专利名称：一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械冲击试验领域，尤其是涉及汽车碰撞试验领域。
背景技术：
通常在车型项目开发工程设计中，为了对前期设计阶段由计算机仿真计算提出的 安全气囊等约束系统零部件性能设计参数进行评估，降低后期性能优化的风险，往往采用 简易滑台装置对气囊样件进行正碰试验，但由于此阶段尚未能提供设计的座椅样件，在试 验中一般采用刚性座椅代替实际座椅，但是目前使用的刚性座椅不具备模拟假人下潜状态 的功能，这就给试验数据带来一定的误差，影响未来对约束系统的性能优化。2009年4月 1日公开的CN101398342A的中国发明专利说明书公开了一种汽车侧向碰撞模拟试验装置， 在该装置中用钢板和角铁焊接成座椅支架，在支架上固定座椅，在碰撞试验中，该座椅上的 假人并不能够像实际碰撞中那样有下潜状态出现，这样就造成试验的边界条件与实际情况 之间的偏差，进而造成试验结果的误差累积，影响未来对系统的结构性能优化。

实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的汽车碰撞模拟试验中使用的座椅无法 模拟假人下潜状态，从而造成试验结果存在误差的问题，提供了一种用于汽车碰撞模拟试 验的刚性座椅结构，该结构可以使座椅上的假人在碰撞中，模拟实际工况中的下潜状态，使 得试验结果更加准确。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于汽车碰撞模拟试验的刚 性座椅结构，该结构包括座板、支撑板和靠背板，所述支撑板固定在滑台上，在所述支撑板 上端设置靠背板，在所述支撑板上端向前设置所述座板，所述支撑板与所述座板铰接，所述 座板前端通过橡胶块支撑，所述橡胶块下端设置在滑台上，所述橡胶块上端面与所述座板 上表面形成座盆。将假人的臀部和大腿放置在座板与橡胶块形成的座盆内，假人的背部固 定在靠背板上，当滑台向前冲击时，固定在座椅上的假人在惯性的作用下，向前运动，由于 座板与支撑板之间使用铰链连接，并且座板前端使用橡胶块支撑，假人还有向下的运动分 量，模拟了现实情况下的下潜动作，这样假人头部与安全气囊的撞击区域与实际碰撞时更 加接近，减小了试验结果的误差，提高了优化数据的准确性。作为优选，在所述座板上设置发泡材料制成的坐垫，所述坐垫下表面与座板上表 面以及橡胶块上端面贴合。由于座板是刚性的，假人与座板之间的刚性接触易造成假人的 损坏，在座板上设置坐垫，不仅可以缓冲假人与座板之间的作用力，延长假人的寿命，并且 由于坐垫使用发泡材料支撑，具有一定的弹性，可以进一步模拟现实情况中的汽车座椅，优 化试验数据。另外，由于各种车型车内乘员在座椅上的高度不同，利用坐垫可以调整假人的 高度，提高了本实用新型的通用性。作为优选，在所述橡胶块内纵向设置支撑杆。橡胶块主要起到支撑座板，纵向弹性 变形模拟座椅下陷的功能，在橡胶块内纵向设置支撑杆，可以减小橡胶块内剪切力的作用，提高橡胶块的使用寿命，并且可以防止橡胶块发生倾斜，保证橡胶块只在纵向上发生弹性 变形。作为优选，所述靠背板与支撑板的铰接。由于各种车型设计以及车内不同乘员的 要求的不同，造成座椅靠背倾斜的角度的不同，在靠背板与支撑板的连接处使用铰链，可以 调整靠背板与支撑板之间的角度，进而模拟各种情况下的座椅，提高本实用新型的通用性。作为优选，在所述靠背板前侧面设有发泡材料制成的靠垫。靠垫可以缓冲假人与 靠背板之间的作用力，进一步模拟汽车座椅，延长假人的使用寿命。本实用新型的有益效果是在汽车碰撞模拟试验中使用该座椅结构可以模拟现实 情况中乘员的下潜状态，这样假人头部与安全气囊的撞击区域与实际碰撞时更加接近，减 小了试验结果的误差，提高了优化数据的准确性。

图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，在滑台6上焊接支撑板1，所述支撑板1与滑台6的前进方向垂直， 在支撑板1上端斜向后用铰链7安装靠背板2，利用该铰链7可以调节靠背板2的角度并 且固定该靠背板2，在靠背板2的前侧面覆盖一层泡沫塑料制成的靠垫8。在支撑板1的上 端向前侧利用铰链7安装一块座板3，所述座板3与支撑板1垂直，座板3的前端用一块橡 胶块4支撑在滑台6上，橡胶块4的上端面向前倾斜，并且与座板3的上表面形成凹形的座 盆。在座板3的上表面以及橡胶块4的上端面上覆盖一层泡沫塑料制成的坐垫5。按照实际工况，将假人的臀部和大腿放置在座板与橡胶块形成的座盆内，假人的 背部固定在靠背板上。试验时，给滑台一个脉冲载荷，滑台向前冲击后停止，在惯性的作用 下，固定在座椅上的假人向前运动，并且安装在滑台台架上的安全气囊弹出，假人的头部与 气囊发生撞击。由于座板与支撑板之间使用铰链连接，并且座板前端使用橡胶块支撑，橡胶 块纵向发生弹性压缩变形，假人产生向下的运动分量，模拟了现实情况下的下潜动作。这样 假人头部与安全气囊的撞击区域与实际碰撞时更加接近，减小了试验结果的误差，提高了 优化数据的准确性。
权利要求一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构，该结构包括座板(3)、支撑板(1)和靠背板(2)，所述支撑板(1)固定在滑台(6)上，其特征在于，在所述支撑板(1)上端设置靠背板(2)，在所述支撑板(1)上端向前设置所述座板(3)，所述支撑板(1)与所述座板(3)铰接，所述座板(3)前端通过橡胶块(4)支撑，所述橡胶块(4)下端设置在滑台(6)上，所述橡胶块(4)上端面与所述座板(3)上表面形成座盆。
2.按照权利要求1所述的一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构，其特征在于， 在所述座板(3 )上设置发泡材料制成的坐垫(5 )，所述坐垫(5 )下表面与座板(3 )上表面以 及橡胶块(4)上端面贴合。
3.按照权利要求1所述的一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构，其特征在于， 在所述橡胶块(4)内纵向设置支撑杆。
4.按照权利要求1所述的一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构，其特征在于， 所述靠背板(8 )与支撑板(1)铰接。
5.按照权利要求1至4任一权利要求所述的一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅 结构，其特征在于，在所述靠背板(2)前侧面设有发泡材料制成的靠垫(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车碰撞模拟试验的刚性座椅结构，该结构包括座板、支撑板和靠背板，所述支撑板固定在滑台上，在所述支撑板上端设置靠背板，在所述支撑板上端向前设置所述座板，所述支撑板与所述座板铰接，所述座板前端通过橡胶块支撑，所述橡胶块下端设置在滑台上，所述橡胶块上端面与所述座板上表面形成座盆。在汽车碰撞模拟试验中使用该座椅结构可以模拟现实情况中乘员的下潜状态，这样假人头部与安全气囊的撞击区域与实际碰撞时更加接近，减小了试验结果的误差，提高了优化数据的准确性。
文档编号G01M7/08GK201724804SQ20102012137
公开日2011年1月26日 申请日期2010年3月2日 优先权日2010年3月2日
发明者刘卫国, 吴成明, 李书福, 杨健, 林涛, 管立君, 赵福全, 钱国强 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司