专利名称：一种起动机试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起动机技术领域，更具体地说，是涉及一种能够方便，安全地进行起动机启停强度冲击试验的起动机试验装置。
背景技术：
目前市场上的汽车起动机机械冲击试验，都是应用汽车刹车装置和变频电机以及磁粉离合器装置来完成机械冲击试验，这些试验装置都有共同的缺陷这些对起动机进行冲击的负载都要通过设备给信号后才能产生，设备信号的转送即使再短也会让负载滞后， 这样就会造成负载不能瞬间将起动机完全制动死，从而不能完全模拟起动机瞬间卡死后产生的冲击力。而如果通过将起动机单向器卡死，然后给起动机通电来完成冲击试验的方法， 电机旋转角度最大只有90度，起动机冲击力上不去，不能完全模拟冲击力的考核，如果按照传统的冲击试验方法，用工装将起动机单向器卡死进行试验，如果单向器打滑后会造成工装将操作者的手碰伤，或者单向器齿轮破碎，碎片会飞溅出来伤害到操作者，从而存在很严重的安全隐患。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够方便，安全地进行起动机启停强度冲击试验的起动机试验装置。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种起动机试验装置，所述的起动机试验装置包括基座，安装在基座上的起动机固定架，所述的基座上还设置有安装飞轮的飞轮固定架，安装在起动机固定架上的起动机设置为能够驱动飞轮转动的结构，所述的基座上还设置有能够卡死飞轮的挡块结构，所述的起动机与电源连接，所述的起动机与电源之间设置控制起动机启停的控制开关。所述的飞轮固定架包括垂直安装在基座上的固定块I和固定块II，固定轴水平穿过固定块I和固定块II，固定轴设置为能够自由转动的结构，所述的飞轮与延伸出固定块 II的固定轴的端部固定连接，所述的飞轮上靠近固定块II的一面上设置突起的飞轮销，所述的挡块结构包括控制气缸的气缸杆伸缩的控制装置，撞击挡块，所述的撞击挡块设置为在杆伸出时能够卡住飞轮的结构。所述的起动机固定架设置在安装飞轮销的飞轮的另一面的位置，所述的起动机固定架设置在基座上，所述的起动机通过啮合齿轮与飞轮的飞轮齿啮合，所述的飞轮设置为与基座表面垂直布置的结构，所述的起动机设置为与基座表面平行布置的结构。所述的挡块结构的气缸安装在基座上，所述的气缸设置与飞轮销存在间隙的结构，所述的气缸杆的端头与撞击挡块连接，撞击挡块设置为当气缸杆伸出到最长位置时，撞击挡块能够卡住飞轮销的结构。所述的挡块结构还包括挡块底座，所述的撞击挡块卡装在挡块底座上的滑槽内，撞击挡块能够在滑槽内沿直线活动，所述的滑槽的轨迹与飞轮的面平行，所述的气缸设置在挡块底座旁边的位置，气缸通过气缸座固定安装在基座上。所述的起动机固定架设置为L型结构，所述的起动机固定架的弯折部位设置一块以上的能够加强起动机固定架强度的加强筋。所述的固定轴分别通过深沟球轴承I和深沟球轴承II与固定块I和固定块II连接。所述的基座设置为由四个支腿与台面组成的结构，所述的四个支腿上分别设置一个滑动轮。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果1、能够全面的模拟起动机机械工作部件瞬间承受的机械冲击；2、能够在实验过程中发现起动机机械工作部件强度不够的隐患，从而能够实现产品改进，保证后期生产产品的质量；3、结构简单，可以节省试验装置制造材料，降低试验装置的制造成本；4、可以通过本实用新型的装置，在试验中有效发现起动机单向器打滑、起动机踢齿、起动机驱动轴断裂和起动机驱盖破裂等问题；5、同时可以检测飞轮齿的耐冲击强度，在飞轮齿淬火过深或淬火不够时，都能利用本实用新型的装置进行试验检测，保发动机飞轮的耐久性。

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本实用新型所述的起动机试验装置的结构示意图；图2为图1所述的起动机试验装置的另一角度的结构示意图；图3为图1所述的起动机试验装置的俯视结构示意图；图4为图1所述的起动机试验装置安装滑动轮时的侧视结构示意图；图中标记1、基座；2、起动机固定架；3、飞轮；4、飞轮固定架；5、起动机；6、控制装置；7、挡块结构；8、电源；9、控制开关；10、固定块I ；11、固定块II ；12、固定轴；13、飞轮销；14、气缸；15、撞击挡块；16、气缸杆；17、啮合齿轮；18、飞轮齿；19、挡块底座；20、滑槽； 21、气缸座；22、加强筋；23、深沟球轴承I ；24、深沟球轴承II ；25、支腿；26、台面；27、滑动轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1-附图4所示，本实用新型为一种起动机试验装置，所述的起动机试验装置包括基座1，安装在基座1上的起动机固定架2，所述的基座1上还设置有安装飞轮3的飞轮固定架4，安装在起动机固定架2上的起动机5设置为能够驱动飞轮3转动的结构，所述的基座1上还设置有能够卡死飞轮3的挡块结构7，所述的起动机5与电源8连接，所述的起动机5与电源8之间设置控制起动机5启停的控制开关9。[0027]所述的飞轮固定架4包括垂直安装在基座1上的固定块IlO和固定块1111，固定轴12水平穿过固定块IlO和固定块1111，固定轴12设置为能够自由转动的结构，所述的飞轮3与延伸出固定块IIll的固定轴12的端部固定连接，所述的飞轮3上靠近固定块IIll 的一面上设置突起的飞轮销13，所述的挡块结构7包括控制气缸14的气缸杆16伸缩的控制装置6，撞击挡块15，所述的撞击挡块15设置为在杆16伸出时能够卡住飞轮的结构。所述的起动机固定架2设置在安装飞轮销13的飞轮3的另一面的位置，所述的起动机固定架2设置在基座1上，所述的起动机5通过啮合齿轮17 (附图中未显示，起动机5 的啮合齿轮17与飞轮3的飞轮齿18啮合，用于驱动飞轮3转动)与飞轮3的飞轮齿18啮合，所述的飞轮3设置为与基座1表面垂直布置的结构，所述的起动机5设置为与基座1表面平行布置的结构。所述的挡块结构7的气缸14安装在基座1上，所述的气缸14设置与飞轮销13存在间隙的结构，所述的气缸杆16的端头与撞击挡块15连接，撞击挡块15设置为当气缸杆 16伸出到最长位置时，撞击挡块15能够卡住飞轮销13的结构。所述的挡块结构7还包括挡块底座19，所述的撞击挡块15卡装在挡块底座19上的滑槽20内，撞击挡块15能够在滑槽20内沿直线活动，所述的滑槽20的轨迹与飞轮3的面平行，所述的气缸14设置在挡块底座19旁边的位置，气缸14通过气缸座21固定安装在基座1上。所述的起动机固定架2设置为L型结构，所述的起动机固定架2的弯折部位设置一块以上的能够加强起动机固定架2强度的加强筋22。所述的固定轴12分别通过深沟球轴承123和深沟球轴承IIM与固定块110和固定块IIll连接。所述的基座1设置为由四个支腿25与台面沈组成的结构，所述的四个支腿25上分别设置一个滑动轮27。本实用新型的试验装置的目的，是模拟汽车起动机在汽车离合器未脱开时，人为的将汽车点火启动，或者模拟汽车飞轮在点火启动瞬间被异物卡死后，起动机在瞬间受到冲击力的状况。为了真实的模拟起动机在特殊的环境下瞬间受到冲击力的状况，在起动机旋转过程中，试验装置的电源8采用12V和24V的蓄电池，通过控制开关9控制蓄电池电路的开闭， 以蓄电池控制起动机，带动飞轮空转工作，在起动机5带动飞轮转动的过程中，为了测试起动机对突然停止转动的机械强度的冲击力度，本实用新型的装置，是在瞬间卡死飞轮，从而使得启动机突然卡死，以此来对起动机的性能进行测试。测试时，先让电源8带动飞轮快速转动，然后操作控制气缸14的气缸杆16伸出的控制装置6，这时，气缸杆16向外伸出，气缸杆16推动撞击挡块15沿着挡块底座19的滑槽 20向飞轮的方向移动，在移动过程中，撞击挡块15会突然卡在飞轮上的飞轮销上，这样，在起动机没有断电的条件下，完成起动机的整机机械冲击，就达到了让飞轮和起动机在瞬间停止的作用，以此来测试和验证起动机的对冲击的承受性能。飞轮和起动机停止后，再按下控制装置6，撞击挡块在收缩的气缸杆的带动下，向原位退回，这时，撞击挡块离开飞轮销，这时，施加在飞轮上的力消失，飞轮在起动机的带动下，继续快速转动。
5[0038]本实用新型中，飞轮和启动机的性能测试，可以循环进行。也可以规定测试的次数，以此来验证起动机和飞轮的性能。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种起动机试验装置，其特征在于所述的起动机试验装置包括基座(1)，安装在基座(1)上的起动机固定架O)，所述的基座(1)上还设置有安装飞轮C3)的飞轮固定架G)， 安装在起动机固定架(2)上的起动机(5)设置为能够驱动飞轮(3)转动的结构，所述的基座(1)上还设置有能够卡死飞轮(3)的挡块结构(7)，所述的起动机(5)与电源(8)连接， 所述的起动机( 与电源(8)之间设置控制起动机( 启停的控制开关(9)。
2.根据权利要求1所述的起动机试验装置，其特征在于所述的飞轮固定架(4)包括垂直安装在基座(1)上的固定块I (10)和固定块II (11)，固定轴(12)水平穿过固定块 1(10)和固定块II (11)，固定轴(12)设置为能够自由转动的结构，所述的飞轮(3)与延伸出固定块II (11)的固定轴(12)的端部固定连接，所述的飞轮(3)上靠近固定块II (11)的一面上设置突起的飞轮销(13)，所述的挡块结构(7)包括控制气缸(14)的气缸杆(16)伸缩的控制装置(6)，撞击挡块(15)，所述的撞击挡块(1 设置为在杆(16)伸出时能够卡住飞轮的结构。
3.根据权利要求1或2所述的起动机试验装置，其特征在于所述的起动机固定架(2) 设置在安装飞轮销(1 的飞轮(3)的另一面的位置，所述的起动机固定架( 设置在基座 ⑴上，所述的起动机(5)通过啮合齿轮(17)与飞轮(3)的飞轮齿(18)啮合，所述的飞轮 (3)设置为与基座(1)表面垂直布置的结构，所述的起动机( 设置为与基座(1)表面平行布置的结构。
4.根据权利要求3所述的起动机试验装置，其特征在于所述的挡块结构(7)的气缸(14)安装在基座⑴上，所述的气缸(14)设置与飞轮销(13)存在间隙的结构，所述的气缸杆(16)的端头与撞击挡块(1 连接，撞击挡块(1 设置为当气缸杆(16)伸出到最长位置时，撞击挡块(15)能够卡住飞轮销(13)的结构。
5.根据权利要求4所述的起动机试验装置，其特征在于所述的挡块结构(7)还包括挡块底座(19)，所述的撞击挡块(1 卡装在挡块底座(19)上的滑槽00)内，撞击挡块(15)能够在滑槽00)内沿直线活动，所述的滑槽OO)的轨迹与飞轮C3)的面平行，所述的气缸(14)设置在挡块底座(19)旁边的位置，气缸(14)通过气缸座固定安装在基座 ⑴上。
6.根据权利要求5所述的起动机试验装置，其特征在于所述的起动机固定架(2)设置为L型结构，所述的起动机固定架O)的弯折部位设置一块以上的能够加强起动机固定架⑵强度的加强筋02)。
7.根据权利要求6所述的起动机试验装置，其特征在于所述的固定轴(1 分别通过深沟球轴承1(23)和深沟球轴承11(24)与固定块1(10)和固定块II(Il)连接。
8.根据权利要求7所述的起动机试验装置，其特征在于所述的基座(1)设置为由四个支腿0 与台面06)组成的结构，所述的四个支腿0 上分别设置一个滑动轮(27)。
专利摘要本实用新型提供一种应用于起动机技术领域的起动机试验装置，所述的起动机试验装置包括基座(1)，安装在基座(1)上的起动机固定架(2)，所述的基座(1)上还设置有安装飞轮(3)的飞轮固定架(4)，安装在起动机固定架(2)上的起动机(5)设置为能够驱动飞轮(3)转动的结构，所述的基座(1)上还设置有能够卡死飞轮(3)的挡块结构(7)，所述的起动机(5)与电源(8)连接，所述的起动机(5)与电源(8)之间设置控制起动机(5)启停的控制开关(9)。采用本实用新型的技术方案，能够全面的模拟起动机机械工作部件瞬间承受的机械冲击，保证后期生产产品的质量；降低试验装置的制造成本。
文档编号G01M7/08GK202216822SQ201120196278
公开日2012年5月9日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者曾庆平, 秦川, 蒋文飞, 陈景峰 申请人:芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司