专利名称：一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用量具，特别是关于一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同 轴度量具。
背景技术：
铁道货车脱轨自动制动阀的功能是在列车脱轨后，迫使脱轨车辆紧急停车，防止 引发更多的车辆脱轨颠覆，造成巨大的直接和间接经济损失。该制动阀作用杆与制动阀杆 的上、下间隙将直接影响其自动制动性能，而制动阀体、制动阀杆、作用杆等主要零件的加 工质量是影响组装质量的关键。如图1所示，对于制动阀杆而言，需要重点控制的是制动阀 杆插入作用杆中的轴段2相对孔1的同轴度、轴段2相对与阀体配合的轴段3的同轴度、孔 1的孔径等参数。目前，在制动阀杆加工工序过程中，轴段2相对孔1的同轴度、轴段2相对 轴段3的同轴度和孔1的孔径等参数是靠工装控制的，其中轴段2相对孔1的同轴度定期 采用三坐标抽检，或在顶力及拉力试验后，通过测量被测件断口处的厚度的均勻性的方法 判定其同轴度。工装虽然定期检定，却难以避免在工装周检期内因工作状态异常，导致同轴 度超差。因此需要一种适用的专用量具，加强制造工序过程控制，确保加工质量。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是在制动阀杆加工过程中，提供一种不仅可方 便地测量制动阀杆轴段之间以及轴段与孔径之间同轴度，而且可测量制动阀杆上孔径的铁 道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁道货车脱轨自动制动阀 阀杆同轴度量具，与平台、杠杆千分表或百分表配合，用于铁道货车脱轨自动制动阀阀杆孔 径大小和两段轴径同轴度的检测。量具特征在于它包括一U形座，所述U形座的两侧板上 部各开设等高的V形槽，所述V形槽底口距U形座槽底的距离大于被测阀杆法兰盘的最大 外缘尺寸。两侧板中部对称开设与底平面平行且等高的圆孔，圆孔中各安装一测柱，测柱的 中心距离U形座底部的高度大于被测阀杆法兰盘的最大外缘尺寸。所述测柱分为安装端和 测量端，测量端设置有止端轴肩和通端轴肩，测量端的长度小于被测阀杆孔的深度，止端轴 肩的直径按被测阀杆孔最大直径确定，通端轴肩的直径按被测阀杆孔最小直径确定。所述U形座槽口宽度大于要两个被测阀杆法兰盘的厚度，使得在测量时能同时放 入两个阀杆。所述通端轴肩为两个，一个在测柱的端部，另一个在靠近止端轴肩的位置。两通端轴肩之间的轴段称为通端轴段，通端轴段的直径小于所述通端轴肩直径； 止端轴肩与通端轴肩之间的轴段称为通、止端轴段，通、止端轴段直径稍小于通端轴段，便 于加工。所述U形座的底平面与所述两测柱平行，在所述U形座的底面开设有对称性凹槽 用于减轻自重。[0009]所述U形座的两侧面开设有凹槽，用于手持防滑。 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于在U形 座上安装与底平面平行且等高的两测柱，根据被测阀杆孔的最大、最小直径确定测柱上不 同分段的直径，因此在对测量制动阀杆孔径进行测量时，分别在两个测柱上各套装一个制 动阀杆，使最小直径段通过，最大直径段止住的方式，便可以快捷地完成孔径的检验。2、在 完成孔径测量后，杠杆千分表或百分表测头调至与头部轴段外圆顶点接触，快捷地完成对 制动阀杆头部轴段相对孔径同轴度的测量。3、本实用新型由于在U形座的两侧板上部开设 的等高V形槽，因此本实用新型使用时，可以分别在U形座的两V形槽上各放置一个制动阀 杆，杠杆千分表或百分表测头调至与头部轴段外圆顶点接触，快捷地完成对制动阀杆头部 轴段相对与阀体配合的轴段同轴度的测量。4、在提高检测效率的同时，套装在测柱上的两 制动阀杆即可以互为配重增强稳定性，又以可减轻U形座自身的重量。本实用新型结构简 单，使用方便，同时具备多种功能，可以广泛用于脱轨阀制动阀杆加工制造工序中的过程控 制和管理。

图1是铁道货车脱轨自动制动阀阀杆孔径和同轴度测量部位示意图图2是本实用新型结构示意图图3是图2的侧视图图4是测柱结构示意图图5A是采用本实用新型测量阀杆孔径和孔相对轴同轴度的一实施例示意图图5B是图5A的侧视图图6A是采用本实用新型测量阀杆孔径和孔相对轴同轴度的另一实施例示意图图6B是图6A的侧视图图7A是采用本实用新型测量制动阀杆两轴段间同轴度的一实施例示意图图7B是图7A的侧视图图8A是采用本实用新型测量制动阀杆两轴段间同轴度的另一实施例示意图图8B图8A的侧视图
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图2 图4所示，本实用新型是与杠杆千分表或百分表配合使用，进行制动阀杆 孔径和同轴度测量的。本实施例设置一 U形座10、压入U形座两侧圆孔内的两测柱20。U 形座10之所以称之为“U”形，是因为它在中间部位开设出一 U形凹槽11，用于测量同轴度 时安放工件。在U形座10的两侧板顶部各开设一 V形槽12，两V形槽等高；在两侧板中间 部位对称开设有两圆孔13，两圆孔内各安装一个测柱20，两测柱20与U形座底平面平行且 等高。测量时，两制动阀杆套装在对称的两测柱上，可以互为配重增强稳定性，又可以减轻U 形座的自重，还可同时对两制动阀杆进行检测，提高检测效率。当然，本实用新型也可以制 作成单侧V形槽及测柱形式，这样一次只能测量一个阀杆。如图2 3所示，在所述U形座10的底平面也可开设凹槽14，通过减少与放置平台的接触面积，既可以增强量具的定位的稳定性，又可以提高其制造工艺性和经济性；在所 述U形座的前后两侧面也可开设凹槽15，用于手持防滑。所述U形凹槽11的宽度根据制动阀杆发兰盘4 (如图1和图7所示)的厚度确定， U形凹槽的宽度不能小于法兰盘的厚度，否则工件无法装入。U形凹槽11的深度以及V形 槽12的有效支撑高度应大于法兰盘4的最大外缘尺寸，即当工件的轴径部位放置到V形槽 12上时，法兰盘4不致于触及到U形凹槽11底部，反过来说，也就是使工件放上后，不致于 使轴径部位悬空在V形槽12之上。所述两侧板上的圆孔13，其中心高度也不能低于法兰盘 4的最大外缘尺寸，否则无法将阀杆的孔径部位插入到测柱20中，进行孔径的检测。如图4所示，本实用新型的测柱20为阶梯圆柱体，在阶梯圆柱体上以止端轴肩21 为界，一侧为安装端，一侧为测量端。安装端22安装到侧板的圆孔13中。测量端上设置两 个通端轴肩23，一个在圆柱体端部，另一个在靠近止端轴肩21的位置。两个通端轴肩23之 间的轴段称之为通端轴段24，相靠近的止端轴肩21与止端轴肩21的轴段称之为通、止端轴 段25。测量端的长度L根据被测孔最小深度确定，长度不宜长。止端轴肩21的直径按被 测工件孔最大直径确定，用于被测孔的最大直径检测；通端轴肩23的直径按被测工件孔最 小直径确定，用于被测孔的最小直径检测。通端轴段24在减少定位误差的同时，提高工艺 性和经济性；通、止端轴段25的直径稍小于通端轴段24和安装端22，便于加工。如图5A、5B，图6A，6B所示，使用本量具测量阀杆的孔1时，先将量具放置在平台 上，将杠杆千分表或百分表的测头与定位杆顶点接触，调零，确保定位杆与平台工作面的平 行。然后分别在两个测柱上各套装一个制动阀杆，如果通端轴肩通过，而在止端轴肩处止 住，则证明孔1的孔径合格。沿轴向至少选两截面为测量面，杠杆千分表或百分表测头与轴 段2外圆顶点接触，旋转制动阀杆，同一截面沿圆周任意至少测量三等分点，各点的实测值 之差，即为轴段2相对孔1的同轴度，每一组实测值之差均不超过规定值，才能视为合格。如图7A、7B，图8A，8B所示，在检测制动阀杆轴段2相对轴段3同轴度时，将制动阀 杆移至V形槽12上，沿轴向至少选两截面为测量面，杠杆千分表或百分表测头与轴段2外 圆顶点接触，旋转制动阀杆，同一截面沿圆周至少测量三等分点，各测量点的实测值之差， 即轴段为2相对与阀体配合的轴段3的同轴度。每一组实测值之差均不超过规定值才能视 为合格。
权利要求一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在于它包括一U形座，所述U形座的两侧板上部各开设等高的V形槽，所述V形槽底口距U形座槽底的距离大于被测阀杆法兰盘的最大外缘尺寸；两侧板中部各安装一测柱，两测柱平行且等高，测柱中心距U形座底部的高度大于被测阀杆法兰盘的最大外缘尺寸；所述测柱测量端设置有止端轴肩和通端轴肩，测量端的长度小于被测阀杆孔的深度，止端轴肩的直径按被测阀杆孔最大直径确定，通端轴肩的直径按被测阀杆孔最小直径确定。
2.如权利要求1所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在于 所述U形座槽口宽度大于两个被测阀杆法兰盘的厚度。
3.如权利要求1或2所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在 于所述通端轴肩为两个，一个在测柱的端部，另一个在靠近止端轴肩的位置。
4.如权利要求1或2所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在 于所述U形座的底平面与所述两测柱平行，在所述U形座的底面开设有对称性凹槽。
5.如权利要求3所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在于 所述U形座的底平面与所述两测柱平行，在所述U形座的底面开设有对称性凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道货车脱轨自动制动阀阀杆同轴度量具，其特征在于它包括一U形座，所述U形座的两侧板上部各开设等高的V形槽，所述V形槽底口距U形座槽底的距离大于被测阀杆法兰盘的最大外缘尺寸；两侧板中部各安装一测柱，两测柱平行且等高，测柱中心距U形座底部的高度大于被测阀杆法兰盘的最大外缘尺寸；所述测柱测量端设置有止端轴肩和通端轴肩，测量端的长度小于被测阀杆孔的深度，止端轴肩的直径按被测阀杆孔最大直径确定，通端轴肩的直径按被测阀杆孔最小直径确定。本实用新型一件与平台、杠杆千分表或百分表配合使用的量具具备多种功能，便于加工制造工序的过程控制和管理。
文档编号G01B5/252GK201593969SQ20092027827
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者王武建, 章薇 申请人:南车二七车辆有限公司