专利名称：发动机试验用杆式联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器，尤其是涉及一种发动机试验用杆式联轴器。
背景技术：
发动机在装配完成后，需要对发动机进行加载试验。在试验过程中，发动机的输出轴需要通过高转速联轴器与测功机主轴连接。现有发动机试验用高转速联轴器存在有以下问题(1) 一般发动机试验用联轴器工作时，结构可靠性差，联轴器容易损坏，使用寿命短， 维修成本高；(2)安装困难，且安装难度高，一般要求测功机主轴与发动机输出轴同轴度尽可能高，否则就会导致联轴器故障。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种发动机试验用杆式联轴器，其结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种发动机试验用杆式联轴器，其特征在于包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器与中间连接盘花键连接，所述杆式联轴器与中间连接盘的花键连接处设置有用于将杆式联轴器与中间连接盘固定的内卡簧。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述测功机连接盘由金属材料制成且为圆盘状，所述测功机连接盘的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘重量的测功机连接盘内孔，位于所述测功机连接盘内孔外侧的测功机连接盘圆周上设置有多个用于通过螺栓实现测功机连接盘与橡胶块固定连接的第一螺纹孔，位于所述第一螺纹孔外侧的测功机连接盘圆周上设置有多个用于供螺栓穿过并实现测功机连接盘与测功机固定连接的第一通孔。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块的中心位置处开设有用于供杆式联轴器插入的杆式联轴器连接孔，位于所述杆式联轴器连接孔圆周外侧的橡胶块上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现橡胶块与测功机连接盘固定连接的第二通孔和多个实现橡胶块与杆式联轴器固定连接的第三通孔，所述第二通孔和第三通孔相互间隔设置，所述第二通孔与第一螺纹孔相配合且沿平行于所述橡胶块轴线的方向设置，所述第三通孔沿垂直于所述橡胶块轴线的方向设置。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块中包裹有多个与橡胶块连接成一体的金属块，多个所述第二通孔和多个所述第三通孔均设置在橡胶块上设置有金属块的位置处。[0009]上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器包括依次设置且一体成型的橡胶块连接柱、中间连接杆和球形外花键，所述橡胶块连接柱的底面直径与杆式联轴器连接孔的内径相配合，所述橡胶块连接柱上沿垂直于所述橡胶块连接柱轴线的方向设置有与第三通孔相配合的第二螺纹孔，所述橡胶块连接柱的底端设置有用于与测功机连接盘内孔卡合连接的测功机连接盘内孔连接块。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述中间连接盘的中间为凸起部分且设置有与球形外花键相配合的内花键，所述内花键的底端设置有用于放置内卡簧的卡槽，位于所述内花键圆周外侧的中间连接盘圆周上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现中间连接盘与发动机连接盘固定连接的第四通孔。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述发动机连接盘的中间为凸起部分且设置有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔和多个用于通过螺栓实现发动机连接盘与发动机固定连接的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔沿位于所述发动机输出轴孔外侧的发动机连接盘圆周均勻设置，位于所述第三螺纹孔外侧的发动机连接盘圆周上均勻设置有多个用于通过螺栓实现发动机连接盘与中间连接盘固定连接的第四螺纹孔，所述第四螺纹孔与第四通孔相配合。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述第一螺纹孔和第二通孔的数量均为三个，所述第一通孔的数量为四个或六个，所述第三通孔和第二螺纹孔的数量均为三个，所述第四通孔和第四螺纹孔的数量均为六个，所述第三螺纹孔的数量为四个。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述金属块的数量为六个。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘，杆式联轴器与中间连接盘花键连接，杆式联轴器与中间连接盘的花键连接处设置有用于将杆式联轴器与中间连接盘固定的内卡簧，结构完善，设计新颖合理。2、本实用新型中测功机连接盘和测功机、橡胶块和测功机连接盘、杆式联轴器和橡胶块、发动机连接盘和中间连接盘均通过螺栓固定连接，中间连接盘和杆式联轴器花键连接，安装方便，能够保证测功机主轴与发动机输出轴的同轴度，同时使得联轴器在发动机高转速试验时，不易被损坏，延长了联轴器的使用寿命，降低了维修成本，工作可靠性高，有利于提高发动机的测试精度。3、本实用新型橡胶块中供螺栓穿过的部分设置有金属块，能够保证力矩传递的可靠性。4、本实用新型的实用性强，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本实用新型结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用；解决了现有技术中的发动机试验用联轴器所存在的结构可靠性差、容易损坏、使用寿命短、维修成本高、安装困难等缺陷和不足。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型测功机连接盘的俯视图。图3为图2的A-A视图。图4为本实用新型橡胶块的俯视图。图5为图4的B-B视图。图6为本实用新型杆式联轴器的结构示意图。图7为图6的俯视图。图8为本实用新型中间连接盘的俯视图。图9为图8的C-C视图。图10为本实用新型发动机连接盘的仰视图。图11为图10的D-D视图。图12为本实用新型内卡簧的结构示意图。附图标记说明1-测功机连接盘； 1-1-测功机连接盘内孔； 1-2-第一螺纹孔；1-3-第一通孔； 2-橡胶块；2-1-杆式联轴器连接孔；2-2-第二通孔； 2-3-第三通孔； 2_4_金属材料层；3-杆式联轴器； 3-1-橡胶块连接柱；3-2-中间连接杆；3-3-球形外花键；3-4-第二螺纹孔；3-5-测功机连接盘内孔连接块；4-中间连接盘；4-1-内花键；4-2-第四通孔； 4-3-卡槽；5-内卡簧；6-发动机连接盘；6-1-发动机输出轴孔；6-2-第三螺纹孔；6-3-第四螺纹孔。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘1、与测功机连接盘1连接的橡胶块2、与橡胶块2连接的杆式联轴器3、与杆式联轴器3连接的中间连接盘4和与中间连接盘4连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘6。如图1所示，本实施例中，所述杆式联轴器3与中间连接盘4花键连接，所述杆式联轴器3与中间连接盘4的花键连接处设置有用于将杆式联轴器3与中间连接盘4固定的内卡簧5。如图2和图3所示，本实施例中，所述测功机连接盘1由金属材料制成且为圆盘状，所述测功机连接盘1的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘1重量的测功机连接盘内孔1-1，位于所述测功机连接盘内孔1-1外侧的测功机连接盘1圆周上设置有多个用于通过螺栓实现测功机连接盘1与橡胶块2固定连接的第一螺纹孔1-2，位于所述第一螺纹孔 1-2外侧的测功机连接盘1圆周上设置有多个用于供螺栓穿过并实现测功机连接盘1与测功机固定连接的第一通孔1-3。如图4和图5所示，本实施例中，所述橡胶块2的中心位置处开设有用于供杆式联轴器3插入的杆式联轴器连接孔2-1，位于所述杆式联轴器连接孔2-1圆周外侧的橡胶块2上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现橡胶块2与测功机连接盘1固定连接的第二通孔2-2和多个实现橡胶块2与杆式联轴器3固定连接的第三通孔2-3，所述第二通孔2-2和第三通孔2-3相互间隔设置，所述第二通孔2-2与第一螺纹孔1-2相配合且沿平行于所述橡胶块2轴线的方向设置，所述第三通孔2-3沿垂直于所述橡胶块2轴线的方向设置。所述橡胶块2中包裹有多个与橡胶块2连接成一体的金属块2-4，多个所述第二通孔2-2和多个所述第三通孔2-3均设置在橡胶块2上设置有金属块2-4的位置处；也就是说，橡胶块2 中供螺栓穿过的部分设置有金属块2-4，用于承受力并传递力矩，能够保证力矩传递的可靠性。如图6和图7所示，本实施例中，所述杆式联轴器3包括依次设置且一体成型的橡胶块连接柱3-1、中间连接杆3-2和球形外花键3-3，所述橡胶块连接柱3-1的底面直径与杆式联轴器连接孔2-1的内径相配合，所述橡胶块连接柱3-1上沿垂直于所述橡胶块连接柱3-1轴线的方向设置有与第三通孔2-3相配合的第二螺纹孔3-4，所述橡胶块连接柱3-1 的底端设置有用于与测功机连接盘内孔1-1卡合连接的测功机连接盘内孔连接块3-5。如图8和图9所示，本实施例中，所述中间连接盘4的中间为凸起部分且设置有与球形外花键3-3相配合的内花键4-1，所述内花键4-1的底端设置有用于放置内卡簧5的卡槽4-3，位于所述内花键4-1圆周外侧的中间连接盘4圆周上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现中间连接盘4与发动机连接盘6固定连接的第四通孔4-2。如图12所示，本实施例中，所述内卡簧5为常见的标准内卡簧。如图10和图11所示，本实施例中，所述发动机连接盘6的中间为凸起部分且设置有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔6-1和多个用于通过螺栓实现发动机连接盘6与发动机固定连接的第三螺纹孔6-2，所述第三螺纹孔6-2沿位于所述发动机输出轴孔 6-1外侧的发动机连接盘6圆周均勻设置，位于所述第三螺纹孔6-2外侧的发动机连接盘6 圆周上均勻设置有多个用于通过螺栓实现发动机连接盘6与中间连接盘4固定连接的第四螺纹孔6-3，所述第四螺纹孔6-3与第四通孔4-2相配合。本实施例中，所述第一螺纹孔1-2和第二通孔2-2的数量均为三个，所述第一通孔 1-3的数量为四个或六个，所述第三通孔2-3和第二螺纹孔3-4的数量均为三个，所述第四通孔4-2和第四螺纹孔6-3的数量均为六个，所述第三螺纹孔6-2的数量为四个。所述金属块2-4的数量为六个。采用本实用新型连接测功机主轴与发动机输出轴时，测功机连接盘1通过分别穿过四个或六个第一通孔1-3且安装到测功机主轴上自带连接盘上的四个或六个螺栓实现与测功机的连接；所述测功机连接盘1和橡胶块2通过分别对应穿过三个第二通孔2-2且安装到三个第一螺纹孔1-2中的三个螺栓固定连接，实现扭矩的传递；所述杆式联轴器3上的橡胶块连接柱3-1插入杆式联轴器连接孔2-1中，测功机连接盘内孔连接块3-5卡合连接到测功机连接盘内孔1-1中，所述杆式联轴器3和橡胶块2通过分别对应穿过三个第三通孔2-3且安装到三个第二螺纹孔3-4中的三个螺栓固定连接，实现扭矩的传递；所述杆式联轴器3和中间连接盘4通过相配合的球形外花键3-3和内花键4-1花键连接，并通过卡入卡槽4-3内的内卡簧5实现固定；所述发动机连接盘6和中间连接盘4通过分别对应穿过六个第四通孔4-2且安装到六个第四螺纹孔6-3中的六个螺栓固定连接，实现扭矩的传递；发动机主轴安装到发动机输出轴孔6-1中。[0053]采用本实用新型将测功机主轴与发动机输出轴连接好后，便可以通过测功机测量发动机的扭矩、功率等参数。本实用新型的安装方便，工作性能可靠，不容易被损坏，提高了发动机试验的可靠性。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种发动机试验用杆式联轴器，其特征在于包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘(1)、与测功机连接盘(1)连接的橡胶块O)、与橡胶块( 连接的杆式联轴器 (3)、与杆式联轴器(3)连接的中间连接盘(4)和与中间连接盘(4)连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘(6)。
2.按照权利要求1所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器(3) 与中间连接盘(4)花键连接，所述杆式联轴器C3)与中间连接盘的花键连接处设置有用于将杆式联轴器(3)与中间连接盘固定的内卡簧(5)。
3.按照权利要求2所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述测功机连接盘 (1)由金属材料制成且为圆盘状，所述测功机连接盘(1)的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘(1)重量的测功机连接盘内孔(1-1)，位于所述测功机连接盘内孔(1-1)外侧的测功机连接盘(1)圆周上设置有多个用于通过螺栓实现测功机连接盘(1)与橡胶块(2)固定连接的第一螺纹孔(1-2)，位于所述第一螺纹孔(1- 外侧的测功机连接盘(1)圆周上设置有多个用于供螺栓穿过并实现测功机连接盘(1)与测功机固定连接的第一通孔(1-3)。
4.按照权利要求3所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块O)的中心位置处开设有用于供杆式联轴器(3)插入的杆式联轴器连接孔0-1)，位于所述杆式联轴器连接孔圆周外侧的橡胶块(2)上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现橡胶块⑵与测功机连接盘⑴固定连接的第二通孔(2-2)和多个实现橡胶块(2)与杆式联轴器⑶固定连接的第三通孔0-3)，所述第二通孔0-2)和第三通孔0-3)相互间隔设置， 所述第二通孔(2- 与第一螺纹孔(1- 相配合且沿平行于所述橡胶块( 轴线的方向设置，所述第三通孔(2- 沿垂直于所述橡胶块( 轴线的方向设置。
5.按照权利要求4所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块中包裹有多个与橡胶块( 连接成一体的金属块(2-4)，多个所述第二通孔(2- 和多个所述第三通孔(2- 均设置在橡胶块( 上设置有金属块0-4)的位置处。
6.按照权利要求5所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器(3) 包括依次设置且一体成型的橡胶块连接柱(3-1)、中间连接杆(3- 和球形外花键(3-3)， 所述橡胶块连接柱(3-1)的底面直径与杆式联轴器连接孔的内径相配合，所述橡胶块连接柱(3-1)上沿垂直于所述橡胶块连接柱(3-1)轴线的方向设置有与第三通孔(2-3) 相配合的第二螺纹孔(3-4)，所述橡胶块连接柱(3-1)的底端设置有用于与测功机连接盘内孔(1-1)卡合连接的测功机连接盘内孔连接块(3-5)。
7.按照权利要求6所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述中间连接盘(4) 的中间为凸起部分且设置有与球形外花键(3-3)相配合的内花键G-1)，所述内花键(4-1) 的底端设置有用于放置内卡簧(5)的卡槽G-3)，位于所述内花键圆周外侧的中间连接盘(4)圆周上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现中间连接盘(4)与发动机连接盘 (6)固定连接的第四通孔(4-2)。
8.按照权利要求7所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述发动机连接盘 (6)的中间为凸起部分且设置有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔(6-1)和多个用于通过螺栓实现发动机连接盘(6)与发动机固定连接的第三螺纹孔(6-2)，所述第三螺纹孔(6- 沿位于所述发动机输出轴孔(6-1)外侧的发动机连接盘(6)圆周均勻设置，位于所述第三螺纹孔(6- 外侧的发动机连接盘(6)圆周上均勻设置有多个用于通过螺栓实现发动机连接盘(6)与中间连接盘固定连接的第四螺纹孔(6-3)，所述第四螺纹孔 (6-3)与第四通孔(4-2)相配合。
9.按照权利要求8所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述第一螺纹孔 (1-2)和第二通孔0-2)的数量均为三个，所述第一通孔(1- 的数量为四个或六个，所述第三通孔(2- 和第二螺纹孔(3-4)的数量均为三个，所述第四通孔(4- 和第四螺纹孔 (6-3)的数量均为六个，所述第三螺纹孔(6-2)的数量为四个。
10.按照权利要求9所述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述金属块(2-4) 的数量为六个。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机试验用杆式联轴器，包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘。本实用新型结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
文档编号G01M15/02GK202326770SQ20112050662
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者杨建伟, 袁森柱, 马元其 申请人:中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所