专利名称：一种用于检测特定工件的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于检测特定工件的检具，具体的说，是一种用于检测蜗轮
蜗杆减速器壳体的检具。
背景技术：
—种蜗轮蜗杆减速器壳体见图5 图6，其结构包括本体100，所述本体100的左、 右、前、后端面设置有若干个通孔或凹孔104，本体100的左、右端面设置有两个横截面为半 圆形的凹孔102，测量时，需要用量棒检测左、右、前、后端面各个通孔及凹孔104，以及横截 面为半圆形的凹孔102，由于该蜗轮蜗杆减速器壳体需要检测通孔或凹孔104数目较多，并 且在不同的平面上，检测时，各检具交叉干涉，这样一来，需将其中一个端面测量好后，将其 检具移开，然后对工件重新定位，之后测量另一个端面，由于需要对蜗轮蜗杆减速器壳体重 新定位，检测不方便及重新定位测量精度降低。

实用新型内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种一次定位即可检测工件的各个端 面，检测方便且检测精度高的用于检测特定工件的检具。 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决 —种用于检测特定工件的检具，包括底板，底板上方垂直设置有挡板，所述挡板上 设置有左、右测量杆，底板上还设置有左、右滑轨，左、右滑轨上分别嵌置有左、右滑块，左、 右滑块之间设置有支板，支板板壁上开有通孔，通孔内穿设有夹紧杆，所述夹紧杆沿轴向与 周向分别开有通槽，第一螺栓穿过支板并部分位于通槽内，所述夹紧杆的端部开有凹孔，凹 孔内穿设有支承，所述凹孔内还放置有弹性复位件，所述弹性复位件的一端顶靠在凹孔的 底部，另一端顶靠在支承的侧壁上，所述支承还设置有通孔，第二螺栓穿过该通孔并旋合在 夹紧杆上，所述第二螺栓的端部位于通孔内。 上述技术方案中，所述左、右测量杆相互靠近的一端分别铣出平面，平面内分别开 有通孔，通孔内分别穿设有量规。 上述技术方案中，所述挡板竖直方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通 孔或凹孔个数相同的量棒。 上述技术方案中，所述挡板水平方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通 孔或凹孔个数相同的量棒。 上述技术方案中，所述支板上设置有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通孔或凹孔 个数相同的量棒。 上述技术方案中，所述弹性复位件为弹簧。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果 本实用新型检测方便、一次定位即可完成全部检测项目，而且检测时，各检具不会 相互干涉。
图1为本实用新型未安装左、右滑块的主视图 图2为本实用新型未安装左、右量杆的俯视图 图3为图1中装上蜗轮蜗杆减速器壳体时的结构示意图 图4为图2中装上蜗轮蜗杆减速器壳体时的结构示意图 图5为蜗轮蜗杆减速器壳体的放大后的主视图 图6为图5中蜗轮蜗杆减速器壳体放大后的左视图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 参见图1 6，一种用于检测特定工件的检具，包括底板l，所述底板1为一长方
体，底板1上方垂直设置有挡板3，挡板3竖直方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向
上通孔或凹孔104个数相同的量棒11a、水平方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向
上通孔或凹孔104个数相同的量棒11b、以及左、右测量杆21、21'，左、右测量杆21、21'的
相互靠近的一端分别铣出一平面210、210'，平面210、210'内分别开有通孔，通孔内分别穿
设有量规23、23'。 底板1上还设置有左、右滑轨5、5'，并且左、右滑轨5、5'垂直于挡板3。所述左、 右滑轨5、5'上分别嵌置有左、右滑块7、7'，左、右滑块7、7'之间设置有支板13，支板13上 设置有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通孔或凹孔104个数相同的量棒llc。所述支板13 板壁的中间位置还开有通孔，通孔内穿设有夹紧杆9，所述夹紧杆9沿轴向与周向分别开有 凹槽90、92，第一螺栓从支板13的侧壁穿入，并部分位于凹槽92内。 所述夹紧杆9的端部开有凹孔94，凹孔94内穿设有支承17，所述凹孔94内还放 置有弹性复位件15，所述弹性复位件15的一端顶靠在凹孔94的底部，另一端顶靠在支承 17的侧壁上，所述支承17还设置有通孔170，第二螺栓19穿过该通孔170并旋合在夹紧杆 9上，所述第二螺栓19的端部位于通孔170内。 检测时，工件顶靠在挡板3上，将左、右滑块7、7'推向工件，支承17顶靠在工件的 端面上，从而完成工件的定位，用量棒11a、llb、llc分别检测蜗轮蜗杆减速器壳体各个端 面上通孔或凹孔104，当需要测量横截面为半圆形的凹孔102时，由于左、右测量杆21、21' 被量棒11c挡住，先将左、右滑块7、7'往外推，然后将夹紧杆9往内推，并使螺栓在凹槽92 内，从而防止夹紧杆9往外退，从而保证蜗轮蜗杆减速器壳体的定位，而此时，量棒llc已经 退出，左、右测量杆21、21'可以方便伸入凹孔102，从而判断出同轴度是否合格，之后放入 量规23、23'，检测量规23、23'与平面210、210'是否齐平，如果齐平，说明该蜗轮蜗杆减速 器壳体合格，该检测工具定位、检测非常方便。
权利要求一种用于检测特定工件的检具，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)上方垂直设置有挡板(3)，所述挡板(3)上设置有左、右测量杆(21、21’)，底板(1)上还设置有左、右滑轨(5、5’)，左、右滑轨(5、5’)上分别嵌置有左、右滑块(7、7’)，左、右滑块(7、7’)之间设置有支板(13)，支板(13)板壁上开有通孔，通孔内穿设有夹紧杆(9)，所述夹紧杆(9)沿轴向与周向分别开有通槽(90、92)，第一螺栓穿过支板(13)并部分位于通槽(92)内，所述夹紧杆(9)的端部开有凹孔(94)，凹孔(94)内穿设有支承(17)，所述凹孔(94)内还放置有弹性复位件(15)，所述弹性复位件(15)的一端顶靠在凹孔(94)的底部，另一端顶靠在支承(17)的侧壁上，所述支承(17)还设置有通孔(170)，第二螺栓(19)穿过该通孔(170)并旋合在夹紧杆(9)上，所述第二螺栓(19)的端部位于通孔(170)内。
2. 如权利要求1所述的用于检测特定工件的检具，其特征在于，所述左、右测量杆(21、 21')相互靠近的一端分别铣出平面(210、210')，平面(210、210')内分别开有通孔，通孔 内分别穿设有量规(23、23')。
3. 如权利要求1或2所述的用于检测特定工件的检具，其特征在于，所述挡板(3)竖直 方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通孔或凹孔(104)个数相同的量棒(lla)。
4. 如权利要求1或2所述的用于检测特定工件的检具，其特征在于，所述挡板(3)水平 方向上安装有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通孔或凹孔(104)个数相同的量棒(llb)。
5. 如权利要求1或2所述的用于检测特定工件的检具，其特征在于，所述支板(13)上 设置有与蜗轮蜗杆减速器壳体该方向上通孔或凹孔(104)个数相同的量棒(llc)。
6. 如权利要求1或2所述的用于检测特定工件的检具，其特征在于，所述弹性复位件 (15)为弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种用于检测特定工件的检具，包括底板，底板上方垂直设置有挡板，所述挡板上设置有左、右测量杆，底板上还设置有左、右滑轨，左、右滑轨上分别嵌置有左、右滑块，左、右滑块之间设置有支板，支板板壁上开有通孔，通孔内穿设有夹紧杆，所述夹紧杆沿轴向与周向分别开有通槽，第一螺栓穿过支板并部分位于通槽内，所述夹紧杆的端部开有凹孔，凹孔内穿设有支承，所述凹孔内还放置有弹性复位件，所述支承还设置有通孔，第二螺栓穿过该通孔并旋合在夹紧杆上，所述第二螺栓的端部位于通孔内。本实用新型检测方便、一次定位即可完成全部检测项目，而且检测时，各检具不会相互干涉。
文档编号G01B5/252GK201476734SQ20092019125
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月17日 优先权日2009年8月17日
发明者宋栋梁 申请人:宁波优耐特模具有限公司