专利名称：车身刚度估算方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种车身刚度估计方法及装置。
背景技术：
车身刚度是指在施加不至于毁坏车身的一般外力时车身抵抗变形的能力，也就是车身恢复到原来形状的弹性变形能力。车身静刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚度，车身的弯曲刚度可由车身底板横梁前后的变形量来衡量；车身扭转刚度则可由前后窗和侧窗的对角线变化量、车身锁位及车身扭转角等指标来衡量。整车的车身刚度主要由白车身的车身刚度贡献(占60%左右)，其中，白车身又称车身本体，是指车身结构件及覆盖件的总成包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。因此，在白车身的开发过程中，白 车身的刚度是白车身性能考察的重要对象之一。现有技术中，在白车身开发的不同阶段匕如刚度提升阶段和车身减重阶段)，都需要对白车身刚度进行计算。通常采用的车身刚度计算方法是第一，由设计部门向仿真分析部门提供白车身的各种设计方案；第二，仿真分析部门对各个设计方案进行刚度计算，以便判断和验证各个设计方案是否可行；第三，设计部门对可行度较差的设计方案重新设计，然后重复上述两个步骤，知道新的设计方案达到设计要求。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题由于现有技术中，设计人员与仿真分析人员都是根据自身的经验以及关注点来提出改进的设计方案，这样可能导致会存在非常多个设计方案需要一一进行仿真分析、判断和验证，效率较低，导致开发周期较长。

发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了ー种车身刚度估算方法及装置。所述技术方案如下一方面，提供了ー种车身刚度估算方法，所述方法包括预先获取初始车身刚度和η个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系；获取车身设计方案中，所述η个钣金件的料厚变化量；根据预定公式估算所述车身设计方案中的车身刚度，所述预定公式为
权利要求
1.ー种车身刚度估算方法，其特征在于，所述方法包括 预先获取初始车身刚度和η个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系； 获取车身设计方案中，所述η个钣金件的料厚变化量； 根据预定公式估算所述车身设计方案中的车身刚度，所述预定公式为
2.根据权利要求I所述的车身刚度估算方法，其特征在于，所述预先获取初始车身刚度和η个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系，具体包括 根据常规白车身刚度分析获取所述初始车身刚度。
3.根据权利要求I所述的车身刚度估算方法，其特征在于，所述预先获取初始车身刚度和η个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系，具体包括 将白车身上的全部或者部分钣金件定义为设计变量，并给定所述设计变量的取值范围； 将预定点的ζ向位移、刚度计算方程与所述预定点关联后的刚度、整车的重量分别定义为响应； 将车身刚度定义为约束，并给定所述车身刚度的取值范围； 将车身重量最小化定义为目标； 根据所述设计变量、响应、约束和目标进行灵敏度分析，获得每个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系。
4.根据权利要求3所述的车身刚度估算方法，其特征在于，所述预定点为约束点、加载点和考察点中的至少ー种。
5.根据权利要求I所述的车身刚度估算方法，其特征在于，所述车身刚度为车身弯曲刚度和车身扭转刚度中的任意ー种。
6.ー种车身刚度估算装置，其特征在于，所述装置包括 初始获取模块，用于预先获取初始车身刚度和η个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系; 变量获取模块，获取车身设计方案中，所述η个钣金件的料厚变化量； 刚度估算模块，用于根据预定公式估算所述车身设计方案中的车身刚度，所述预定公式为
7.根据权利要求6所述的车身刚度估算装置，其特征在于，所述初始获取模块，具体包括刚度获取単元； 所述刚度获取单元，用于根据常规白车身刚度分析获取所述初始车身刚度。
8.根据权利要求6所述的车身刚度估算装置，其特征在于，所述初始获取模块，具体包括 变量定义单元、响应定义单元、约束定义单元、目标定义单元和灵敏度分析单元； 所述变量定义单元，用于将白车身上的全部或者部分钣金件定义为设计变量，并给定所述设计变量的取值范围； 所述响应定义单元，用于将预定点的z向位移、刚度计算方程与所述预定点关联后的刚度、整车的重量分别定义为响应； 所述约束定义单元，用于将车身刚度定义为约束，并给定所述车身刚度的取值范围； 所述目标定义单元，用于将车身重量最小化定义为目标； 所述灵敏度分析単元，用于根据所述设计变量、响应、约束和目标进行灵敏度分析，获得每个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系。
9.根据权利要求8所述的车身刚度估算装置，其特征在于，所述预定点为约束点、加载点和考察点中的至少ー种。
10.根据权利要求6所述的车身刚度估算装置，其特征在于，所述车身刚度为车身弯曲刚度和车身扭转刚度中的任意ー种。
全文摘要
本发明公开了一种车身刚度估算方法及装置，属于汽车制造领域。所述方法包括预先获取初始车身刚度和n个钣金件与灵敏度系数之间的对应关系；获取车身设计方案中，所述n个钣金件的料厚变化量；根据预定公式估算所述车身设计方案中的车身刚度。本发明通过预先获得的钣金件与灵敏度之间的对应关系，可以对车身设计方案中的车身刚度进行估算，解决了现有技术中需要对非常多个设计方案一一进行仿真分析、判断和验证的技术问题，达到了可以只对估算结果符合条件的少数个设计方案进行仿真分析、判断和验证即可的效果。
文档编号G01M5/00GK102735410SQ20121022819
公开日2012年10月17日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者孙敏, 张林波, 李博, 王洪斌, 瞿元, 邱优峰, 黄茁 申请人:奇瑞汽车股份有限公司