专利名称：一种车用空调的制作方法
技术领域：
一种车用空调
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空调，尤其涉及一种包括真空不良检测装置的车用空调。
背景4支术
如图l所示， 一个传统的汽车空调制冷系统是由压缩机IOO、冷凝器200、贮液干燥器300、膨胀阀400、蒸发器500和鼓风机600等组成。各部件之间采用铜管、铝管或高压橡胶管作为连接部件而连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。其具体的循环过程为压缩机100将低温低压气态冷媒压缩成高温高压气态冷媒；然后，高温高压的气态冷媒在冷凝器200处变成高温液态冷媒；贮液干燥器300将液态冷媒中的水分和杂质除去；高压液态冷媒通过膨胀阀400后变成低压雾状冷媒；然后低压雾状冷媒在蒸发器500内吸收热量变成气态制冷剂使蒸发器500表面温度下降，通过鼓风机600将冷风送到车厢内；气态冷媒又重新被压缩机100吸入。从上面的循环过程可以看出，冷i某在空调制冷中起到至关重要的作用。
在车用空调安装或维修时需要充注或补充冷纟某，将冷^f某注入到冷媒管中时，空调系统内部必须保持真空状态，而在实际工作时，很可能因为工作不当等造成空调管路中残留有空气，并与冷媒参杂在一
起；由于空气中的水蒸汽在低温时有结冰的可能， 一旦结冰就很容易
堵塞膨胀阀，导致系统压力过高、制冷效果差甚至无法工作，同时由于空气占据了冷媒的体积，从而降低空调的制冷效果。现有技术中对空调真空度的检测只是在充注冷媒后用 一个独立的专用真空检测仪对其真空状态进行检测，其检测时操作不方便，不能直接得到空调的
真空度状态。

实用新型内容
本实用新型解决的技术问题为提供 一 种检测空调真空度操作方便车用空调。
为了解决上述问题，采用的技术方案为
一种车用空调，包括压缩机，所述车用空调还包括真空不良检测装置，所述真空不良检测装置包括
传感单元，所述传感单元包括压力传感器，用于采集压力信号，所述压力传感器包括设置在压缩机入口管道的低压侧压力传感器以及压缩机出口管道的高压侧压力传感器；
控制器，用于对所述传感单元采集的信号进行处理，所述控制器包括信号处理单元以及预设有标准高压值和标准低压值的判断单元，所述信号处理单元与所述低压侧压力传感器和所述高压侧压力传感器均相连，并对所述压力信号进行滤波和模数处理，最终将提取出来的实际高压值和实际低压值传输给判断单元，所述判断单元分别将实际高压值、实际低压值与标准高压值、标准低压值进行比较，得到比
较结果；
报警器，与判断单元相连，并根据所述判断单元的比较结果发出 真空不良报警。
采用这样的结构后，首先，通过传感单元中的低压侧压力传感器 和高压侧压力传感器来采集空调压缩机高压侧的实际高压信号和低 压侧的实际低压信号，所述控制器中的信号处理单元则对所述实际高 压信号和实际低压信号进行滤波和模数处理，从而得到实际高压值和 实际低压值，并将实际高压值和实际低压值传输到判断单元，而判断 单元中预设有标准高压值和标准低压值，通过分别对上述实际高压 值、实际低压值与标准高压值、标准低压值进行比较，当所述实际高 压值、实际低压值偏离所述标准高压值、标准低压值的偏差大于预设 在判断单元中的标准偏差值时，所述报警器发生报警，报警则表明空 调真空度未达到标准。


图l是现有技术中车用空调的工作原理图2是本实用新型一种车用空调实施例的工作原理图3是本实用新型一种车用空调实施例处于运转状态进行真空
度4企测时的工作原理图4是本实用新型一种车用空调实施例处于运转状态包括保护
单元时的工作原理图。图5是本实用新型一种车用空调实施例进行密度检测时的工作 原理图。
图6是本实用新型一种车用空调实施例进行密度4全测包括保护 单元时的工作原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例〗又仅用以解释本实用新型，并不用于限定本 实用新型。
作为本实用新型提供的一种车用空调的实施例，如图2所示，所 述车用空调包括由压缩机100、冷凝器200、储液干燥器300、膨胀 阀400、蒸发器500、鼓风机600构成的空调基本系统，具体各部分 的功能属于本领域技术，在此就不做描述，在本实用新型实施例中， 所述车用空调还包括检测装置，具体来说是真空不良检测装置，所述 检测装置包括传感单元(图中未视出)，所述传感单元包括用于采集 压力信号的压力传感器，具体来说，如图2所示，所述压力传感器包 括安装在压缩才几100的高压侧的高压侧压力传感器112,其用于^r测 压缩机IOO高压侧的压力信号，所述压缩机100的高压侧即为压缩机 IOO的排气口即出口侧，在图2中，所述高压侧压力传感器112设置 在压缩机100和冷凝器200之间，同时所述压力传感器还包括安装在 压缩机100的低压侧的低压侧压力传感器111，其用于斥全测压缩机100低压侧的压力信号，所述压缩机100的低压侧为压缩机100的进气口 即入口侧，在图2中，所述低压侧压力传感器111设置在鼓风机600 和压缩才几100之间。
所述检测装置还包括用于对所述传感单元采集信号进行处理的 控制器130和接收控制器信号起报警作用的报警器140，所述控制器 130包括信号处理单元131和判断单元132,所述判断单元132预设 有标准高压值和标准低压值，所述预设的标准高压值和标准低压值是 在空调真空度良好，且不运转的情况下的压缩机高压管路的压力值和 压缩机低压管路的压力值，其具体的值是车用空调本身的基本特性决 定的，其为一个恒定值。所述信号处理单元131与所述低压侧压力传 感器111和所述高压侧压力传感器112均相连，并对所述低压侧压力 传感器111和高压侧压力传感器112采集的压力信号进行分析处理并 得到实际高压值和实际低压值，具体的分析处理包括滤波和模数处 理，具体的滤波方式和模数处理为本领域公知技术，在此不做详细描 述，所述信号处理单元131将实际高压值和实际低压值传输给判断单 元132，所述判断单元132将实际高压值和标准高压值进行比较，得 到比较结果，并将比较结果传输给报警器140，如果不合格，则报警 器140发生报警，同时判断单元132也将实际低压值和标准低压值进 行比较，得到比较结果，并将比较结果传输给报警器140,如果不合 格，则报警器140发出真空不良报警。
所述检测装置还包括报警器14 0 ，所述报警器14 0与判断单元132 相连并接收所述判断单元132的比较结果，如果比较结果为未达到真空标准，则发生报警，具体的报警方式可以采用本领域常用的技术手
段，作为一种实施例，该报警器为LED显示电路，该LED显示电路设 置在车用空调面板上。当未达到真空标准时，LED灯亮，从而提示车 内人员。该报警器还可以为蜂鸣电路，当未达到真空标准时，蜂鸣电 路被启动，从而产生蜂鸣来提示车内人员。
作为一种具体的比较方式，在所述判断单元132中还预设有标准 偏差值，所述比较方式为将实际高压值除以标准高压值之后再减去l， 从而得到实际偏差值，当所述实际偏差值大于标准偏差值时，所述判 断单元132则向报警器140发出报警驱动信号，报警器140报警，所 述比较方式对低压值的处理方式和高压值相同，故不做重复描述。
上述的判断单元132中预设的标准高压值和标准低压值只能满 足在空调不运转的情形，为了在空调的使用过程中进行真空不良的检 观'J，由于空调所处的环境会影响压缩机高压侧和低压侧的压力值，同 时不同的环境会决定着不同的参考高压值和参考低压值，所述参考高 压值和参考低压值为在具体环境下空调处于真空状态良好时压缩机 高压侧的高压值和压缩机低压侧的低压值，为了获得车用空调的具体 操作条件值，如图3所示，故所述传感单元还包括用于采集温度信号 的温度传感器，所述温度传感器包括采集车辆内部温度的车内温度传 感器113和采集车外环境温度的车外温度传感器114,所述车辆的内 部温度是指车门封闭后形成的封闭空间中空气的温度，而所述车辆的 外部温度是指车辆关闭车门后车外空气的温度，所述传感单元还包括 用于采集空调压缩机转速的转速传感器115以及釆集实际工作冷媒量的冷媒量传感器116,所述信号处理单元131与所述车内温度传感
器113、车外温度传感器114、转速传感器115以及冷媒量传感器116 均相连，并对得到的温度信号、转速信号以及冷媒量信号进行处理， 所述处理包括滤波、放大和模数等本领域常用的方式，从而得到具体 的温度值、转速值以及冷媒量值，所述冷媒量值为质量值，所述信号 处理单元131还包括预设有参考压力表的计算部ini，所述参考压 力表为根据具体空调的参数等预存的表，具体的说，所述参考压力表 包括自变量部分和结果部分，所述自变量部分即为车内外温度值、转 速值、冷媒量值，所述结果部分即为参考高压值、参考低压值，所述 参考压力表具体为表的格式，其根据具体的空调参数而有所不同，其 是结合实验数据而得到的表，所述计算部1311根据车内外温度值、 转速值、冷媒量值并结合参考压力表，而确定出参考高压值和参考低 压值，在将实际高压值和标准高压值进行比较时，标准高压值则采用 参考高压值，作为一种优选的实施例，并将参考高压值和参考低压值 覆盖判断单元中预设的标准高压值和标准低压值。
为了防止实际高压值过高而超过空调管路所能承受的最大额定 压力值，而造成空调的损坏，如图4所示，所述判断单元132还预设 有空调管路能承受的额定压力值，所述检测装置还包括保护单元150， 所述保护单元150与所述判断单元132和所述压缩才几100均相连，当 所述信号处理单元131提取出的实际高压值大于所述最大额定压力 值时，所述保护单元150控制所述压缩机停止工作。
在空调处于未运行状态，为了检测车用空调是否发生冷媒泄露，
ii如图5所示，所述传感单元还包括采集冷媒密度信号的密度传感器
117，所述密度传感器117用于采集冷媒的密度信号，所述信号处理 单元131与密度传感器117相连，并对密度信号进行处理，所述处理 为本领域常用的放大、滤波和模数转换等方式，并得到具体的密度值， 所述判断单元132预设有标准密度值，并将所述实际密度值与标准密 度值进行比较，得到比较结果，得到实际偏差值，所述判断单元132 还预设有标准偏差值，当所述实际偏差值大于所述标准偏差值时，报 警器140发生报警，具体设置可以设置两个或多个报警的LED灯，其 中包括显示真空不良的和显示冷媒泄露的。
具体的，所述密度传感器117可以设置在压缩机入口 ，此时用于 检测液态冷媒的密度，所述密度传感器117还可以设置在压缩机100 出口，此时用于检测气态冷媒的密度，在具体选择是液态或气态时只 需要调整一下预设的标准密度值的大小。
在冲注冷媒时，为了防止沖注冷媒时过多而造成的冷媒密度过大 而损坏到车用空调，所述判断单元132中还预设有空调管路能承受的 最大额定密度值，所述检测装置还包括保护单元150，所述保护单元 150与所述判断单元132和所述压缩机100均相连，当所述信号处理 单元131提取出的实际密度值大于所述最大额定密度值时，所述保护 单元150控制所述压缩机1QQ停止工作。
步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对 于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于 本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求1、一种车用空调，包括压缩机，其特征在于，所述车用空调还包括真空不良检测装置，所述真空不良检测装置包括传感单元，所述传感单元包括压力传感器，用于采集压力信号，所述压力传感器包括设置在压缩机入口管道的低压侧压力传感器以及压缩机出口管道的高压侧压力传感器；控制器，用于对所述传感单元采集的信号进行处理，所述控制器包括信号处理单元以及预设有标准高压值和标准低压值的判断单元，所述信号处理单元与所述低压侧压力传感器和所述高压侧压力传感器均相连，并对所述压力信号进行滤波和模数处理，最终将提取出来的实际高压值和实际低压值传输给判断单元，所述判断单元与信号处理单元相连，并分别将接收到的实际高压值、实际低压值与标准高压值、标准低压值进行比较，得到比较结果；报警器，与判断单元相连，并根据所述判断单元的比较结果发出真空不良报警。
2、 如权利要求l所述的一种车用空调，其特征在于，所述传感 单元还包括温度传感器，用于采集温度信号，所述温度传感器包括设置在 车内的车内温度传感器和设置在车外的车外温度传感器； 转速传感器，用于采集空调压縮机的转速信号； 冷媒量传感器，用于釆集实际的冷媒量；所述信号处理单元与所述车内温度传感器、车外温度传感器、转速传感器以及冷媒量传感器均相连，并对温度信号、转速信号以及冷媒量信号分别处理，所述信号处理单元还包括预设有参考压力表、且根据信号处理单元得到的车内外温度值、转速值、冷媒量值并结合参考压力表得出参考高压值和参考低压值的计算部。
3、 如权利要求1或2所述的一种车用空调，其特征在于，所述检测装置还包括与所述判断单元和所述压縮机均相连、且当信号处理单元提取出的实际高压值大于预存在判断单元中的最大额定压力值时而控制所述压縮机停止工作的保护单元。
4、 如权利要求1或2所述的一种车用空调，其特征在于，所述报警器为设置在车用空调面板上的LED显示电路。
5、 如权利要求l所述的一种车用空调，其特征在于，所述传感单元还包括采集冷媒密度信号的密度传感器，所述信号处理单元与密度传感器相连并将得到的实际密度值传递给判断单元。'
6、 如权利要求4所述的一种车用空调，其特征在于，所述密度传感器包括设置在压縮机入口处用于检测液态冷媒密度的液态密度传感器或设置在压縮机出口处用于检测气态冷媒密度的气态密度传感器。
7、 如权利要求5所述的一种车用空调，其特征在于，所述检测装置还包括与所述判断单元和所述压縮机均相连、且当所述信号处理单元提取出的实际密度值大于预存在判断单元中的最大额定密度值时而控制所述压縮机停止工作的保护单元。
专利摘要本实用新型涉及一种车用空调，具体涉及车用空调真空不良检测领域，本实用新型针对现有技术真空不良检测不方便的缺点，提供一种操作方便的带有真空不良检测装置的车用空调，本实用新型采用的技术方案为通过传感单元检测出空调压缩机高压侧和低压侧的压力，并与控制器中的预设的标准高压值和标准低压值进行比较，当比较结果超出了预设的偏差值时，报警器进行报警提示空调的真空度出现了不良状况，从而提醒车主或维修人员进行修理维护。
文档编号G01M3/26GK201400072SQ20092013524
公开日2010年2月10日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日
发明者杨宗禄, 闫小利, 陈雪峰 申请人:比亚迪股份有限公司