专利名称：自动变速器的阀体单体可靠性台架试验装置及试验方法
技术领域：
本发明涉及一种自动变速器内关键零部件一阀体单体的可靠性考核台架试验装置及试验方法。
背景技术：
阀体单体作为自动变速器内部的关键中枢部件，其功能是接收“行车控制单元”(TCU)的控制信号，将输入侧不稳定的压力油，通过阀体内部的电磁阀、油路、阀芯等零件的配合动作，梳理调节成为多路可控的、稳定的输出侧压力油，以控制变速器整机的换档工作。由于我国自动变速器起步较晚，自动变速器总成或单体零部件相关的试验标准较少。我公司为了加快新产品研发及零件国产化进度，节约试验成本，需要对阀体单体的可靠性进行考核。

发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，成本较低、试验周期较短的自动变速器的阀体单体可靠性台架试验装置及试验方法。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括阀体单体及其输入端油路和输出端油路，所述的阀体单体通过电磁阀控制线束连接电磁阀信号发生器，电磁阀信号发生器模拟输出与实车“行车控制单元”(TCU)相同的“电磁阀分区间控制信号”，电磁阀信号发生器通过电磁阀控制线束控制阀体单体内部的电磁阀原件的换档动作。本发明的优点是试验装置结构简单、设计合理，试验成本降低，试验周期缩短、试验效率提高，可在变速器整机尚未研发成型时提前对其关键部件阀体进行可靠性考核，且试验结果可靠。


图1是本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
由图1可知，本发明包括阀体单体I及其输入端油路2和输出端油路5，所述的阀体单体I通过电磁阀控制线束4连接电磁阀信号发生器3，电磁阀信号发生器3模拟输出与实车“行车控制单元”(TCU)相同的“电磁阀分区间控制信号”，电磁阀信号发生器3通过电磁阀控制线束4控制阀体单体I内部的电磁阀原件的换档动作。首先，通过阀体搭载变速器的设计指标确定出一个相对恶劣的输入流量、油压及油温，通过输入端油路2将油液输送到阀体单体I中，其次，电磁阀信号发生器3模拟实车中的“电磁阀分区间控制信号”，通过电磁阀控制线束4控制阀体单体I内部的电磁阀原件换档动作，促使电磁阀部件的工况更加复杂、恶劣，并贴近实际工况，最后，通过驱动阀体单体I在恶劣条件下连续动作，观察阀体输出端油路5换档油压的大小及变化速度随着试验动作次数的劣化状况，可对阀体单体的可靠性进行判定。本实用新型在在装配时，倒档离合器活塞装在离合器座内，把D形环安装在活塞本体后端开的密封槽内，外侧与倒档离合器毂紧密配合，倒档离合器活塞前端压在倒档离合器摩擦片组件上，从而实现倒档离合器活塞功能；另外，超速离合器毂内侧的花键槽用于与超速离合器摩擦片组件配合，实现超速离合器毂的作用。
权利要求
1.一种自动变速器的阀体单体可靠性台架试验装置及试验方法，包括阀体单体(I)及其输入端油路(2)和输出端油路(5)，其特征在于所述的阀体单体(I)通过电磁阀控制线束(4)连接电磁阀信号发生器(3)，电磁阀信号发生器(3)模拟输出与实车“行车控制单元”(TCU)相同的“电磁阀分区间控制信号”，电磁阀信号发生器(3)通过电磁阀控制线束(4)控制阀体单体(I)内部的电磁阀原件的换档动作。
2.根据权利要求1所述的自动变速器的阀体单体可靠性台架试验装置及试验方法，其特征在于首先，通过阀体搭载变速器的设计指标确定出一个相对恶劣的输入流量、油压及油温，通过输入端油路(2)将油液输送到阀体单体(I)中，其次，电磁阀信号发生器(3)模拟实车中的“电磁阀分区间控制信号”，通过电磁阀控制线束(4)控制阀体单体(I)内部的电磁阀原件换档动作，促使电磁阀部件的工况更加复杂、恶劣，并贴近实际工况，最后，通过驱动阀体单体(I)在恶劣条件下连续动作，观察阀体输出端油路(5)换档油压的大小及变化速度随着试验动作次数的劣化状况，可对阀体单体的可靠性进行判定。
全文摘要
本发明涉及一种自动变速器的阀体单体可靠性台架试验装置及试验方法，包括阀体单体及其输入端油路和输出端油路，所述的阀体单体通过电磁阀控制线束连接电磁阀信号发生器，电磁阀信号发生器模拟输出与实车“行车控制单元”(TCU)相同的“电磁阀分区间控制信号”，电磁阀信号发生器通过电磁阀控制线束控制阀体单体内部的电磁阀原件的换档动作。本发明试验装置结构简单、设计合理，试验成本降低，试验周期缩短、试验效率提高，可在变速器整机尚未研发成型时提前对其关键部件阀体进行可靠性考核，且试验结果可靠。
文档编号G01M13/00GK103033348SQ201210284250
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月12日 优先权日2012年8月12日
发明者方立辉, 吕小龙, 辛海霞, 赵志刚, 严丽丽 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司