专利名称：一种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置。
背景技术：
气门芯是ー种重要的汽车零部件，是汽车发动机的ー个重要部件，气门芯的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门芯最重要的性能之一就是密封性能，为实现其密封性能，对其与其他部件的配合要求很高，即在实际加工过程中对其加工精度的要求也会很高，检验其加工是否达标的重要參数有气门芯底部外圆的直径以及气门芯底部锥面锥度，由于气门芯的特殊结构使得其很难被定为，増加了測量难度以及精确度， 亟待改进。

实用新型内容本实用新型提供ー种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置，可以有效检测气门芯成品底部直径以及气门芯底部锥面的锥度是否达标。本实用新型通过如下技术方案解决上述技术问题，本实用新型提出一种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置，包括底座、固定所述底座的第一挡板和第二挡板和第三挡板以及立柱、活动套接所述立柱的套管、固定所述套管的转轴、其外壳转动连接所述转轴的百分表，所述第一挡板与所述第三挡板之间形成ー个限定所述气门芯底部位置的限位角，所述第一挡板与所述第二挡板之间预留所述气门芯底部的容纳空间，所述外壳上开设供所述转轴滑动的滑槽。基于以上技术方案的公开，本实用新型具有如下有益效果本实用新型的使用过程具有较高的精确度，可以有效检测气门芯成品底部直径以及气门芯底部锥面的锥度是否达标。
以下结合附图对本实用新型做进ー步的说明图I为本实用新型其一种实施方式图示；图2为本实用新型另ー种实施方式图示；图3为本实用新型局部结构图示；I、底座；2、第一挡板；3、第二挡板；4、滑块；5、气门芯；51、底部；6、立柱；7、套管；8、百分表；81、外壳；82、测头；9、转轴；10、滑槽；11、第三挡板。
具体实施方式如下结合实施例I结合

图1-3对本实用新型作进ー步说明实施例I一种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置，包括底座I、第一挡板2、第二挡板3、第三挡板11、立柱6、百分表8,第一挡板2和第三挡板11固定在底座I上,第一挡板2和第三挡板11之间形成一定角度，第二挡板3内开设供滑块4滑动的通孔，在第二挡板3与第一挡板2之间预留可容纳气门芯5底部51的空间，立柱6固定在底座I上，套管7滑动套接在立柱6上，套管7通过转轴9转动连接百分表8的外壳81，转轴9可制动套管7与立柱6之间的滑动，转轴9可在外壳81表壁上的滑槽10内滑动，同时，转轴9在滑槽10内的滑动可制动。如下介绍本实用新型的两种应用模式如图I所示，调整百分表8到水平状态，使得百分表8的测头4抵住滑块4，将气门 芯5的标准件的底部51卡在滑块4与第一挡板2之间，然后记录百分表8的读数，然后将成品气门芯5放置于上述放置气门芯5的标准件的位置，然后将读数与之前气门芯5标准件进行比较，如果误差在允许范围内，则表示该成品气门芯5为合格品，否则为不合格品。如图2，将气门芯5标准件底部52卡在第一挡板2与第三挡板11之间形成的夹角区域内，然后调整百分表8的测头82接触气门芯5底部52的锥面，然后固定百分表8，并记下百分表8的读数，在对气门芯5成品进行检测时，将成品气门芯5放置于上述放置气门芯5标准件的位置，通过读取百分表8上的读数，然后与气门芯5标准件的读数相比，如果误差在允许范围内，则为合格品，否则，为不合格品。本实用新型并不局限于此实施方式，以本实用新型思想为基础的相关实现总成均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1. 一种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置，其特征在于，包括底座、固定所述底座的第一挡板和第二挡板和第三挡板以及立柱、活动套接所述立柱的套管、固定所述套管的转轴、其外壳转动连接所述转轴的百分表，所述第一挡板与所述第三挡板之间形成ー个限定所述气门芯底部位置的限位角，所述第一挡板与所述第二挡板之间预留所述气门芯底部的容纳空间，所述外壳上开设供所述转轴滑动的滑槽。
专利摘要本实用新型提出一种气门芯底部直径以及底部锥度检测装置，包括底座、固定所述底座的第一挡板和第二挡板和第三挡板以及立柱、活动套接所述立柱的套管、固定所述套管的转轴、其外壳转动连接所述转轴的百分表，所述第一挡板与所述第三挡板之间形成一个限定所述气门芯底部位置的限位角，所述第一挡板与所述第二挡板之间预留所述气门芯底部的容纳空间，所述外壳上开设供所述转轴滑动的滑槽。本实用新型的使用过程具有较高的精确度，可以有效检测气门芯成品底部直径以及气门芯底部锥面的锥度是否达标。
文档编号G01B5/08GK202420382SQ20112051617
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者张红亮, 李忠伟, 林青锋 申请人:安徽沃德气门制造有限公司