专利名称：轮胎动平衡试验机动平衡主轴驱动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于立式轿车及轻卡轮胎动平衡试验设备，涉及对该设备主轴驱动轮的改进。
背景技术：
美国ITW公司生产的AIT238轮胎动平衡试验机，其主轴驱动轮由一个驱动轮轴，一个与驱动轮轴连接的轮辋，一个安装在轮辋上的轮胎组成。这种驱动轮采用有内胎轮胎，驱动轮胎一次充气后靠人工定期检查其内压。在使用一段时间后由于泄露等原因，内压不足，无法及时发现，造成驱动轮的直径变化及驱动力的变化。影响动平衡试验的精度。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种可实时检测轮胎内压的主轴驱动轮，以解决驱动轮内压无法监控的问题，进而可对由于泄露等原因造成的驱动轮内压的变化进行及时的补偿，保证驱动轮的直径及驱动力的稳定。
本实用新型的技术方案是一种轮胎动平衡试验机动平衡主轴驱动轮，包括一个驱动轮轴1，一个与驱动轮轴1连接的轮辋3，一个安装在轮辋3上的轮胎2，其特征在于，轮胎2是无内胎军用航空轮胎；在轮辋3内有一个内压检测通道9，其内端口位于轮辋的圆柱面上，其外端口位于轮辋的侧面上，并与固定在轮辋3侧面上的直角接头8连通；在驱动轮轴1的上部有一段与驱动轮轴1的轴线同心的内孔6，其上端口位于驱动轮轴1的上端面中心，并与固定在驱动轮轴1上端面的高速旋转接头5连通，其下端口通过一段径向孔与一个固定在驱动轮轴1上的直通接头4连通；有一个连接管7，它一端与直角接头8连通，另一端与直通接头4连通。
本实用新型的优点是驱动轮内压可自动监控，无须人工定期检查。将高速旋转接头5与驱动轮内压检测反馈及补偿气动系统连接，即可实现快速补压，保证轮胎内部压力稳定，从而保证驱动轮的直径及驱动力的长期稳定。


图1是本实用新型主轴驱动轮的结构示意图。图中，驱动轮安装在动平衡试验机上。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步说明。参见图1，本实用新型的主轴驱动轮，包括一个驱动轮轴1，一个与驱动轮轴1连接的轮辋3，一个安装在轮辋3上的轮胎2，其特征在于，第一、轮胎2是无内胎军用航空轮胎，例如采用5.00-5 10PR军用航空轮胎。此种轮胎的胎面材料为特殊耐磨材料，耐磨性能好，使用寿命长，在轮胎动平衡试验机正常使用条件下，连续三班运转，使用寿命可达3年以上。第二、构建一条检测轮胎内压的通路，其具体结构为，在轮辋3内加工一个内压检测通道9，其内端口位于轮辋的圆柱面上，其外端口位于轮辋的侧面上，并与固定在轮辋3侧面上的直角接头8连通。如图1所示的实施例，由轮辋的圆柱面上向内钻一个水平的盲孔，再从轮辋的侧面向内钻一个垂直孔，与水平盲孔连通形成内压检测通道9，在垂直孔的外端口固定直角接头8，可以通过螺纹固定。在驱动轮轴1的上部有一段与驱动轮轴1的轴线同心的内孔6，其上端口位于驱动轮轴1的上端面中心，并与固定在驱动轮轴1上端面的高速旋转接头5连通，其下端口通过一段径向孔与一个固定在驱动轮轴1外圆面上的直通接头4连通。有一个连接管7，它一端与直角接头8连通，另一端与直通接头4连通。这样，轮胎内腔通过轮辋的内压检测通道9、直角接头8、连接管7、直通接头4、驱动轮轴1内部的内孔6与高速旋转接头5连通，形成一条能检测高速旋转的轮胎内压的通道。将检测设备与高速旋转接头5的接口连通，即可实现实时检测。如果与带有补气功能的检测装置连通，即可实现驱动轮内压检测及气压补偿，彻底解决内压监控的问题。直通接头可使用PC04-M5型号的产品，直角接头可使用PL04-M5型号的产品，连接管可使用PU管，高速旋转接头可使用KXL04-M5型号的产品。
权利要求1.一种轮胎动平衡试验机动平衡主轴驱动轮，包括一个驱动轮轴[1]，一个与驱动轮轴[1]连接的轮辋[3]，一个安装在轮辋[3]上的轮胎[2]，其特征在于，轮胎[2]是无内胎军用航空轮胎；在轮辋[3]内有一个内压检测通道[9]，其内端口位于轮辋的圆柱面上，其外端口位于轮辋的侧面上，并与固定在轮辋[3]侧面上的直角接头[8]连通；在驱动轮轴[1]的上部有一段与驱动轮轴[1]的轴线同心的内孔[6]，其上端口位于驱动轮轴[1]的上端面中心，并与固定在驱动轮轴[1]上端面的高速旋转接头[5]连通，其下端口通过一段径向孔与一个固定在驱动轮轴[1]上的直通接头[4]连通；有一个连接管[7]，它一端与直角接头[8]连通，另一端与直通接头[4]连通。
专利摘要本实用新型属于立式轿车及轻卡轮胎动平衡试验设备，涉及对该设备主轴驱动轮的改进。它包括驱动轮轴1，轮辋3，轮胎2，其特征在于，轮胎2是无内胎军用航空轮胎；在轮辋3和驱动轮轴1的内部有一个由内压检测通道9、直角接头8、直通接头4、内孔6和高速旋转接头5组成的内压检测通道。本实用新型可自动监控驱动轮内压，可实现快速补压，保证轮胎内部压力稳定。
文档编号G01M17/02GK2690875SQ20042000071
公开日2005年4月6日 申请日期2004年1月13日 优先权日2004年1月13日
发明者郑捍东, 李磊, 李健, 芮建华, 郭晓虎 申请人:中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所