专利名称：营运车辆横向稳定性试验用支撑保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种营运车辆试验用支撑保护装置，特别涉及一种营运车辆横向稳定性试验用支撑保护装置，属于车辆试验领域。
背景技术：
车辆横向稳定性是指车辆在行驶过程中，在外部干扰作用下能够保持正常行驶状态和方向，不致发生失控而产生侧滑、急转和侧翻现象的能力。车辆在受到侧向风作用、高速转弯或在湿滑路上转向时，所受横向力常常接近轮胎的附着极限或达到饱和状态，使车辆动力学特性，特别是操纵和行驶稳定性发生明显改变，若行驶中车辆所需的控制力大于轮胎与路面间的附着力，则车辆将失去控制，从而丧失稳定性，出现侧滑、急转和侧翻等危险工况。车辆在高速行驶过程中，能否实现安全转向、保持其横向稳定性是最重要的前提。 在很多情况下，驾驶员在遇到紧急情况时的恐慌应对也常常使车辆运动达到轮胎与路面附着的极限状态，从而导致车辆失控进而发生交通事故。因此，如何控制车辆的运行状态，使车辆能够按照驾驶员的意图行驶，防止车辆失去横向稳定性成为研究和提高车辆主动安全技术的重要内容和方向。车辆横向稳定性试验用支撑保护装置，是一种保障车辆在极限工况下能够安全行驶的辅助支撑装置。当车辆进行闭环横向稳定性试验时，由于侧向加速度过大造成车辆一侧轮胎离地发生侧翻时，该装置给予车辆辅助支撑使其保持正常轨迹行驶，从而避免了车辆侧翻现象的发生，进而保障了试验的顺利进行，降低了试验的风险，确保了驾驶员的人身安全。因此，该装置能够确保试验安全顺利地进行各种极限工况试验的重要设备。
实用新型内容本实用新型提供一种营运车辆横向稳定性试验用支撑保护装置，目的在于对闭环横向稳定性试验下的车辆进行支撑保护，确保车辆不会发生侧翻现象，从而降低了闭环横向稳定性试验的试验风险，保障了驾驶员操纵和车辆行驶的安全。本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现，结合附图说明如下一种营运车辆横向稳定性试验用支撑保护装置，其由贯通连接杆1、车架连接机构 2、横向连接杆3、轮轴轮胎连接杆4和轮轴轮胎5组成，所述贯通连接杆1固定在车架连接机构2上，所述车架连接机构2通过螺栓与2根横向连接杆3连接在一起，装有轮轴轮胎5 的轮轴轮胎连接杆4焊接后用螺栓连接在横向连接杆3的两端，所述车架连接机构2通过贯通连接杆1和螺栓连接在车架上。本实用新型的技术效果在车辆车架前后轴中间处选择一定位孔，定位孔大小应满足贯通连接杆1和车架连接机构2的安装。如无定位孔或定位孔较小，可在车架对称的两侧中间位置按照贯通连接杆1的尺寸分别钻孔，车架连接机构2通过贯通连接杆1和螺栓将其和车架连接在一起，2根横向连接杆3通过螺栓和车架连接机构2相连接在一起，轮胎安装在轮胎轮轴连接杆4上，然后焊接在横向连接杆3上连。[0011]本实用新型的工作过程是当车辆在试验过程中，因侧向加速度过大造成一侧轮胎离地，车辆开始向一次侧倾时，轮胎连接杆上的轮胎开始接地转动，横向连接杆将轮胎的支撑力传递到车架连接结构上，由于车架连接结构和贯通连接杆经螺栓和车辆相连，因此轮胎的支撑力在传递到侧倾侧车架的同时，另一侧的车架也会分担一部分支撑的力。由于轮胎支撑力的作用，使得车辆恢复到正常的行驶状态。

图1是本实用新型实施例的应用效果图。图2是本实用新型实施例的整体结构图。图3是本实用新型实施例的贯通杆1。图4是本实用新型实施的例车架连接机构2。图5是本实用新型实施例的横向连接杆3。图6是本实用新型实施例的轮轴轮胎连接杆4。图7是本实用新型实施例的轮轴。图中1.贯通杆2.车架连接结构3.横向连接杆4.轮胎连接杆5.轮轴和轮胎具体实施方式
以下接附图所示实施例例进一步说明本实用新型的具体内容及其工作过程。参阅图1，是本实用新型新型实施例的应用效果图。参阅图2，本实用新型发明具体实施方式
为营运车辆横向稳定性支撑保护装置， 包括贯通杆1、车架连接结构2、横向连接杆3、轮轴轮胎连接杆4、轮轴和轮胎5。参阅图1-7，在车辆车架前后轴中间处选择一定位孔，定位孔大小应满足贯通连接杆1和车架连接机构2的安装。如无定位孔或定位孔较小，可在车架对称的两侧中间位置按照贯通连接杆1的尺寸分别钻孔，车架连接机构2通过贯通连接杆1和螺栓将其和车架连接在一起，两根横向连接杆3通过螺栓和车架连接机构2相连接在一起，轮胎安装在轮胎轮轴连接杆4上，然后焊接在车架两侧的横向连接杆3上。本实用新型的工作过程是当车辆在试验过程中，因侧向加速度过大造成一侧轮胎离地，车辆开始向一次侧倾时，轮胎连接杆上的轮胎开始接地转动，横向连接杆将轮胎的支撑力传递到车架连接结构上，由于车架连接结构和贯通连接杆经螺栓和车辆相连，因此轮胎的支撑力在传递到侧倾侧车架的同时，另一侧的车架也会分担一部分支撑的力。由于轮胎支撑力的作用，使得车辆恢复到正常的行驶状态。
权利要求1. 一种营运车辆横向稳定性试验用支撑保护装置，其由贯通连接杆(1)、车架连接机构O)、横向连接杆(3)、轮轴轮胎连接杆(4)和轮轴轮胎( 组成，其特征在于，所述贯通连接杆(1)固定在车架连接机构( 上，所述车架连接机构( 通过螺栓与2根横向连接杆( 连接在一起，装有轮轴轮胎(5)的轮轴轮胎连接杆(4)焊接后用螺栓连接在横向连接杆(3)的两端，所述车架连接机构( 通过贯通连接杆(1)和螺栓连接在车架上。
专利摘要本实用新型涉及一种营运车辆操纵稳定性测量保护装置，尤其涉及一种营运车辆横向稳定性测量的支撑保护装置。其目的在于对极限工况下的车辆进行支撑保护，确保车辆不会发生侧翻现象，从而降低了极限工况下的试验风险，保障了驾驶员操纵和车辆行驶的安全。采用的技术方案是一种营运车辆横向稳定性支撑保护装置，其由贯通杆、车架连接机构、横向连接杆、轮轴轮胎连接杆和轮轴轮胎组成，所述贯通杆固定在车架连接机构上，所述车架连接机构通过螺栓与2根横向连接杆连接在一起，装有轮轴轮胎的轮轴轮胎连接杆焊接后用螺栓连接在横向连接杆的两端，所述车架连接机构通过贯通杆和螺栓连接在车架上。
文档编号G01M17/007GK202330030SQ20112047407
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者任有, 刘宏飞, 刘素娟, 张 浩, 李显生, 王启波, 王孝兰 申请人:吉林大学