专利名称：一种摩托车发动机活塞销挡圈装配修整检测方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车发动机装配检测方法，尤其是一种摩托车发动机活塞销挡 圈装配修整检测方法。
技术背景
活塞销，是装在发动机活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连 接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量，活塞销一般用优质合金 钢制造，并作成空心。
在摩托车发动机中，活塞销安装孔内会对称设置两个活塞销挡圈，活塞销挡圈位 于活塞销的两端并嵌设到活塞销安装孔内壁的定位槽内，活塞销挡圈用于对活塞销轴向方 向的定位。在发动机装配过程中，如果活塞销挡圈在安装的过程中挡圈未完全入沟槽到位， 在发动机使用过程中可能造成活塞、气缸等零件的异常卡滞，产生破坏气缸、活塞的严重后 果O
目前发动机活塞销挡圈装配主要是手工装配，然后进行目测检查挡圈安装情况， 若目测挡圈未安装到位，再手工进行修正，然后再次进行目测修正，直至挡圈修正到位，整 个目测修正过程费时费力，生产效率低，且目测存在人为目测误差，不能完全保证挡圈安装 到位。
发明内容
针对上述问题和不足，本发明所要解决的技术问题是怎样提供一种能够方便快 捷地完成对发动机活塞销挡圈装配检测并使其修整装配到位的摩托车发动机活塞销挡圈 装配修整检测方法。
为了解决上述问题，本发明采用了以下的技术方案。
一种摩托车发动机活塞销挡圈装配修整检测方法，其特征在于，包括以下步骤，a、 获取如下结构的检测装置，检测装置整体呈圆柱形，后端为把手，前端为一段直径小于活塞 销内径的导向段，导向段后方衔接有一段检测段，检测段外径大于挡圈断点处为合拢状态 时的内径(即挡圈位于活塞销安装孔内但未进入定位槽状态时的内径)同时小于挡圈断点 处为松开状态时的内径(即挡圈进入定位槽状态时的内径)，检测段上还沿周向设置有一圈 检测槽，检测槽到检测段前端台阶处距离等于安装好的活塞销端部到对应的活塞安装孔端 口处距离；b、检测者使用检测装置进行检测，检测时检测者手持把手，将导向段一端沿轴向 插入到活塞销安装孔一端并进入到活塞销内，沿轴向推动把手，当检测段上的检测槽距离 活塞销安装孔端口尚有一段距离即遭受阻力时，可判断该端的活塞销未安装到位；此时继 续沿轴向推动把手，当压力减小时该端的活塞销挡圈被推入到对应的定位槽内完成此端挡 圈的修整；继续沿轴向推动把手，当检测段上检测槽位于活塞销安装孔端口处即无法推动，则判断另一端的挡圈安装到位；C、如果把手能够继续推动使得检测段上的检测槽进入到活 塞销安装孔内部，则判断另一端的挡圈未安装到位；此时将装置抽出活塞销安装孔该端口， 并改为将装置导向段从活塞销安装孔另一端口沿轴向插入并进入到活塞销内，沿轴向推动 把手直到无法推动，此时检测槽位于活塞销安装孔端口处，即完成了全部挡圈修整。
作为优化，所述检测段前端与导向段相邻的台阶处设置有倒角，倒角轴向长度小 于挡圈安装到位后挡圈远离活塞销方向的侧面到活塞销之间距离。可以避免挡圈被台阶棱 边损坏。
本发明取代了人工目测和手工修正的方式，能够避免判断出错。同时能够既快又 好地判断出挡圈装配未到位情况并同时进行修整，极大地提高了工作效率，保证了装配质 量。同时，本发明还具备结构简单，成本低廉，适用性强等优点。
说明书附1为本发明在实施时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步说明。
一种摩托车发动机活塞销挡圈装配修整检测方法，包括以下步骤，a、获取如

图1 所示结构的检测装置，检测装置整体呈圆柱形，后端为把手1，前端为一段直径小于活塞销 2内径的导向段3，导向段3后方衔接有一段检测段4，检测段4外径大于挡圈5断点处为合 拢状态时的内径(即挡圈位于活塞销安装孔内但未进入定位槽状态时的内径)同时小于挡 圈5断点处为松开状态时的内径(即挡圈进入定位槽状态时的内径)，检测段4上还沿周向 设置有一圈检测槽6，检测槽6到检测段前端台阶处距离等于安装好的活塞销2端部到对应 的活塞安装孔端口处距离。b、检测者使用检测装置进行检测，检测时检测者手持把手，将导 向段一端沿轴向插入到活塞销安装孔一端并进入到活塞销内，沿轴向推动把手，当检测段 上的检测槽距离活塞销安装孔端口尚有一段距离即遭受阻力时，可判断该端的活塞销未安 装到位；此时继续沿轴向推动把手，当压力减小时该端的活塞销挡圈被推入到对应的定位 槽内完成此端挡圈的修整；继续沿轴向推动把手，当检测段上检测槽位于活塞销安装孔端 口处即无法推动，则判断另一端的挡圈安装到位；C、如果把手能够继续推动使得检测段上 的检测槽进入到活塞销安装孔内部，则判断另一端的挡圈未安装到位；此时将装置抽出活 塞销安装孔该端口，并改为将装置导向段从活塞销安装孔另一端口沿轴向插入并进入到活 塞销内，沿轴向推动把手直到无法推动，此时检测槽位于活塞销安装孔端口处，即完成了全 部挡圈修整。作为优化，上述方法采用的装置中，所述检测段4前端与导向段3相邻的台阶 处设置有倒角，倒角轴向长度小于挡圈5安装到位后挡圈远离活塞销方向的侧面到活塞销 之间距离；可以避免挡圈受到损坏。
本技术具有以下优点1、采用夹具保证，不存在人为因素，提高装配品质；2、用 夹具修正代替目测修正过程，提高生产效率；3、有效防止错漏装，并能对另一侧挡圈进行修 正，保证装配品质；4、结构简单，成本低廉，适用性强，适合大规模推广应用。
权利要求
1. 一种摩托车发动机活塞销挡圈装配修整检测方法，其特征在于，包括以下步骤，a、获取如下结构的检测装置，检测装置整体呈圆柱形，后端为把手，前端为一段直径小于活塞销内径的导向段，导向段后方衔接有一段检测段，检测段外径大于挡圈断点处为合拢状态时的内径(即挡圈位于活塞销安装孔内但未进入定位槽状态时的内径)同时小于挡圈断点处为松开状态时的内径(即挡圈进入定位槽状态时的内径)，检测段上还沿周向设置有一圈检测槽，检测槽到检测段前端台阶处距离等于安装好的活塞销端部到对应的活塞安装孔端口处距离；b、检测者使用检测装置进行检测，检测时检测者手持把手，将导向段一端沿轴向插入到活塞销安装孔一端并进入到活塞销内，沿轴向推动把手，当检测段上的检测槽距离活塞销安装孔端口尚有一段距离即遭受阻力时，可判断该端的活塞销未安装到位；此时继续沿轴向推动把手，当压力减小时该端的活塞销挡圈被推入到对应的定位槽内完成此端挡圈的修整；继续沿轴向推动把手，当检测段上检测槽位于活塞销安装孔端口处即无法推动，则判断另一端的挡圈安装到位；c、如果把手能够继续推动使得检测段上的检测槽进入到活塞销安装孔内部，则判断另一端的挡圈未安装到位；此时将装置抽出活塞销安装孔该端口，并改为将装置导向段从活塞销安装孔另一端口沿轴向插入并进入到活塞销内，沿轴向推动把手直到无法推动，此时检测槽位于活塞销安装孔端口处，即完成了全部挡圈修整。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车发动机活塞销挡圈装配修整检测方法，其采用了如下结构的检测装置，检测装置整体呈圆柱形，后端为把手，前端为一段直径小于活塞销内径的导向段，导向段后方衔接有一段检测段，检测段外径大于挡圈断点处为合拢状态时的内径同时小于挡圈断点处为松开状态时的内径，检测段上还沿周向设置有一圈检测槽，检测槽到检测段前端台阶处距离等于安装好的活塞销端部到对应的活塞安装孔端口处距离；检测者使用检测装置进行检测。本发明能够避免判断出错。同时能够既快又好地判断出挡圈装配未到位情况并同时进行修整，极大地提高了工作效率，保证了装配质量。同时，本发明还具备结构简单，成本低廉，适用性强等优点。
文档编号G01B5/00GK103028938SQ20121057776
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者黄利声 申请人:重庆建设·雅马哈摩托车有限公司