专利名称：前减震器性能测试试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于测试减震器性能的设备，具体涉及一种对前减震器进行测试的试
验台O
背景技术：
近年来，随着我国摩托车工业的迅速发展，对于摩托车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。减震器试验台是针对车辆减震器运行过程中的缓冲性能检测的试验设备，试验结果可以直接检查出减震器性能的好环，是保障车辆安全可靠性所不可缺少的试验检测设备。在测试中，应对减震器一端施加标准简谐运动激励，在此基础上检测减震器的示功特性、速度特性等。目前减震器试验台的激励方式有液压激振和机械激振两种，激振是迫使减震器处于某种工作状态。液压激振式减震器试验台采用液压伺服油缸作为激振动力源，这种试验台存在的缺点是噪音大、会发生漏油，而且控制系统相对复杂、控制的难度大。而机械激振式减震器试验台是以电机为动力源，控制简单，通过调节电动机转速就可调节激振频率。
发明内容本发明的目的是提供一种机械式前减震器性能测试试验台，结构简单、方便控制， 能够使得减震器在极低速度下运动。为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案前减震器性能测试试验台，采用电机作为激振动力源，所述电机安装在试验台横梁的上方，并通过传动系统与直杆连接，所述直杆垂直穿过横梁，力传感器固定在所述直杆上，位移传感器与前减震器连接，控制台位于试验台的前方，用于控制所述前减震器的安装角度。本发明的试验台采用机械式的激振结构，易于控制；利用电机作为动力源，通过调节电机的转速以及(3)的传动，可以使减震器以极低速(0. 05m/s)提升，利于测试的准确性。

图1是本发明试验台的结构示意图。图2是图1的右侧面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。[0011]如图所示，本发明的试验台包括底座、横梁2、立柱等，电机1位于横梁2的上方，直杆4垂直穿过横梁2，并通过传动系统3与电机1连接。传动系统3由小齿轮、大齿轮和传送皮带组成。采用同步电机1作为激振动力源。测试时，将前减震器按实际装车的角度安装在试验台上，由控制台8控制减震器7 的角度。然后由电机1驱动直杆4，并沿直杆4的轴线方向缓慢上升，向上拉动减震器7的底筒，使减震器7底筒缓慢上移(从自由行程状态到最小行程状态)，移动的最低速度可达到0. 005m/s。通过力传感器5和位移传感器6将此提拉过程的力的变化和位移变化传输到电脑中，由检测程序将试验图形描绘出来。本发明的试验台可以通过将减震器7自动脱落，采集振动波，进行冲击力的测试； 也可以使减震器7勻速上下运动，测试摩擦力，得到减震器7在极低速运动下的阻尼特性。 通过模拟前减震器装于车上在道路行驶的实际工作状况，可以评价减震器用于满足人体舒适度要求的性能。
权利要求1.前减震器性能测试试验台，采用同步电机(1)作为激振动力源，其特征在于所述电机(1)安装在横梁(2)的上方，并通过传动系统(3)与直杆(4)连接，所述直杆(4)垂直穿过横梁(2)，力传感器(5)固定在所述直杆(4)上，位移传感器(6)与前减震器(7)连接，控制台(8)位于试验台的前方。
专利摘要本实用新型提供了一种用于检测摩托车前减震器性能的试验台。该试验台采用同步电机(1)作为激振动力源，将电机(1)安装在试验台横梁(2)的上方，并通过传送系统(3)带动直杆(4)运动，直杆(4)穿过横梁(2)，力传感器(5)固定在直杆(4)上，位移传感器(6)与前减震器(7)连接，控制台(8)用于控制前减震器(7)的安装角度。本实用新型的试验台采用机械式的激振结构，构造简单、易于控制，而且通过调节电机的转速，可以获得减震器在极低速运动情况下的数据，利于测试结果的准确性。
文档编号G01M17/04GK201945459SQ201020645398
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者于平, 刘爱红, 张冰蔚, 朱鹏程, 龚双林 申请人:江苏明星减震器有限公司