专利名称：适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，属于轨道客车线路绝缘耐压试验技术领域。
背景技术：
轨道客车配线组装完毕后，按照标准要求需进行相与相、相与地等之间的绝缘耐压试验。传统的绝缘耐压方式是在车上放线，预留一定长度，以便 同相线之间能铰接在一起与试验仪器连接后进行绝缘耐压试验，完毕后，再根据线的走向，将多余的线剪除，再压接端子。这种配线方式既浪费，效率又低下。随着线槽模块化设计思路的形成，在车下将配线按照实际长度下线，各线端压接好相关端子，整体装车，这样质量有保证，效率也高，成本大大降低。但伴随而来的是，由于线长短不一，压接了端子，同相线之间不能铰接在一起，给绝缘耐压试验工艺带来了困恼，较长时间地阻碍了设计的进展。如何又快又好地进行试验，成了一道工艺难题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，其特征在于组成包括外表包裹有绝缘层的金属块、以及若干金属导线，所述金属块与金属导线的一端通过焊接固定，所述金属导线的另一端固定有鳄鱼夹头，其中一个鳄鱼夹头与绝缘耐压仪相接，其余鳄鱼夹头与车内相同类型导线相接。进一步的，所述鳄鱼夹头为全封闭绝缘夹头，开口为10mm。进一步的，与绝缘耐压仪相连的金属导线长度为2m。更进一步的，与车内相同类型导线相接的金属导线数量为6-20。鳄鱼夹头的颜色按照TB/T1759-2003《铁路客车配线布线规则》4. 2. 2项规定的相关颜色选配，如用于与U线、V线、W线相接的鳄鱼夹头分别为黄、绿、红。本实用新型将将一定数量、一定长度(根据控制柜内配线的跨接距离决定)的电线与鳄鱼夹组合在一起组成一整体，形成了跨接装置，彻底解决了这个难题，为模块化设计与实施创造了条件，极大地提高了效率，节约了成本。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型线路跨接装置的结构示意图。
具体实施方式
本实施例的适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，如图I所示，组成包括外表包裹有绝缘层2的金属块3、以及若干金属导线I (I')，金属块3与金属导线I (I')的一端通过焊接固定，金属导线I (I丨)的另一端固定有鳄鱼夹头5 (5丨)，其中一个鳄鱼夹头5与绝缘耐压仪相接，其余鳄鱼夹头5 '与车内相同类型导线相接。鳄鱼夹头为全封闭绝缘夹头，开口为10mm，颜色按照TB/T1759-2003《铁路客车配线布线规则》4. 2. 2项规定的相关颜色选配，如用于与U线、V线、W线相接的鳄鱼夹头分别为黄、绿、红。与绝缘耐压仪相连的金属导线I长度为2m。与车内相同类型导线相接的金属导线I丨数量为6-20，若用于直流系统中，则6根即可，若用于交流系统，则需要20根左右。利用本装置进行交流系统绝缘耐压试验时，在综合控制柜处，将黄色鳄鱼夹夹住车内U相配线，绿将鳄鱼夹夹住车内V相配线，依次类推，要求牢固；将装置的另外一端与绝缘耐压装置连接，按绝缘耐压试验相关要求进行相关试验，完毕后，拆除鳄鱼夹，以便下次再用。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，其特征在于组成包括外表包裹有绝缘层的金属块、以及若干金属导线，所述金属块与金属导线的一端通过焊接固定，所述金属导线的另一端固定有鳄鱼夹头，其中一个鳄鱼夹头与绝缘耐压仪相接，其余鳄鱼夹头与车内相同类型导线相接。
2.根据根据权利要求I所述的适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，其特征在于所述鳄鱼夹头为全封闭绝缘夹头，开口为10_。
3.根据根据权利要求2所述的适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，其特征在于与绝缘耐压仪相连的金属导线长度为2m。
4.根据根据权利要求3所述的适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，其特征在于■ 与车内相同类型导线相接的金属导线数量为6-20。
专利摘要适用于绝缘耐压试验的线路跨接装置，组成包括外表包裹有绝缘层的金属块、以及若干金属导线，金属块与金属导线的一端通过焊接固定，所述金属导线的另一端固定有鳄鱼夹头，其中一个鳄鱼夹头与绝缘耐压仪相接，其余鳄鱼夹头与车内相同类型导线相接。本实用新型将将一定数量、一定长度(根据控制柜内配线的跨接距离决定)的电线与鳄鱼夹组合在一起组成一整体，形成了跨接装置，彻底解决了这个难题，为模块化设计与实施创造了条件，极大地提高了效率，节约了成本。
文档编号G01R1/04GK202770861SQ201220320000
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者龙序, 王兴元, 何伯庆, 徐锦标, 王丹, 李欢 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司