专利名称：汽车发动机靶轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种靶轮，尤其是涉及一种对汽车发动机靶轮等结构的改良。
背景技术：
传感器靶轮一般安装在凸轮轴上，相位传感器从相位传感器靶轮上获取信号，传 送给发动机，一般采取都是采用工装的方法把相位传感器靶轮压入凸轮轴上。中国专利公 开了一种变速器输入轴测速组件(公开号CN 101128740A)，该变速器输入轴位于相关联 的变矩器定子轴内部，该装置包括围绕输入轴在周向间隔开的多个标记；以及用于感测 标记的传感器，该传感器通过变矩器定子轴中的孔被定位于靠近所述周向标记处，其中，变 矩器定子轴中的孔与周向标记轴向对齐，传感器包括用于密封变矩器定子轴中的孔的主 体，变矩器定子轴包括轴向主体，该轴向主体带有从其延伸出的径向凸缘，一轴向槽沿所述 轴向主体在变矩器定子轴与径向凸缘之间延伸，一径向槽沿着径向凸缘从轴向槽向外延 伸，从传感器延伸出的电缆被固定在轴向和径向槽中，具有径向壁的变速器油泵壳体连接 到径向凸缘，且电缆沿径向壁延伸，一密封件将轴向槽密封；该凸缘具有外径向表面，且轴 向主体具有径向内表面，所述孔从径向凸缘的外表面延伸到轴向主体的内表面，且所述周 向标记与径向凸缘轴向对齐，变速器油泵壳体围绕变矩器定子轴 安装在径向凸缘的第一轴 向侧，且所述孔在径向凸缘的与第一轴向侧相对的第二轴向侧穿过轴向主体延伸，所述周 向标记与所述孔轴向对齐，传感器的主体延伸出变矩器定子轴轴向主体，并且在径向凸缘 与传感器主体之间延伸，以紧固传感器。但这种传感器中的靶轮在使用时齿体的强度不够， 齿体容易断裂，在汽车运行传感时容易发生意外。

实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车发动机靶轮，其主要是解决现有 技术所存在的传感器中的靶轮在使用时齿体的强度不够，齿体容易断裂，在汽车运行传感 时容易发生意外等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的汽车发动机靶轮，包括环形体，环形体的外表面均布有齿体，环形体 中间设有轴孔，其特征在于所述的齿体上端向环形体一侧弯折，齿体两侧侧面的夹角α为 1 3°，环形体的侧面均布有安装孔。安装孔可以是多种规格，便于安装不同的连接件。环 形体以及齿体用粉末冶金整体制造而成，齿体的四个侧面根部与环形体外表面之间都通过 圆弧过渡，这样能够防止齿体从根部断裂。作为优选，所述的环形体侧面与轴孔的连接处设有锥面，锥面的锥度角β为40 50°。在环形体侧面与轴孔的连接处设置锥角，便于轴能够顺利地插入轴孔内部。环形体 两侧都设有锥面。作为优选，所述的环形体的外表面设有限位块，限位块的长度大于两个相邻齿体 之间的间距。限位块可以限制整个靶轮在运转时的转动幅度，防止其过度旋转。限位块为圆弧形，其两端都与齿体固定在一起。作为优选，所述的安装孔为均布的12个，即相邻安装孔间隔30°设置，方便安装。因此，本实用新型具有齿圈上齿体的数量以及齿体两侧面的夹角较为合理，在使用时齿体的强度较强，齿体不容易断裂，在汽车发动机传感时不会发生意外，结构简单等特
点ο

附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的后视结构示意图；附图3是图1的A-A剖面结构示意图；附图4是图3的B部放大结构示意图。图中零部件、部位及编号环形体1、齿体2、轴孔3、安装孔4、锥面5、限位块6。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的汽车发动机靶轮，如图1、图2、图3，有一个靶轮的环形体1，环形体 的外表面均布有齿体2，相邻齿体的中轴线夹角为6°，齿体上端的端面为平面，齿体两侧 侧面的夹角α为2°。环形体1的外表面设有限位块6，限位块的长度大于两个相邻齿体 2之间的间距。齿体四个侧面根部与环形体都为圆弧过渡。环形体1的中间设有可穿接轴 的轴孔3，如图4，环形体侧面与轴孔2的连接处设有锥面5，锥面的锥度角β为45°。环 形体的侧面均布有12个安装孔4。使用时，只需将本实用新型装入汽车发动机即可。
权利要求一种汽车发动机靶轮，包括环形体(1)，环形体的外表面均布有齿体(2)，环形体中间设有轴孔(3)，其特征在于所述的齿体(2)上端向环形体(1)一侧弯折，齿体两侧侧面的夹角α为1～3°，环形体的侧面均布有安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机靶轮，其特征在于所述的环形体(1)侧面与轴孔 (3)的连接处设有锥面(5)，锥面的锥度角β为40 50°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机靶轮，其特征在于所述的环形体(1)的外表 面设有限位块(6)，限位块的长度大于两个相邻齿体(2)之间的间距。
4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机靶轮，其特征在于所述的安装孔(4)为均布 的12个。
专利摘要本实用新型涉及一种靶轮，尤其是涉及一种汽车发动机靶轮。其主要是解决现有技术所存在的传感器中的靶轮在使用时齿体的强度不够，齿体容易断裂，在汽车运行传感时容易发生意外等的技术问题。本实用新型包括环形体(1)，环形体的外表面均布有齿体(2)，环形体中间设有轴孔(3)，其特征在于所述的齿体(2)上端向环形体(1)一侧弯折，齿体两侧侧面的夹角α为1～3°，环形体的侧面均布有安装孔(4)。
文档编号G01P1/00GK201611347SQ20092031712
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者沈宇攀 申请人:杭州萧山江南粉末冶金厂