专利名称：一种落锤式弯沉仪及其横梁升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路面测试技术领域，特别涉及一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置。本实用新型还涉及一种包括上述横梁升降装置的落锤式弯沉仪。
背景技术：
落锤式弯沉仪是一种用于检测路面弯沉值的设备。落锤式弯沉仪可以测定路面的动态弯沉值，并反算路面的回弹模量，具有无破损、测速快、精度高等优点。落锤式弯沉仪在国际上的应用也日益广泛，其应用范围主要是在路面养护管理方面。落锤式弯沉仪在工作时，固定在车体上的液压传动装置先将一定质量的重锤提升至一定高度，然后重锤自由落下，重锤的冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测路面表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。上述传感器通常设置于横梁上，落锤式弯沉仪移动时，横梁需要提升至车体内；进行测量时，横梁需要降落至地面。一种典型的落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括车体、驱动装置、提升杆、固定板、丝杆、横梁、Z形管和承重绳。驱动装置与提升杆连接，提升杆的一端与横梁的前端相连接，固定板固定在提升杆的上端，固定板上设置有定位孔，丝杆安装在固定板的定位孔中，承重绳的一端与丝杆连接，承重绳的另一端穿过固定在车体上的Z形管与横梁的后端连接。Z形管使承重绳呈Z形转折状，当落锤式弯沉仪移动时，驱动装置带动提升杆上升，提升杆带动横梁上升；当需要测量时，驱动装置带动提升杆下降，从而使横梁下降至地面。落锤式弯沉仪在实际使用过程中，由于承重绳的角度的精度有一定的偏差，横梁在提升和下降的过程中，承重绳的松紧程度会有变化，当承重绳过紧时，容易导致承重绳的断裂；当车体在颠簸路面行驶时，承重绳可能会突然受到较大的力，容易导致承重绳的断裂，严重时会导致横梁整体脱落，所以落锤式弯沉仪的横梁升降装置的承重绳的寿命较短。因此，如何延长落锤式弯沉仪的横梁升降装置的承重绳的寿命，是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置，该落锤式弯沉仪的横梁升降装置的寿命较长。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述横梁升降装置的落锤式弯沉仪。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括固定板和承重绳，还包括阻挡件以及设置于所述固定板和所述阻挡件之间的缓冲件，所述承重绳的一端与所述阻挡件连接。优选地，还包括在所述承重绳的两个转折处均设置的滑轮，所述滑轮安装在所述横梁升降装置的车体上。优选地，还包括位于所述固定板的定位孔以及所述缓冲件的内部的定位件。优选地，所述定位件为连接杆，所述连接杆的一端与所述阻挡件连接，所述连接杆的另一端与所述承重绳的一端连接。优选地，所述连接杆上设置有螺纹，所述阻挡件为螺母。优选地，所述螺母的数量为两个。优选地，所述缓冲件为弹簧。优选地,所述承重绳为钢丝绳。本实用新型还提供了一种落锤式弯沉仪，包括微机控制系统以及与所述微机控制系统连接的横梁升降装置，所述横梁升降装置为上述任一项所述的横梁升降装置。本实用新型提供的落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括固定板、承重绳、阻挡件和缓冲件，缓冲件设置于固定板和阻挡件之间的，承重绳的一端与阻挡件连接。相对于上述背景技术，本实用新型提供的落锤式弯沉仪在使用过程中，由于设置有缓冲件，当横梁在升降过程中，当承重绳较紧时，缓冲件可以缓解承重绳的松紧程度；当承重绳的受力突然变大时，缓冲件可以对承重绳的受力进行缓冲，降低了承重绳被拉断的几率,延长了承重绳的寿命。

图1为本实用新型实施例提供的一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置的结构示意图；图2为图1所示横梁升降装置A处的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置，该横梁升降装置的承重绳的寿命较长。本实用新型的另一个核心是提供一种包括上述横梁升降装置的落锤式弯沉仪。为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1-图2，在一种具体实施方式
中，本实用新型提供的落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括车体、横梁、驱动装置、提升杆8、固定板1、阻挡件、缓冲件、承重绳6和Z形管，驱动装置与提升杆8连接，提升杆8的下端与横梁的前端相连接，固定板I固定在提升杆8的上端，固定板I上设置有定位孔，缓冲件设置于固定板I和阻挡件之间，承重绳6的一端与阻挡件连接，承重绳6的另一端穿过固定在车体上的Z形管与横梁的后端连接，Z形管使承重绳6呈Z形转折状。上述缓冲件可以为橡胶块。上述承重绳6可以为聚乙烯绳。上述阻挡件可以为大于弹簧3直径的阻挡杆或阻挡盖。本实用新型实施例提供的落锤式弯沉仪在实际使用过程中，由于设置有缓冲件，当横梁在升降过程中，当承重绳6较紧时，缓冲件可以缓解承重绳6的松紧程度；当承重绳6的受力突然变大时，缓冲件可以对承重绳6的受力进行缓冲，降低了承重绳6被拉断的几率，延长了承重绳6的寿命。[0024]为了解决承重绳6与Z形管的转折处的磨损较严重的问题，横梁升降装置的承重绳6的两个转折处均设置有滑轮。前滑轮5和后滑轮7分别安装在承重绳6的两个装置处，前滑轮5位于承重绳6上方，后滑轮7位于承重绳6下方，前滑轮5和后滑轮7均安装在横梁升降装置的车体上。横梁升降装置在使横梁升降的过程中，承重绳6与滑轮之间的摩擦力较小，使得承重绳6与滑轮之间的磨损较小，且承重绳6与滑轮之间的能量损耗较小，不仅使承重绳6的寿命更长且节省了能量。进一步地，固定板I的定位孔以及缓冲件的内部设置有定位件。定位件位于固定板I的定位孔中，使定位件保持直立状态；定位件位于缓冲件内部，可以保证缓冲件处于正常工作状态，不会发生弯折。定位件可以为金属圆筒，承重绳6位于金属圆筒内且与阻挡件连接，金属圆筒可以固定在固定板I上，也可以与阻挡件连接。更进一步地,上述定位件为连接杆4,连接杆4的一端与阻挡件连接,连接杆4的另一端与承重绳6的一端连接。连接杆4保证了缓冲件处于直立状态，避免了缓冲件发生弯折现象，连接杆4生产制作简单，性价比较高且易于安装。此外，在上述实施例的基础上，连接杆4上设置有螺纹，上述阻挡件为螺母2。螺母2可以安装在连接杆4上，调节连接杆4上的螺母2即可调节位于固定板I下方的连接杆4的长度，可方便地调节承重绳6的长度，使承重绳6处于较佳的长度，从而使承重绳6的寿命更长。另外，上述螺母2的数量为两个。两个螺母2不仅可以使位于固定板I下方的连接杆4长度可调节且可以保证螺母2不会在连接杆4上发生松动现象，避免了螺母2脱落，从而保证了横梁的安全性。优选的，上述缓冲件为弹簧3。弹簧3的缓冲效果较好，使承重绳6在大幅度力的变化下仍不易断裂；弹簧3的复位能力较强，快速复位使承重绳6的松紧程度快速回复到适中；弹簧3便于安装、不易损坏和性价比较高。选用压缩弹簧的效果更佳。更优选的，上述承重绳6为钢丝绳。承重绳6需要承受较强的拉力，且自身重量越大给驱动装置造成的压力越大，刚丝绳的强度高且自重轻，且不易发生骤然整根折断的现象，更好地保证了横梁的安全性。在平时工作中，可以在钢丝绳上涂上润滑油，使钢丝绳受到的磨损更小。本实用新型实施例所提供的落锤式弯沉仪包括微机控制系统以及与微机控制系统连接的上述横梁升降装置，其他部分的结构可以参照现有技术，本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的落锤式弯沉仪及其横梁升降装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括固定板(I)和承重绳(6)，其特征在于，还包括阻挡件以及设置于所述固定板(I)和所述阻挡件之间的缓冲件，所述承重绳(6)的一端与所述阻挡件连接。
2.根据权利要求1所述的横梁升降装置，其特征在于，还包括在所述承重绳(6)的两个转折处均设置的滑轮，所述滑轮安装在所述横梁升降装置的车体上。
3.根据权利要求2所述的横梁升降装置，其特征在于，还包括位于所述固定板(I)的定位孔以及所述缓冲件的内部的定位件。
4.根据权利要求3所述的横梁升降装置，其特征在于，所述定位件为连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端与所述阻挡件连接，所述连接杆(4)的另一端与所述承重绳(6)的一端连接。
5.根据权利要求4所述的横梁升降装置，其特征在于，所述连接杆(4)上设置有螺纹，所述阻挡件为螺母(2)。
6.根据权利要求5所述的横梁升降装置，其特征在于，所述螺母(2)的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的横梁升降装置，其特征在于，所述缓冲件为弹簧(3)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的横梁升降装置，其特征在于，所述承重绳(6)为钢丝绳。
9.一种落锤式弯沉仪，包括微机控制系统以及与所述微机控制系统连接的横梁升降装置，其特征在于，所述横梁升降装置为权利要求1-8任一项所述的横梁升降装置。
专利摘要本实用新型公开了一种落锤式弯沉仪的横梁升降装置，包括固定板和承重绳，还包括阻挡件以及设置于所述固定板和所述阻挡件之间的缓冲件，所述承重绳的一端与所述阻挡件连接。本实用新型提供的落锤式弯沉仪在使用过程中，由于设置有缓冲件，当横梁在升降过程中，当承重绳较紧时，缓冲件可以缓解承重绳的松紧程度；当承重绳的受力突然变大时，缓冲件可以对承重绳的受力进行缓冲，降低了承重绳被拉断的几率，延长了承重绳的寿命。本实用新型还公开了一种包括上述横梁升降装置的落锤式弯沉仪。
文档编号G01N3/303GK202989747SQ201220671839
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者刘宁, 吴倩, 郭广凡, 赵铁, 王永彦 申请人:中交国通公路工程技术有限公司