专利名称：动态电子汽车衡的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆检测技术领域，具体涉及一种动态电子汽车衡。
背景技术：
现有的汽车衡从产品整体状态来看，大多数还未摆脱静态地磅的结构，能实现动态称重的技术上还存在许多不完善之处，尚不能大面积应用。目前的动态汽车衡主要有两种形式一是便携式动态称重系统，二是固定式动态称重系统。前者主要用于行政执法，人工干预较多，只能称重，功能单一，适用范围较窄。后者主要应用目标是道路监测、数据采集维护、计量收费等，功能也较单一。这两种产品存在的主要问题是精度不高，稳定性差，称重车辆的通过识别率低。同时，这些产品多使用摄像图形识别法来分检车辆，成本高，系统复杂，不利于维护。

发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种动态电子汽车衡，在秤体上设置了用于分车检测和用于检测车速、轴距和轮胎数量用于检测车速、轴距和轮胎数量的功能检测元器件，提高了车辆的通过识别率，扩宽了检测功能，同时通过对传感器的设置结构作了改进，大大提高了汽车衡的检测精度和稳定度。
本实用新型的技术方案如下本动态电子汽车衡由秤体、数据采集控制装置和功能检测元器件组成，其特征在于功能检测元器件包括用于分车检测的红外对准管、用于检测车速、轴距和轮胎数量的霍尔传感装置，它们的信号线接入数据采集控制装置。其中，红外对准管对应安装于秤体两侧对称的立柱上，通过红外发送管和接收管发送和接收红外线的情况，判断车辆是否通过，识别率极高。霍尔传感装置安装在秤台下方对应于车辆通过时轮胎碾压的位置，包括带磁块的弹性压头和与磁块对应设置的并固定于秤台下的霍尔元件，弹性压头露出秤台表面，当汽车通过时碾压弹性压头，霍尔元件相继响应，通过计算即可获得车速、轴距和轮胎数量等指标。
进一步，在秤台下还安装有用于检测重量的负荷传感器，负荷传感器的压头与秤台的上压垫板焊接固定，而不是现有技术采用螺栓的活动连接形式，通过调整限位装置，缩小限位，从而大大提高汽车衡的检测精度和稳定度。
本动态电子汽车衡由于根据需要对功能检测元器件进行选择和合理设置，利用简单的结构，使检测时的车辆通过的识别率达到100％，并增加了车速、轴距和轮胎数量等多种指标的检测，检测功能得以扩展。另外，改变了符合传感器的连接结构，大大提高汽车衡的检测精度和稳定度，提高了车的通过率。


图1是本实用新型的秤体部分的结构示意图；图2是秤台安装霍尔传感装置的平面视图；图3是秤台部分的剖面视图；图4是霍尔传感装置的分布示意图；图5是本实用新型的数据采集控制框图。
具体实施方式
参见图1和图2，本动态电子汽车衡由秤体、数据采集控制装置5和功能检测元器件几部分组成。功能检测元器件与秤体结合在一起，通过信号线将信号传入数据采集控制装置。功能检测元器件包括有三部分一是用于分车检测的红外对准管4，二是用于检测车速、轴距和轮胎数量的霍尔传感装置1，三是用于检测重量的负荷传感器，它们的信号线接入数据采集控制装置5。
参见图1，红外对准管4对应安装于秤体的秤台2两侧对称的立柱3上，当红外发送管发送红外线时，中间无阻挡。接收管接收到红外线时，会激发接收器的记数脉冲器，记数响应。而当发送管和接收管之间有车辆通过，形成阻挡时，接收管无记数脉冲，不响应，据此可判断车辆是否通过。通过调整红外对准管的间距，可达到100％的准确判断率。
参见图1，霍尔传感装置1安装在秤台2下方对应于车辆通过时轮胎碾压的位置。参见图2和图3，它包括带磁块的弹性压头8和与磁块6对应设置的并固定于秤台2下的霍尔元件7，弹性压头8露出秤台2表面，当汽车通过时碾压弹性压头8，弹性压头8带动磁块6顺着力的方向向下运动，激励霍尔元件7产生响应，当压力消失后，在弹簧的作用下弹性压头8复位，响应消失，据此我们可以判断汽车压在秤体上了，当多个霍尔传感装置按一定的比例排列时，参见图4，当轮胎压住霍尔传感装置第1-3号产生响应时可判断轮胎宽度为两倍间距，当压住第1-3-5号时，可判断轮胎宽为三倍间距。据此也可同时判断车速，由于2号传感装置和1、3号的距离是固定可知的，当汽车碾压任意一个1、3传感装置时，响应记时就开始，当第2和第4号传感装置不受力时，记时连续，当2、4号受压时，响应记时停止，得到汽车通过固定距离L所需的时间S，通过公式V＝L/S可知汽车通过秤台的速度。
负荷传感器9的位置参见图3，具有改变的一点是负荷传感器的压头11与秤台的上压垫板10是焊接固定，而不是现有技术采用螺栓的活动连接形式，，通过调整限位装置，缩小限位，以此来对负荷传感器的冲击、变形，减少检测时秤体的晃动时间，从而大大提高汽车衡的检测精度和稳定度。图中12是下压垫板。
本实用新型的数据采集控制框图参见图5，霍尔传感装置和红外对准管分别通过接线盒将信号传递到数据采集控制装置，经计算处理后，通过显示装置(如显示屏、显示器等)显示或打印输出。而负荷传感器的信号通过电子接线盒后接到称重显示仪，再传到数据采集控制装置，也经计算处理后，通过显示装置(如显示屏、显示器等)显示或打印输出。
权利要求1.动态电子汽车衡，由秤体、数据采集控制装置和功能检测元器件组成，其特征在于功能检测元器件包括用于分车检测的红外对准管、用于检测车速、轴距和轮胎数量的霍尔传感装置，它们的信号线接入数据采集控制装置；其中，红外对准管对应安装于秤体两侧对称的立柱上，霍尔传感装置安装在秤体的秤台上对应于车辆通过时轮胎碾压的位置，包括带磁块的弹性压头和与磁块对应设置的并固定于秤台下的霍尔元件，弹性压头露出秤台表面。
2.根据权利要求1所述的动态电子汽车衡，其特征在于秤台下还安装有用于检测重量的负荷传感器，负荷传感器的压头与秤台的上压垫板焊接固定。
专利摘要动态电子汽车衡，由秤体、数据采集控制装置和功能检测元器件组成，功能检测元器件包括用于分车检测的红外对准管、用于检测车速、轴距和轮胎数量的霍尔传感装置，用于检测重量的负荷传感器，它们的信号线接入数据采集控制装置；其中，红外对准管对应安装于秤体两侧对称的立柱上，霍尔传感装置安装在秤体的秤台上对应于车辆通过时轮胎碾压的位置，包括带磁块的弹性压头和与磁块对应设置的并固定于秤台下的霍尔元件，弹性压头露出秤台表面。负荷传感器的压头与秤台的上压垫板焊接固定。本汽车衡的优点是提高了车辆的通过识别率高，扩展了检测功能，而且大大提高了汽车衡的检测精度和稳定度。
文档编号G01G19/02GK2663944SQ20032012730
公开日2004年12月15日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者任伟, 周廷梅, 许文静, 周恒 申请人:许文静