专利名称：一种大型车轮平衡机刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于大型车轮平衡机上的刹车机构。
技术背景 目前平衡机平衡检测主要是在电机驱动轮胎转动后延时测量动不平衡量值大小 及不平衡量所在位置，以便快速进行贴夹铅块进行平衡补偿，以往的平衡机刹车机构采用 类似抱闸的结构来完成平衡检测计数后的刹车动作来快速确定不平衡点位置，以往平衡机 刹车机构在进行小型车轮刹车时以上缺陷并不突出，但在进行大型车轮的刹车时，由于大 型车轮的重量大，转动惯量也大，以往的刹车片为单片刹车片抱住电机皮带轮外圆柱表面 结构，磨擦面和施加于磨擦面上的压力由于结构原因也较小，因而刹车时车轮和电机皮带 轮由惯性带动往往要继续转动一段距离才能停止，停止时位置不确定也不准确，等待时间 较长，无法实施快速平衡检测，长时间运行由于磨擦片磨损导致刹车动作不可靠，导致大型 平衡机平衡检测设备总体性能较差。
发明内容 本新型的目的是提供一种大型车轮平衡机脚踏刹车机构，它可实现大型车轮平衡 机在大型轮胎平衡时快速准确地刹车于设定位置，刹车动作稳定可靠。 实现上述目的的技术方案是一种大型车轮平衡机脚踏刹车机构，它包括平衡机 主轴，摆动轴穿过脚踏板和压板，压縮弹簧和压縮弹簧与压板连接，脚踏轴套套装在摆动轴 上，摆动轴的一端与摆动板连接，摆动板通过摆销与下拉杆连接手的连接，踏板连接杆的两 端分别与上拉杆连接手和下拉杆连接手连接，上拉杆连接手通过连接销轴与刹车连杆连 接，刹车扭力杆与刹车连杆连接，刹车扭力杆通过刹车片拉簧夹于刹车片中间，刹车片设置 在电机皮带轮凹槽内，电机皮带轮穿过平衡机主轴，平衡机主轴外设有轴承支架，刹车片与 刹车定位基板连接。 本实用新型的有益效果是，摆动轴穿过脚踏板和压板，压縮弹簧和压縮弹簧与压 板连接，脚踏轴套套装在摆动轴上，摆动轴的一端与摆动板连接，摆动板通过摆销与下拉杆 连接手的连接，踏板连接杆的两端分别与上拉杆连接手和下拉杆连接手连接，上拉杆连接 手通过连接销轴与刹车连杆连接，刹车扭力杆与刹车连杆连接，刹车扭力杆通过刹车片拉 簧夹于刹车片中间，刹车片设置在电机皮带轮凹槽内，电机皮带轮穿过平衡机主轴，平衡机 主轴外设有轴承支架，刹车片与刹车定位基板连接，它可实现大型车轮平衡机在大型轮胎 平衡时快速准确地刹车于设定位置，刹车动作稳定可靠。

图1 :为本实用新型的结构示意图； 图2:为A-A剖视图； 图3:为B-B剖视图；[0009] 图4 :为本实用新型的立体图。
具体实施方式
如图l-4所示，一种大型车轮平衡机脚踏刹车机构，摆动轴16穿过脚踏板15和压 板17，压縮弹簧14和压縮弹簧18与压板17连接，脚踏轴套19套装在摆动轴16上，摆动轴 16的一端与摆动板13连接，摆动板13通过摆销20与下拉杆连接手12的连接，踏板连接 杆11的两端分别与上拉杆连接手7和下拉杆连接手12连接，上拉杆连接手7通过连接销 轴10与刹车连杆9连接，刹车扭力杆6与刹车连杆9连接，刹车扭力杆6通过刹车片拉簧 4夹于刹车片3中间，刹车片3设置在电机皮带轮5凹槽内，电机皮带轮5穿过平衡机主轴 1 ，刹车片3与刹车定位基板8连接，刹车定位基板8与平衡机箱体连接，平衡机主轴1通过 轴承支架2与平衡机箱体连接。
权利要求一种大型车轮平衡机脚踏刹车机构，它包括平衡机主轴，其特征在于摆动轴穿过脚踏板和压板，压缩弹簧和压缩弹簧与压板连接，脚踏轴套套装在摆动轴上，摆动轴的一端与摆动板连接，摆动板通过摆销与下拉杆连接手的连接，踏板连接杆的两端分别与上拉杆连接手和下拉杆连接手连接，上拉杆连接手通过连接销轴与刹车连杆连接，刹车扭力杆与刹车连杆连接，刹车扭力杆通过刹车片拉簧夹于刹车片中间，刹车片设置在电机皮带轮凹槽内，电机皮带轮穿过平衡机主轴，平衡机主轴外设有轴承支架，刹车片与刹车定位基板连接。
专利摘要一种大型车轮平衡机脚踏刹车机构，摆动轴穿过脚踏板和压板，压缩弹簧和压缩弹簧与压板连接，脚踏轴套套装在摆动轴上，摆动轴的一端与摆动板连接，摆动板通过摆销与下拉杆连接手的连接，踏板连接杆的两端分别与上拉杆连接手和下拉杆连接手连接，上拉杆连接手通过连接销轴与刹车连杆连接，刹车扭力杆与刹车连杆连接，刹车扭力杆通过刹车片拉簧夹于刹车片中间，刹车片设置在电机皮带轮凹槽内，电机皮带轮穿过平衡机主轴，平衡机主轴外设有轴承支架，刹车片与刹车定位基板连接；使用本实用新型，它可实现大型车轮平衡机在大型轮胎平衡时快速准确地刹车于设定位置，刹车动作稳定可靠。
文档编号G01M1/02GK201449309SQ200920016109
公开日2010年5月5日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者安玉华 申请人:营口市通达汽车保修设备有限公司