专利名称：汽车方向传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方向传感器，用于判断车辆前进或倒退的方向鉴别以及测试汽 车行驶距离。
背景技术：
目前，车辆前进倒退方向鉴别，需要用性能相同的两只传感器相对一定的角度(角度大 小取决于被测对象按装位置)放置，再配上一系列相关电路，才能实现功能。这种方式不仅 需要用两只传感器和专用的处理电路，而且安装体积、位置都有所特定的要求。给使用和安 装带来不便。

实用新型内容
1、 所要解决的技术问题
针对以上不足，本实用新型提供了一种体积小、安装方便的汽车方向传感器。
2、 技术方案
本实用新型是通过在接插件4 一端与线路板单元1相连，另一端与输出导线相连，线路
板单元1位于外壳2内，环氧树脂5填充在外壳2与线路板单元1之间，外壳2外面设有两
只螺母3旋在外壳上。所述的线路板单元l的电路连接为霍尔集成电路IC1与滤波电容C1
相连，负载电阻R1连接在霍尔集成电路IC1与滤波电容C1之间；霍尔集成电路IC2两端分 别连有滤波电容C5、滤波电容C2，负载电阻R2连接在霍尔集成电路IC2与电容C2之间；霍 尔集成电路IC2与霍尔集成电路IC1并联到触发器IC3输入端再连接到后面的与非门IC4， 通过滤波电容C3、 C4滤波输出。负载电阻R1、 R2可以选5. lk——IOK来实现的。
3、 有益效果
本实用新型实现了传感器只需要一只，体积小，所需要空间小，便于安装的特点，而且 通过计算脉冲的方式可以得到车辆移动的距离或速度。


图1为本实用新型的电路原理图； 图2本实用新型的纵剖面构造图。
具体实施方式

在带有螺纹金属外壳中，两只霍尔集成电路、触发器、与非门、负载电阻、滤波电容连 接在线路板上，再与接插件相连。当磁体在传感器端面转动，磁体先后划过两只霍尔集成电 路的表面，存在时间差，令两只霍尔集成电路产生具有相位差的输出信号，经过数字电路的 处理，实现方向的鉴别。
在图1中，霍尔集成电路IC1与滤波电容C1相连，负载电阻R1连接在霍尔集成电路IC1 与滤波电容C1之间；霍尔集成电路IC2两端分别连有滤波电容C5、滤波电容C2，负载电阻 R2连接在霍尔集成电路IC2与电容C2之间；霍尔集成电路IC2与霍尔集成电路IC1并联到 触发器IC3输入端再连接到后面的与非门IC4，通过滤波电容C3、 C4滤波输出。 一般负载电 阻可以选5. lk——IOK，滤波电容C1、 C2、 C3、 C4根据车运行的速度而定。
图2中，接插件4 一端与线路板单元1 (包括霍尔集成电路，触发器，与非门，电阻， 电容，线路板组成)相连，另一端与输出导线相连，线路板单元1位于外壳2内，环氧树脂 5填充在外壳2与线路板单元1之间，外壳2外面设有两只螺母3旋在外壳上。
虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟 习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用 新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1、一种汽车方向传感器，其特征在于接插件(4)一端与线路板单元(1)相连，另一端与输出导线相连，线路板单元(1)位于外壳(2)内，环氧树脂(5)填充在外壳(2)与线路板单元(1)之间，外壳(2)外面设有两只螺母(3)旋在外壳上。
2、 根据权利要求1所述的汽车方向传感器，其特征在于所述的线路板单元(l)的电路 连接为霍尔集成电路IC1与滤波电容C1相连，负载电阻R1连接在霍尔集成电路IC1与滤 波电容C1之间；霍尔集成电路IC2两端分别连有滤波电容C5、滤波电容C2，负载电阻R2连 接在霍尔集成电路IC2与电容C2之间；霍尔集成电路IC2与霍尔集成电路IC1并联到触发器 IC3输入端再连接到后面的与非门IC4，通过滤波电容C3、 C4滤波输出。
3、 根据权利要求2所述的汽车方向传感器，其特征在于负载电阻R1、 R2可以选5. lk ——10K.
专利摘要本实用新型涉及一种汽车方向传感器，用于判断车辆前进或倒退的方向鉴别以及测试汽车行驶距离。在带有螺纹金属外壳中，两只霍尔集成电路、触发器、与非门、负载电阻、滤波电容连接在线路板上，再与接插件相连。当磁体在传感器端面转动，磁体先后划过两只霍尔集成电路的表面，存在时间差，令两只霍尔集成电路产生具有相位差的输出信号，经过数字电路的处理，实现方向的鉴别。本实用新型实现了传感器只需要一只，体积小，所需要空间小，便于安装的特点，而且通过计算脉冲的方式可以得到车辆移动的距离或速度。
文档编号G01C23/00GK201340273SQ200920038060
公开日2009年11月4日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者丁加春 申请人:南京新捷中旭微电子有限公司