专利名称：转鼓制动试验台动态转矩测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转鼓制动试验台动态转矩测量装置。
背景技术：
在汽车性能试验中，需要测量汽车的瞬时制动力和驱动力。目前现有的这类系统 结构复杂，因此需要简单有效的测量装置。

实用新型内容因此，本实用新型的主要目的是要克服现有技术的不足，提供一种转鼓制动试验 台动态转矩测量装置，它结构简单，可用于测量汽车的瞬时制动力和驱动力。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种转鼓制动试验台动态转矩测量装置，其特征在于包括四对转鼓，每对转鼓分别用于支撑一个车轮；四台变频电机，每台电机分别用一条传动皮带与所述一对转鼓连接；四个底座，用于安装所述四台电机，每个底座的一端固定另一端安装用于测量电 机扭矩的大小和方向的拉压力传感器；四套锁具，分别固定在所述四条传动皮带上用于锁住皮带限制转鼓转动；一套标定系统，该标定系统有一标定臂，该标定臂的一端连接在转鼓的端部，另一 端有一个用于悬挂砝码的吊钩。 所述传动皮带是齿型皮带。本实用新型的优点是结构简单，使用方便。

图1是本实用新型的组成部件的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型是一种用于转鼓制动试验台动态转矩测量装置。它包括四对转鼓，每 对转鼓分别用于支撑一个车轮；四台变频电机，每台电机分别用一条传动皮带与所述一对 转鼓连接；四个底座，用于安装所述四台电机，每个底座的一端固定另一端安装用于测量电 机扭矩的大小和方向的拉压力传感器；四套锁具，分别固定在所述四条传动皮带上用于锁 住皮带限制转鼓转动；一套标定系统，该标定系统有一标定臂，该标定臂的一端连接在转鼓 的端部，另一端有一个用于悬挂砝码吊钩。
以下结合附图作进一步说明。如图1所示，它包括四对共8个转鼓4，每对两个转鼓分别支撑一个车轮3，转鼓4上有一个装在转鼓 中心轴上的齿型皮带轮通过中心轴与转鼓刚性连接；[0018]四台变频电机7，每台电机分别用一条传动皮带5与一对转鼓4连接；四个底座8，用于安装四台电机7，每个底座的一端与地面固定而另一端安装用于 测量电机扭矩的大小和方向的拉压力传感器9 ；四套锁具6，可分别固定在四条传动皮带5上用于锁住皮带限制转鼓转动；一套标定系统，该标定系统有一标定臂2，该标定臂的一端设有键槽孔另一端有一 个用于悬挂砝码吊钩1。其中传动皮带5采用齿型皮带，锁具带有与齿型皮带的齿相吻合的齿，该锁具用 于标定过程。其工作原理是标定时，首先将锁具6固定在传动皮带5上，以锁住皮带限制转鼓转动，再将转鼓 4的带有键槽的中心轴插入标定臂2 —端带有键槽的孔内，用键将标定臂2与转鼓4连接， 最后通过在吊钩1上加减砝码实现标定。按以上步骤分别对每个车轮进行标定。通过标定 过程可以确定出车轮动态制动力或驱动力的大小。测量时，汽车轮子与转鼓表面紧密接触，靠摩擦力相对转动，当车轮3产生制动力 或驱动力时，车轮3通过和鼓面之间的摩擦力传递给转鼓4。从转鼓4传递过来的扭矩通过 齿型皮带轮、齿型传动皮带5传递到安装在电机轴上的齿型皮带轮上及直接作用到电机7 上。电机所产生的力及方向是可控的，电机对于转鼓的作用是既可以当动力又可以作为载 荷。所以在实际测量中通过电机就实现了驱动或加载。电机7安装在可以绕一端转动的底 座8上，底座的另一端安装有可以测量沿底座转动方向的拉压力传感器9，这样底座从传感 器到底座的转轴就构成了一个可以测量力矩的结构形式。因此，车轮所产生的力矩(正向 或反向)通过转鼓、电机、底座最终作用在拉压力传感器上，传感器上的力变成电信号传送 到计算机，计算机随时记录，车轮所产生的瞬时动态制动力或驱动力就会被系统及时测量 纪录下来。传感器的电信号的大小反映了从转鼓反馈来的扭矩，该电信号由计算机进行处 理还原成扭矩值。
权利要求一种转鼓制动试验台动态转矩测量装置，其特征在于包括四对转鼓，每对转鼓分别用于支撑一个车轮；四台变频电机，每台电机分别用一条传动皮带与所述一对转鼓连接；四个底座，用于安装所述四台电机，每个底座的一端固定另一端安装用于测量电机扭矩的大小和方向的拉压力传感器；四套锁具，可分别在标定时固定在所述四条传动皮带上用于锁住皮带限制转鼓转动；一套标定系统，该标定系统有一标定臂，该标定臂的一端连接在转鼓的端部，另一端有一个用于悬挂砝码的吊钩。
2.如权利要求1所述的转鼓制动试验台动态转矩测量装置其特征在于 所述传动皮带是齿型皮带。
专利摘要本实用新型是一种用于转鼓制动试验台动态转矩测量装置。它包括四对转鼓，每对转鼓分别用于支撑一个车轮；四台变频电机，每台电机分别用一条传动皮带与所述一对转鼓连接；四个底座，用于安装所述四台电机，每个底座的一端固定另一端安装用于测量电机扭矩的大小和方向的拉压力传感器；四套锁具，分别固定在所述四条传动皮带上用于标定时锁住皮带限制转鼓转动；一套标定系统，该标定系统有一标定臂，该标定臂的一端连接在转鼓的端部，另一端有一个用于悬挂砝码吊钩。本实用新型结构简单、使用方便，可高精度测量汽车瞬时制动力和驱动力。
文档编号G01L5/28GK201607303SQ20102004679
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月7日 优先权日2010年1月7日
发明者郭明谦 申请人:北京宝克测试系统有限公司