆平面51、弹簧52、弹簧孔53、外圆平面54、底面55、钢球 56、外圆平面测量板57、外壁面58、轮辐59、限位挡60、限位挡61、内壁面62、测头 63、定位杆64、定位孔
具体实施例方式下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。车轮轮辐平面差检具，如图中所示整体主要包括设有中轴37和用于给如图中所示的轮辐58定位的中孔导向锥47 及高度调节弹簧29的中轴组件、设有用于承托轮辐58的标准平面22及轴孔45的承托组件、设有百分表I和内圆平面测量板24外内圆平面测量板56及轮辐平面差数据测量平面2 的平面差测量组件。这样，通过在承托组件上设置标准平面22、在中轴组件上设置中孔导向锥47及高度调节弹簧29，就能为不同中孔28内径的轮辐58进行正确定位并承托轮辐58、 给平面差测量组件为轮辐测量出精确的平面差数值提供技术条件；通过在平面差测量组件上设置内圆平面测量板24与外内圆平面测量板56，就能准确地反应出被检测轮辐58的平面差。承托组件与中轴组件，以中轴37穿过设于标准平面22的轴孔45，且以标准平面 22与轮辐58的凸圈部30接触承托轮辐58，将承托组件同轴心41安装在中轴组件上。这样，就能使承托组件与中轴组件保持同轴心41组合。平面差测量组件与中轴组件，以外圆平面测量板56的底面54与内圆平面测量板 24的底面23能分别压在轮辐58的外圆平面53与内圆平面50上，且内圆平面测量板24能分别在外圆平面测量板56内、中轴37的外表面17实行平面转动和上下滑动，将平面差测量组件同轴心41安装在中轴组件上。这样，就能使平面差测量组件与中轴组件保持同轴心 41组合。如图中所示的车轮轮辐平面差检具，其中轴组件，由底板46、顶端设有带球头13 的定位杆15的中轴37、高度调节弹簧29、可伸于轮辐58的中孔28内为轮辐58定位的中孔导向锥47、螺栓39组成；中轴37以底端38插入设置在底板46上的中轴孔36内且用螺栓39固定安装在底板46上；高度调节弹簧29和中孔导向锥47套在中轴37的小经段48 上。这样，通过在中轴37的定位杆15上设置球头13，就能缓解中轴37与固定座11之间的摩擦。如图中所示的车轮轮辐平面差检具，其承托组件，由设有标准平面22的转盘31、 轴承44/42、平面轴承40组成；轴承44/42与平面轴承40分别安装在设于转盘31的内壁面的轴承挡33/34上。如图中所示的车轮轮辐平面差检具，其平面差测量组件，由设有限位挡59的外圆平面测量板56及限位销18、设有限位挡60的内圆平面测量板24及弹簧6/20/26/51和钢球21/27/49/55、包括固定盘9和固定桩12的固定座11、平面轴承5、设有定位孔64的连接杆8、百分表I组成；在外圆平面测量板56的内壁面61设置了多个限位销18 ；在内圆平面测量板24的外壁面14、内壁面16，分别设置了多个弹簧孔 7/19/25/52，且在弹簧孔7/19/25/52内，以弹簧6/20/26/51在内、钢球21/27/49/55在外， 分别安装了弹簧6/20/26/51和钢球21/27/49/55，弹簧孔7/19/25/52及弹簧6/20/26/51 和钢球21/27/49/55也可以设置在外圆平面测量板56的内壁面61、中轴37的外表面17， 这样，就能确保内圆平面测量板24能分别与外圆平面测量板56、中轴37紧密配合，又能缓解内圆平面测量板24分别在外圆平面测量板56内、中轴37小径段48的外表面17上平面转动和上下滑动的摩擦；固定座11与内圆平面测量板24，以平面轴承5装入设于固定盘9和内圆平面测量板24有限位挡60的一面上的轴承槽4/3内，相互联体，这样，既能减少平面差检测误差，又能提高固定座11与内圆平面测量板24的整体性；连接杆8以一端插入设于固定桩12的连接杆孔10内安装在固定座11上；百分表I以测头62能顶在外圆平面测量板56的轮辐平面差数据测量平面2上、 定位杆63插入设置在连接杆8的另一端上的定位孔64内，安装在连接杆8上，这样，就能确保百分表I测量到轮辐58的任意检测点的平面差数值；用平面轴承5联体着的内圆平面测量板24和固定座11,以内圆平面测量板24的外壁面14和装于内圆平面测量板24外壁面14的弹簧孔7/19内的钢球55/21与外圆平面测量板24的内壁面61接触、限位销18伸于内圆平面测量板24与固定盘9之间，安装在外圆平面测量板56内。如图中所示的车轮轮辐平面差检具，其承托组件与中轴组件，以中轴37的小径段 48穿过设置在转盘31及标准平面22上的轴孔45，且以标准平面22与轮辐58的凸圈部30 接触承托轮辐58，以安装在转盘31内壁面的轴承挡33/34上的轴承44/42与平面轴承40 分别到位于设置在中轴37大径段43外表面的轴承挡32/35，将承托组件同轴心41安装在中轴组件上。如图中所示的车轮轮辐平面差检具，其平面差测量组件与中轴组件，以外圆平面测量板56的底面54与内圆平面测量板24的底面23能分别压在轮辐58的外圆平面53与内圆平面50上、内圆平面测量板24能分别在外圆平面测量板56内中轴37的外表面17实行平面转动和上下滑动、内圆平面测量板24的内壁面16及设有的钢球27/49与中轴37小径段48的外表面17接触、固定座11的固定盘9套于定位杆15的球头13，将平面差测量组件同轴心41安装在中轴组件上。
权利要求
1.一种车轮轮辐平面差检具，其特征是整体主要包括设有中轴和用于给轮辐定位的中孔导向锥及高度调节弹簧的中轴组件、设有用于承托轮辐的标准平面及轴孔的承托组件、设有百分表和内圆平面测量板外内圆平面测量板及轮辐平面差数据测量平面的平面差测量组件；承托组件与中轴组件，以中轴穿过设于标准平面的轴孔，且以标准平面与轮辐的凸圈部接触承托轮辐，将承托组件同轴心安装在中轴组件上；平面差测量组件与中轴组件， 以外圆平面测量板的底面与内圆平面测量板的底面能分别压在轮辐的外圆平面与内圆平面上，且内圆平面测量板能分别在外圆平面测量板内、中轴的外表面实行平面转动和上下滑动，将平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上。
2.根据权利要求I所述的车轮轮辐平面差检具，其特征是中轴组件，由底板、顶端设有带球头的定位杆的中轴、高度调节弹簧、可伸于轮辐的中孔内为轮辐定位的中孔导向锥、 螺栓组成；中轴以底端插入设置在底板上的中轴孔内且用螺栓固定安装在底板上；高度调节弹簧和中孔导向锥套在中轴的小经段上。
3.根据权利要求I所述的车轮轮辐平面差检具，其特征是承托组件，由设有标准平面的转盘、轴承、平面轴承组成；轴承与平面轴承分别安装在设于转盘的内壁面的轴承挡上。
4.根据权利要求I所述的车轮轮辐平面差检具，其特征是平面差测量组件，由设有限位挡的外圆平面测量板及限位销、设有限位挡的内圆平面测量板及弹簧和钢球、包括固定盘和固定桩的固定座、平面轴承、设有定位孔的连接杆、百分表组成；在外圆平面测量板的内壁面设置了多个限位销；在内圆平面测量板的外壁面、内壁面，分别设置了多个弹簧孔， 且在弹簧孔内，以弹簧在内、钢球在外，分别安装了弹簧和钢球；固定座与内圆平面测量板， 以平面轴承装入设于固定盘和内圆平面测量板有限位挡的一面上的轴承槽内，相互联体； 连接杆以一端插入设于固定桩的连接杆孔内安装在固定座上；百分表以测头能顶在外圆平面测量板的轮辐平面差数据测量平面上、定位杆插入设置在连接杆的另一端上的定位孔内，安装在连接杆上；用平面轴承联体着的内圆平面测量板和固定座，以内圆平面测量板的外壁面和装于内圆平面测量板外壁面的弹簧孔内的钢球与外圆平面测量板的内壁面接触、 限位销伸于内圆平面测量板与固定盘之间，安装在外圆平面测量板内。
全文摘要
一种车轮轮辐平面差检具，整体包括中轴组件、承托组件、平面差测量组件；通过将承托组件和平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上，就能使它们相互保持同轴心组合，并使内圆平面测量板和中孔导向锥及高度调节弹簧在中轴上、内圆平面测量板在外圆平面测量板内，都能实行平面转动和上下滑动；通过设置标准平面、中孔导向锥及高度调节弹簧，就能为不同中孔内径的轮辐进行正确定位并承托轮辐、给平面差测量组件为轮辐测量出精确的平面差数值提供技术条件；通过设置外圆平面测量板与内圆平面测量板，就能准确反映出被检测轮辐的轮辐平面差。该技术方案，对进一步完善车轮检测技术、提高轮辐平面差检测精度及车轮产品质量和检测效率，具有非常明显的作用。
文档编号G01B5/00GK102607359SQ201210063420
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者孙锋峰, 盛枫 申请人:浙江金固股份有限公司