专利名称：适用多种共轨发动机的诊断电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种共轨发动机诊断电路，尤其涉及一种适用多种共轨发动机的诊断电路。
背景技术：
现有的共轨发动机诊断电路只能适应单一种类的共轨发动机的电路诊断需求。而整车生产商生产同一款车型往往采用了多种共轨发动机，所以，整车生产商不得不在驾驶室上设计不同的诊断电路来适应不同共轨发动机的需求。另外，对于同一车型采用不同共轨发动机的情况，装配人员很难快速、直观地识别车体上的诊断电路适用于哪种共轨发动机，导致装配效率低下，给物流和装配部门带来诸多不便。

实用新型内容为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种适用多种共轨发动机的诊断电路，包括第一发动机及与之对应的第一诊断电路，第二发动机及与之对应的第二诊断电路， 其改进之处在于将第一诊断电路和第二诊断电路整合为综合诊断电路，通过开关切换，使综合诊断电路对第一发动机或第二发动机进行诊断控制。所述开关为插接式开关，它由一个接口和两个插口组成，接口与综合诊断电路电气连接，两个插口分别与第一发动机和第二发动机电气连接；两个插口与各自发动机的连接线路匹配。本实用新型的有益技术效果是将分别适用于两种共轨发动机的不同模式的两种诊断电路合二为一，通过开关内部电路的改变，使综合诊断电路可以对第一发动机或第二发动机进行诊断控制，统一了驾驶室的布线，降低了制作成本，加快装配效率，给企业批量生产及物流管理、终端的维修服务带来极大的方便。

图1是现有诊断电路原理方框图；图2是本实用新型的诊断电路原理方框图。图中1、第一发动机，2、第二发动机，3、开关，a、第一诊断电路，b、第二诊断电路， C、综合诊断电路。
具体实施方式
本实用新型的结构为包括第一发动机1及与之对应的第一诊断电路a，第二发动机2及与之对应的第二诊断电路b，其改进在于将第一诊断电路a和第二诊断电路b整合为综合诊断电路c，通过开关3切换，使综合诊断电路c对第一发动机1或第二发动机2进行诊断控制。开关3可以为普通的电气开关，为进一步降低对装配人员的技术要求，本实用新型采用插接式开关，它由一个接口和两个插口组成，接口与综合诊断电路c电气连接，两个插口分别与第一发动机1和第二发动机2电气连接；两个插口与各自发动机的连接线路匹配。经过本实用新型的前述改进后，原来需要分别加工制作的第一诊断电路a和第二诊断电路b，现在只需要加工为综合诊断电路c，降低了生产成本；原来需要在驾驶室内为第一诊断电路a和第二诊断电路b分别设计布线，现在只需要为综合诊断电路c设计单一的布线结构；原来需要根据不同的诊断线路选择对应的共轨发动机进行装配，现在不同共轨发动机只需要统一接到综合诊断电路c上即可完成共轨发动机装配，提高了装配效率， 降低了对装配人员的技术要求。综合诊断电路c可通过对第一诊断电路a和第二诊断电路b的线路整合或电气整合得到。线路整合即第一诊断电路a和第二诊断电路b仍然为独立的线路结构，对其接口进行了统一，安装在共轨发动机上的插口充当了选择开关的作用，由于插口线路不同，插接不同插口时，其中一种诊断电路被屏蔽，另一种诊断电路被接通，实现了不同诊断线路的切换。电气整合即重新搭建电路，使综合诊断电路c具备两种诊断电路的功能，仍然是通过不同线路的插口的选择作用，将电路中的部分线路屏蔽，实现不同诊断功能的切换。
权利要求1.一种适用多种共轨发动机的诊断电路，包括第一发动机(1)及与之对应的第一诊断电路(a)，第二发动机(2)及与之对应的第二诊断电路(b)，其特征在于将第一诊断电路 (a)和第二诊断电路(b)整合为综合诊断电路(c)，通过开关(3)切换，使综合诊断电路(c) 对第一发动机(1)或第二发动机(2)进行诊断控制。
2.根据权利要求1所述的适用多种共轨发动机的诊断电路，其特征在于所述开关(3) 为插接式开关，它由一个接口和两个插口组成，接口与综合诊断电路(c)电气连接，两个插口分别与第一发动机(1)和第二发动机(2)电气连接；两个插口与各自发动机的连接线路匹配。
专利摘要本实用新型公开了一种适用多种共轨发动机的诊断电路。该诊断电路包括第一发动机及与之对应的第一诊断电路，第二发动机及与之对应的第二诊断电路，将第一诊断电路和第二诊断电路整合为综合诊断电路，通过开关切换，使综合诊断电路对第一发动机或第二发动机进行诊断控制。将分别适用于两种共轨发动机的不同模式的两种诊断电路合二为一，通过开关内部电路的改变，使综合诊断电路可以对第一发动机或第二发动机进行诊断控制，统一了驾驶室的布线，降低了制作成本，加快装配效率，给企业批量生产及物流管理、终端的维修服务带来极大的方便。
文档编号G01M15/00GK202141593SQ201120188350
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者刘仁琼 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司