专利名称：一种可调基准铁路货车轮径测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车轮对生产检测，属于铁路货车生产技术领域。
背景技术：
车轮(如图1所示)是铁路货车走行部位一转向架的关键部件，对于货车运行的稳定性和安全性有关键作用。因此，在转向架的组装中，对车轮直径、同一轮对两车轮直径差有严格的规定，需要执行严格的检测、选配和检查。目前，在铁路货车转向架的生产中，轮对参数自动测量机可以快速、准确的进行车轮参数的检测。但铁路货车车轮直径测量尺因其移动方便、不受场地限制，仍然有着不可替代的作用。传统的铁路货车轮径测量尺以车轮轮辋内侧面为定位基准，直径测头按车轮设计尺寸H固定在轮径游标上，对轮对的直径进行测量。随着货车产品转向架产品品种的增加，车轮的型式不断增加，轮辋内侧面与车轮直径测量基线的距离也不再是固定值。传统的直径测头与定位基准相对距离不可调整的车轮直径测量尺已不能满足车轮直径的检测要求，其缺点是在轮辋内侧面与车轮直径测量基线的距离H发生改变时，必须设计制作新的车轮直径测量尺，造成生产周期长、装备投入
尚ο

实用新型内容针对现有铁路货车车轮径测量尺存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、基准可调整、适应性强的可调基准铁路货车轮径测量装置。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案—种可调基准铁路货车轮径测量装置，它包括尺身，尺身两端均固定有固定测尺， 每个固定测尺上均设有可沿固定测尺滑动的轮径游标，轮径游标上设有可沿轮径游标滑动的基准游标；所述基准游标上设有直径测头。所述基准游标上设有对基准游标和轮径游标的相对位置进行固定的定位螺钉。有益效果与现有技术相比本实用新型具有以下优点1.本实用新型通过增加基准游标，将轮径游标和直径测头固定的结构改进为可调整的结构，可以方便快捷的对直径测头与定位基准的距离进行调整。2.本实用新型解决了传统车轮直径测量尺不能适应不同型式车轮的问题。3.本实用新型的结构特点使铁路货车生产中车轮检测、选配、检查的成本降低。

图1为车轮示意图；图2为本实用新型轮径测量装置的结构示意图；图3为图2的俯视图；其中1、尺身，2、固定测尺，3、轮径游标，4、基准游标，5、直径测头，6，定位螺钉II，
37定位螺钉I，8固定测尺基准面，9轮辋内侧面，10车轮直径测量基线。
具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，轮辋内侧面9与车轮直径测量基线10的距离是固定值，其缺点是在轮辋内侧面9与车轮直径测量基线10的距离H发生改变时，必须设计制作新的车轮直径测量尺，造成生产周期长、装备投入高。如图2和图3所示，本实用新型采用对称的两个可调基准轮径测量装置来进行测量车轮直径，它们包括1个尺身1、两个固定测尺2、两个轮径游标3、两个基准游标4、两个直径测头5和四个定位螺钉6。固定测尺2安装在尺身1上，并与尺身1固定；轮径游标3安装在固定测尺2上， 并可在固定测尺上滑动，实现不同车轮直径的检测，轮径游标3上安装有定位螺钉II 6，可以对轮径游标3和固定测尺2的相对位置进行固定，用于检测后定位读取轮径测量值；基准游标4安装在轮径游标3上，并可沿轮径游标3滑动，实现直径测头5与固定测尺基准面8 距离的调整，基准游标上安装有定位螺钉I 7，可以对基准游标4和轮径游标3的相对位置进行固定；直径测头5固定在基准游标4上。采用上述技术后，该轮径测量装置通过基准游标4的位置调节，根据相应的车轮尺寸，对直径测头5与固定测尺基准面8距离进行调整、定位，解决传统铁路货车轮径尺只能对距离固定的车轮直径进行检测的问题。本实用新型结构简单、适应性强。通过调整基准游标4，可以方便快捷的调整直径测头5和固定测尺基准面8之间的距离，适应轮辋内侧面9与车轮直径测量基线10距离不同的车轮，实现不同型式车轮的直径检测。
权利要求1.一种可调基准铁路货车轮径测量装置，其特征是，它包括尺身，尺身两端均固定有固定测尺，每个固定测尺上均设有可沿固定测尺滑动的轮径游标，轮径游标上设有可沿轮径游标滑动的基准游标；所述基准游标上设有直径测头。
2.如权利要求1所述的一种可调基准铁路货车轮径测量装置，其特征是，所述基准游标上设有对基准游标和轮径游标的相对位置进行固定的定位螺钉。
专利摘要本实用新型公开了一种可调基准铁路货车轮径测量装置，它包括固定在尺身上的固定测尺，固定测尺上设有可沿固定测尺滑动的轮径游标，轮径游标上设有可沿轮径游标滑动的基准游标；所述基准游标上还固定有直径测头。所述基准游标上设有对基准游标和轮径游标的相对位置进行固定的定位螺钉Ⅰ；所述轮径游标上还设有对轮径游标及固定测尺的相对位置进行固定的定位螺钉Ⅱ；本实用新型结构简单、适应性强。通过调整基准游标，可以方便快捷的调整直径测头和定位基准之间的距离，适应轮辋内侧面与车轮直径测量基线距离H不同的车轮，实现不同型式车轮的直径检测。
文档编号G01B5/08GK202092567SQ20112019625
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者李克强, 杨文朋 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司