专利名称：汽车自动变速箱动态测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车自动变速箱测试装置，更具体地说，它涉及一种汽车自动变速箱动态测试机。
背景技术：
目前，随着我国汽车生产的不断增长，家用汽车日益普及；由于带自动变速箱汽车的操作简单，将会愈来愈多的为广大消费者所接受；但对自动变速箱的教学、设计、维修等所需要的动态测试机，国内还没有厂家生产；进口的测试机(如美国生产的动态测试机)，一方面价格高，其测试的范围不够广，不能对逆时针旋转的自动变速箱(如日本ACCORD汽车的自动变速箱)进行动态测试，限制了其使用范围；另一方面，其装、夹具性能不够全面，精度不够，负荷装置设计不够合理，测试时容易造成自动变速箱损坏。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种价格低、测试范围广，操作方便的一种汽车自动变速箱动态测试机。
本实用新型的目的是通过下述的技术方案予以实现一种汽车自动变速箱动态测试机，包括主梁、负荷装置、发动机、变速箱固定板，在负荷装置上设有三个传动轴连接器，中间为后驱传动轴连接器，两边为前驱传动轴连接器；两套相同的负荷装置分别固定在主梁的两端，其设有传动轴连接器的一面向内并一一相互对应；所述的发动机由支架固定在主梁上接近其中的一套负荷装置侧；在主梁的中段位置设有转接机构，在转接机构的外壳上设有换向手柄；发动机的动力输出轴与转接机构的输入轴连接；转接机构的输出轴直接与液力变距连接盘连接；所述的变速箱连接板固定在转接机构侧面；并与液力变距连接盘共同连接固定待测变速箱；在主梁的下部设有脚刹。
所述的负荷装置是由安装在负荷箱内的行驶装置和刹车装置组成；行驶装置包括设置在负荷箱内的三条分别与传动轴连接器连接的转动轴，两边的转动轴通过同速皮带轮与中间的转动轴连接；在中间传动轴的中段和两边的前驱传动轴上均设有负重轮；刹车装置是在中间传动轴的后端设有刹车盆，刹车盆设有气动负载调节阀和油压控制阀。
所述的发动机以采用V8发动机为佳；所述的转接机构以齿轮换向机构为佳。
在采用上述技术措施的基础上，进一步的改进是在转接机构的外壳上设有发动机工况指示灯和控制按钮，方便操作和监控；并将自动变速箱的工况指示表设置在主梁侧面。
本实用新型的自动变速箱动态测试机，具有以下的有益效果
1.填补自动变速动态测试机的国内空白。
2.同进口产品相比，价格低50％以上。
3.适用范围广，可对目前世界上近100种各种不同类型的自动变速箱进行动态测试。
4.可准确测试自动变速箱在各种情况下的工作状况。


图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型测试后驱型自动变速箱的安装示意图；图3是本实用新型测试前驱型自动变速箱的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地描述主梁1、负荷装置2、传动轴连接器21、发动机3、转接机构4、换向手柄41、变速箱固定板5、支架6、液力变距连接盘7、脚刹8。
如图1所示，本实用新型的汽车自动变速箱动态测试机，包括主梁1、负荷装置2、发动机3、转接机构4、变速箱固定板5，在负荷装置2上设有三个传动轴连接器21，中间为后驱传动轴连接器，两边为前驱传动轴连接器；两套相同的负荷装置2分别固定在主梁1的两端，其设有传动轴连接器21的一面向内并一一相互对应；发动机3采用一台V8发动机，由支架6固定在主梁1上接近其中的一套负荷装置2侧；转接机构4固定在主梁1的中段位置，在转接机构4的外壳上设有换向手柄41，用来改变输出轴的旋转方向；发动机3的动力输出轴与转接机构4的输入轴连接；转接机构4的输出轴直接与液力变距连接盘7连接；变速箱连接板5固定在转接机构4侧面；并与液力变距连接盘7共同连接固定待测变速箱；在主梁1的下部设有脚刹8。
负荷装置2是由安装在负荷箱内的行驶装置和刹车装置组成；行驶装置包括设置在负荷箱内的三条分别与传动轴连接器21连接的转动轴，两边的转动轴通过同速皮带轮与中间的转动轴连接；在中间传动轴的中段和两边的前驱传动轴上均设有负重轮；刹车装置是在中间传动轴的后端设有刹车盆，刹车盆设有气动负载调节阀和油压控制阀。
转接机构3为齿轮换向机构；在转接机构4的外壳上设有发动机3工况指示灯和控制按钮；自动变速箱的工况指示表设置在主梁1侧面。
本实用新型在具体用于对后驱型自动变速箱进行动态测试时，其安装连接如图2中所示，安装连接后，即可启动发动机3，通过调整负荷装置2内的气压得到不同负荷，可模拟汽车在行驶过程中低速重负荷、中速中负荷、高速低负荷等各种工况。利用刹车装置使负荷装置完全静止，可以对自动变速箱进行失速实验。
同样，本实用新型也能用于对前驱型自动变速箱进行动态测试时，其安装连接如图3中所示，安装连接后，即可启动发动机3，通过调整负荷装置2内的气压得到不同负荷，可模拟汽车在行驶过程中低速重负荷、中速中负荷、高速低负荷等各种工况。利用刹车装置使负荷装置完全静止，可以对自动变速箱进行失速实验。
本实用新型通过换向手柄41，可实现发动机3输出动力的逆时针旋转，用于逆时针旋转的自动变速箱的动态测试。
权利要求1.一种汽车自动变速箱动态测试机，包括主梁(1)、负荷装置(2)、发动机(3)、变速箱固定板(5)，其特征在于在负荷装置(2)上设有三个传动轴连接器(21)，中间为后驱传动轴连接器，两边为前驱传动轴连接器；两套相同的负荷装置(2)分别固定在主梁(1)的两端，其设有传动轴连接器(21)的一面向内并一一相互对应；所述的发动机(3)由支架(6)固定在主梁(1)上接近其中的一套负荷装置(2)侧；在主梁(1)的中段位置设有转接机构(4)，在转接机构(4)的外壳上设有换向手柄(41)；发动机(3)的动力输出轴与转接机构(4)的输入轴连接；转接机构(4)的输出轴直接与液力变距连接盘(7)连接；所述的变速箱连接板(5)固定在转接机构(4)侧面；并与液力变距连接盘(7)共同连接固定待测变速箱；在主梁(1)的下部设有脚刹(8)。
2.根据权利要求1所述的测试机，其特征在于所述的负荷装置(2)是由安装在负荷箱内的行驶装置和刹车装置组成；行驶装置包括设置在负荷箱内的三条分别与传动轴连接器(21)连接的转动轴，两边的转动轴通过同速皮带轮与中间的转动轴连接；在中间传动轴的中段和两边的前驱传动轴上均设有负重轮；刹车装置是在中间传动轴的后端设有刹车盆，刹车盆设有气动负载调节阀和油压控制阀。
3.根据权利要求1所述的测试机，其特征在于所述的发动机(3)为V8发动机。
4.根据权利要求1所述的测试机，其特征在于所述的转接机构(4)为齿轮换向机构。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的测试机，其特征在于在转接机构(4)的外壳上设有发动机(3)工况指示灯和控制按钮；
6.根据权利要求1或2或3或4所述的测试机，其特征在于自动变速箱的工况指示表设置在主梁(1)侧面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车自动变速箱动态测试机，旨在提供一种价格低、测试范围广，操作方便的自动变速箱动态测试机。本实用新型是在主梁的两端设置负荷装置，在负荷装置上设有三个传动轴连接器；在主梁的一边设置发动机，在主梁的中段设置转换机构，发动机的输出轴与转换机构的输入轴连接，转换机构的输出轴直接与液力变距连接盘连接，将需要测试的自动变速箱与液力变距连接盘连接并固定在变速箱固定板上，根据前驱或后驱连接好传动轴，即可进行动态测试。本实用新型用于自动变速箱的动态测试。
文档编号G01M13/02GK2638048SQ03226589
公开日2004年9月1日 申请日期2003年5月29日 优先权日2003年5月29日
发明者魏钦焕 申请人:魏钦焕