专利名称：用于电站分动箱磨合试验的定位装置的制作方法
技术领域：
用于电站分动箱磨合试验的定位装置
(一) 技术领域
本实用新型属于机械磨合试验设备领域，涉及一种用于电站分动箱磨 合试验的定位装置。
(二) 背景技术-
目前，国内常用的拖拉机变速箱后桥总成磨合试验台都为固定的定位 装置，仅适用于拖拉机固定机型的变速箱后桥总成的磨合试验。而对于拖 拉机的变型产品一自行电站，现有技术中的拖拉机变速箱后桥总成磨合试 验台就难以实现其分动箱装车前的磨合试验。因而，研制一种工作性能稳 定、成本较低、使用维修方便的可拆卸专用定位装置，从而实现自行电站 分动箱装车前的磨合试验，是非常必要的。
(三) 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种工作性能稳定、使用维修方便的用于 电站分动箱磨合试验的定位装置、以实现自行电站分动箱装车前的磨合试 验。
本实用新型的技术方案是在拖拉机变速箱后桥总成磨合试验台的基 础上，对所试验的自行电站分动箱的定位装置进行了设计、制作和安装， 用于电站分动箱磨合试验的定位装置主要包括左定位板l、右定位板2、 左支架3、右支架4、左可调支撑板5、右可调支撑板6、底板7。其特征在
于底板7联接在试验台本体上，左支架3、右支架4下方与底板7焊接在 一起，左可调支撑板5、右可调支撑板6对应焊接在左支架3、右支架4上 方，左定位板l、右定位板2用螺栓对应联接在左可调支撑板5、右可调支 撑板6上，左可调支撑板5、右可调支撑板6可左、右调整电站分动箱的对 中性。
本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是在拖拉机变速箱 后桥总成磨合试验台上增加了自行电站分动箱专用可拆卸定位装置，使电 站分动箱的磨合试验得以实现，从而提高自行电站的质量，提高了自行电 站的可靠性，减少了自行电站的前期故障，降低了拆装费和维修费，提高 了自行电站的用户满意度，扩大拖拉机变速箱后桥总成的磨合使用范围， 同时使试验台的使用效率和使用范围得到提高。
(四)

图l为本实用新型用于电站分动箱磨合试验的定位装置结构示意图。
图2为本实用新型用于电站分动箱磨合试验的定位装置左视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，用于电站分动箱磨合试验的定位-装置主要由左定位板1 、
右定位板2、左支架3、右支架4、左可调支撑板5、右可调支撑板6、底 板7所组成。底板7联接在试验台本体上，左支架3、右支架4下方与底 板7焊接在一起，左可调支撑板5、右可调支撑板6对应焊接在左支架3、 右支架4上方，左定位板l、右定位板2通过螺栓、螺母联接在左可调支 撑板5、右可调支撑板6上，电站分动箱通过螺栓、螺母与左定位板l、 右定位板2联接在一起。
分动箱磨合试验时，电机启动通过换装设计的专用矩形花键法兰与 万向节联接，可实现分动箱输入轴的联接，分动箱通过左可调支撑板5、 右可调支撑板6调整到合适位置后固定在左定位板1、右定位板2上，从 而使电站分动箱实现了磨合试验，提高了自行电站的可靠性，扩大了拖 拉机变速箱后桥磨合试验台的使用范围，使试验台的使用效率和使用范 围得到提高。
本实用新型是一般拖拉机变速箱后桥磨合试验台所没有的，区别在 于一般拖拉机没有分动箱，而自行电站分动箱既要把发动机的动力经过 变扭降速传给液压系统，使液压系统驱动行走系行走，又要把发动机的 动力传给发电机进行发电。
权利要求1、一种用于电站分动箱磨合试验的定位装置，主要包括左定位板(1)、右定位板(2)、左支架(3)、右支架(4)、左可调支撑板(5)、右可调支撑板(6)、底板(7)，其特征在于底板(7)联接在试验台本体上，左支架(3)、右支架(4)下方与底板(7)焊接，左可调支撑板(5)、右可调支撑板(6)对应焊接在左支架(3)、右支架(4)上方，左定位板(1)、右定位板(2)通过螺栓、螺母联接在左可调支撑板(5)、右可调支撑板(6)上。
专利摘要用于电站分动箱磨合试验的定位装置，主要包括左、右定位板，左、右支架，左、右可调支撑板，底板。底板联接在试验台本体上，左、右支架下方与底板焊接，左、右可调支撑板对应焊接在左、右支架上方，左、右定位板通过螺栓、螺母联接在左、右支架上。从而使电站分动箱的磨合试验得以实现，提高了自行电站的可靠性，扩大了拖拉机变速箱后桥试验台的磨合使用范围，使试验台的使用效率得到提高。
文档编号G01M13/02GK201359563SQ20092008859
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者张宏学, 张迎庆, 勇 彭, 明 易, 王学军, 王新一, 陈建华 申请人:中国一拖集团有限公司