专利名称：一种油箱内液位传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种液体传感器。
背景技术：
在车辆的油箱内，均设置有測量油面高度的液位传感器。液位传感器通过传输液位信息，通知驾驶人员油料的剩余情况。对于大型的运输车辆来讲，液位传感器一般采用的为机械式的结构，通过浮子来转动扭簧来触发信号来判断油料的多少。但是，此种机械式的结构，结构复杂，测量的精度较低。

实用新型内容本实用信息的内容是提供ー种结构简单、测量精度高的油箱内液位传感器。 ·为了实现上述目的，采用以下技术方案一种油箱内液位传感器，包括连接在头部下方的入口管和出口管，其特征在于所述头部下方还设置有液位杆，液位杆内设置有串联有电阻R的U形电路，处于同一水平面的电阻之间连接有干簧管，液位杆上套有具有磁体的浮子，浮子可以沿液位杆上下滑动。为了加强传感器的強度，所述入口管、出口管和液位杆的下方均与底盘相连。为了避免吸油时吸取到油箱底部的渣滓，所述出口管的油料吸出口位于出口管的下部、底盘的上方，所述入口管的油料入口设置于入口管的底端且与底盘的开孔相通。本实用新型结构简单，浮子内设置有磁体，通过磁体吸引干簧管内触点的闭合来得到不同的电流信号，从而计算得出液面的高低，采用电信号的方法精度较高，且使用寿命长。

图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中液位杆内的电路示意图。图中,件I为进入口，件2为排出口，件3为入口管,件4为出口管,件5为液位杆，件6为浮子，件7为油料吸出口，件8为油料入口，件9为底盘，件10为干簧管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进ー步描述。如图I和图2所示，一种油箱内液位传感器，包括头部，头部上设置有油料的进入ロ I和排出ロ 2，头部的下方连接有入口管3、出口管4和液位杆5，其中进入口 I与入口管3相连，排出ロ 2与出口管4相连。入口管、出口管和液位杆三个连接点呈正三角形布置，液位杆内设置有串联有多个电阻R的U形电路，处于同一水平面的两侧的电阻之间设置有连接的干簧管10，液位杆上套有内部设置有磁体的浮子6，浮子可以沿液位杆上下滑动。入口管3、出口管4和液位杆5的下方均与底盘9相连，这样的结构使得传感器具有较强的受カ强度，入口管的底部设置有油料入口 8，出口管的下部设置有油料吸出口 7。油料从油料入口 8进入油 箱，从油料吸出口 7被吸出油箱。当油面的高度发生变化时，浮子会随液面高度的变化而变化，浮子内的磁体吸引干簧管内两个触点，使其贴合，这样U形电路在浮子所在的位置发生短路。短路位置的不同，电路内的电流是不同的，由此液位传感器将电流信号传递给外部仪表，显示相应的液位状态。
权利要求1.一种油箱内液位传感器，包括连接在头部下方的入口管和出口管，其特征在于所述头部下方还设置有液位杆，液位杆内设置有串联有电阻R的U形电路，处于同一水平面的电阻之间连接有干簧管，液位杆上套有具有磁体的浮子，浮子可以沿液位杆上下滑动。
2.如权利要求I所述的油箱内液位传感器，其特征在于所述入口管、出口管和液位杆的下方均与底盘相连。
3.如权利要求I或2所述的油箱内液位传感器，其特征在于所述出口管的油料吸出口位于出口管的下部、底盘的上方，所述入口管的油料入口设置于入口管的底端且与底盘的开孔相通。
专利摘要本实用新型公开了一种油箱内液位传感器，包括连接在头部下方的入口管和出口管，其关键在于所述头部下方还设置有液位杆，液位杆内设置有串联有电阻R的U形电路，处于同一水平面的电阻之间设置有连接的干簧管，液位杆上套有具有磁体的浮子，浮子可以沿液位杆上下滑动。本实用新型结构简单，浮子内设置有磁体，通过磁体吸引干簧管内触点的闭合来得到不同的电流信号，从而计算得出液面的高低，采用电信号的方法精度较高，且使用寿命长。
文档编号G01F23/30GK202648751SQ20112051922
公开日2013年1月2日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者胡智武, 万鹏 申请人:科博达重庆汽车电子有限公司