专利名称：摩托车发动机平衡齿轮检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机平衡齿轮检测装置，尤其是一种模拟摩托车发动机平衡齿轮的实际工作环境，使平衡齿轮在该模拟环境中得到使用性能检测的装置。属于摩托车制造技术领域。
由于平衡轴在平衡转动惯量的同时，其自身也必然要受冲击，因此，平衡轴的传动齿轮必须要采用缓冲机构来尽量克服这种冲击。缓冲结构一般是采用缓冲弹簧或减震胶套。由于采用了这些缓冲结构，使平衡齿轮的制造难度增大，相应的制造精度随之下降。常规的检验手段很难控制其质量，而且，控制上的偏差也很大。
当质量较差的平衡齿轮被安装在发动机箱体内时，发动机往往在生产过程中就产生了平衡齿轮异响的质量问题，而产生异响的平衡齿轮由于已经安装在箱体内，使发动机生产过程中的返修强度增加，而且，即使进行了返修，并重新安装平衡齿轮，也无法保证发动机的质量，因此还有可能出现重复性返修劳动。
所以，保证平衡齿轮的质量，使平衡齿轮在安装发动机之前就得到了准确的质量检测，是解决上述问题的关键。而目前还没有较为有效的平衡齿轮质量检测手段，因此，急待解决。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种摩托车发动机平衡齿轮检测装置，至少包括曲轴、固定支撑体(1)、检测支撑体(2)、用于平衡转动惯量的平衡轴、主动齿轮、驱动器及用于固定被检齿轮的压紧部件；曲轴具有固定端部、驱动端部；所述的固定端部套设有轴承，该轴承固设在固定支撑体(1)上；所述的驱动端部穿过固设在检测支撑体(2)上的轴承，并与驱动器的输出端连接；所述的主动齿轮设置在曲轴的转动轴部；所述的平衡轴一端为定位端，另一端为检测端；所述的定位端与固设在固定支撑体(1)上的轴承套接；所述的检测端在检测时，套设被检齿轮并与压紧部件套接；所述的压紧部件在检测时与检测支撑体(2)固接。通过上述设置，曲轴、平衡轴被架设在与真实工作环境相近的位置上，当需要对平衡齿轮进行检测时，将被检齿轮套在平衡轴的检测端，并将该被检测平衡齿轮压紧，同时将平衡轴固定支撑，转动曲轴，通过主动齿轮与平衡齿轮的啮合带动平衡轴，达到模拟平衡齿轮真实工作环境的目的。
在上述装置中，驱动器可以为齿轮传动装置也可以是皮带轮传动装置，其目的是为了给曲轴的转动提供驱动能量。
驱动器是人们通常所见的具有驱动轴、驱动轮及从动轴、从动轮的传动装置。所述的驱动轮设置在驱动轴上，并啮合从动轮或通过皮带轮与从动轮连动；所述的从动轮固设在从动轴上。
所述的从动轴可以是曲轴，就是在曲轴的驱动端上套设从动轮将驱动轴的转动直接传输给曲轴；从动轴也可以是与曲轴连接的另一个转轴，通过间接的方式将驱动轴的转动传输到曲轴，这样做可以将驱动器与本实用新型装置中的模拟部分分离，以方便更换。
上述的驱动轴可以是手动驱动部件或者是电动驱动部件的转轴；即可以是摇把也可以是电动机。手摇把简单方便；电动机能提供高速、平稳的转速，从而适应不同的检测要求。
本装置中所述的压紧部件是一种设有与平衡轴检测端相匹配轴承，并通过定位连接部件与检测支撑体(2)固定连接的部件。在进行检测时，将该轴承滑动套设在检测端。
本实用新型中所述的固定支撑体(1)与检测支撑体(2)一体连设，这样可以使整个装置成为一个整体。
在上述技术方案中，被检平衡齿轮被套设在平衡轴的检测端，该被检测齿轮与曲轴上设置的主动齿轮啮合，并被压紧部件在轴向定位。当驱动器使曲轴转动时，主动齿轮带动平衡齿轮、平衡轴转动。如将转速设定为发动机实际转速，如怠速或中、高速状态，被检齿轮受到与实际状况相同或相似的惯量冲击。当被检测齿轮的质量不能达到有关标准时，就会被检测人员及时剔除。
值得注意的是本实用新型所提供的检测装置中，采用发动机中实际使用的曲轴、平衡轴及主动齿轮，同时，考虑到摩托车发动机在实际运行中除曲轴外还有其他运转部件会产生相应的运动惯量，所以在本实用新型中，还对使用的平衡轴进行了相应的转动惯量补偿设置，如偏心补偿处理等，使得该装置为平衡齿轮的检测提供了逼真的实际工作环境，确保检测结果真实、可靠。
本实用新型提供了平衡齿轮在装入发动机之前进行运行性能质量的检测手段，使质量不合格的平衡齿轮得到及时的返修或退回，大大提高了发动机整机安装、调试的工作效率。有效的解决了上述发动机生产过程中由于平衡齿轮的质量问题而造成的发动机组装难题。
曲轴3的转轴部套设有主动齿轮31，该主动齿轮31通过销钉311与曲轴3固定设置。曲轴3还通过设置在固定支撑体1、检测支撑体2上的轴承11、轴承21被设置在固定支撑体1与检测支撑体2之间。
平衡轴4的定位端41通过轴承12被固定在固定支撑体1上，且与曲轴3的距离与发动机中曲轴、平衡轴间距相同。
固定支撑体1、检测支撑体2之间还穿设有摇把6，该摇把上设置驱动轮61，本实施例中，驱动轮61为齿轮，与该齿轮啮合的齿轮为从动轮62；该从动轮62被设置在曲轴3的驱动端部。
在进行平衡齿轮检测时，将被检齿轮7套设在平衡轴4的检测端42，并利用键42与平衡轴4固定连接。被检齿轮7与主动齿轮31相互啮合。为防止被检齿轮7的轴向窜动及平衡轴4检测端42的径向跳动，通过压紧部件5及设置在该压紧部件内的轴承51套设在检测端42上，对被检齿轮7进行轴向定位，同时，将压紧部件5固定在检测支撑体2上。
根据上述设置，检测人员利用摇把驱动曲轴3，被检测齿轮7在主动齿轮的带动下转动。当曲轴3达到规定的转速后，对平衡齿轮进行动态的性能质量检测。
最后应说明的是以上为较佳实施例，仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的较佳实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同地替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于它至少包括曲轴、固定支撑体(1)、检测支撑体(2)、用于平衡转动惯量的平衡轴、主动齿轮、驱动器及用于固定被检齿轮的压紧部件；所述的曲轴具有固定端部、驱动端部；所述的固定端部套设有轴承，该轴承固设在固定支撑体(1)上；所述的驱动端部穿过固设在检测支撑体(2)上的轴承，并与驱动器的输出端连接；所述的主动齿轮设置在曲轴的转动轴部；所述的平衡轴一端为定位端，另一端为检测端；所述的定位端与固设在固定支撑体(1)上的轴承套接；所述的检测端在检测时，套设被检齿轮并与压紧部件套接；所述的压紧部件在检测时与检测支撑体(2)固接。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的驱动器为齿轮传动装置或皮带轮传动装置。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的驱动器中具有驱动轴、驱动轮及从动轴、从动轮；所述的驱动轮设置在驱动轴上，并啮合从动轮或通过皮带轮与从动轮连动；所述的从动轮固设在从动轴上。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的从动轴是曲轴或是与曲轴连接的转轴。
5.根据权利要求3所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的驱动轴是手动驱动部件或者是电动驱动部件的转轴。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的手动驱动部件为摇把；所述的摇把的转动轴部套设有驱动轮，并通过轴承跨设在固定支撑体(1)及检测支撑体(2)之间。
7.根据权利要求5所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的电动驱动部件为电动机；所述的电动机的输出轴套设有驱动轮；该电动机固设在支撑体(1)上或者检测支撑体(2)上。
8.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的压紧部件设有与平衡轴检测端相匹配的轴承；该轴承滑动套设在所述的检测端。
9.根据权利要求1或8所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的压紧部件通过定位连接部件与检测支撑体(2)固定连接。
10.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡齿轮检测装置，其特征在于所述的固定支撑体(1)与检测支撑体(2)一体连设。
专利摘要一种摩托车发动机平衡齿轮检测装置，包括曲轴、固定支撑体(1)、检测支撑体(2)、用于平衡转动惯量的平衡轴、主动齿轮、驱动器及用于固定被检齿轮的压紧部件；曲轴具有固定端部、驱动端部；固定端部套设有轴承，该轴承固设在固定支撑体(1)上；驱动端部穿过固设在检测支撑体(2)上的轴承，并与驱动器的输出端连接；主动齿轮设置在曲轴的转动轴部；平衡轴一端为定位端，另一端为检测端；定位端与固设在固定支撑体(1)上的轴承套接；检测端在检测时，套设被检齿轮并与压紧部件套接；所述的压紧部件在检测时与检测支撑体(2)固接。本实用新型提供平衡齿轮的检测手段，提高了发动机整机安装、调试的工作效率。
文档编号G01M13/02GK2603386SQ03203689
公开日2004年2月11日 申请日期2003年2月12日 优先权日2003年2月12日
发明者陈传志, 罗中亿 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司