专利名称：动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动态车辆轴重秤限位装置，特别涉及一种动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置。
背景技术：
动态车辆称重是指车辆在不停车的状态下驶过轴重秤秤台后，通过轴重秤依次测量各轴的重量，依据预先设置好的计算程序，给出车辆的总重。实际运营中，车辆通过动态车辆轴重秤的秤台时，除了垂直方向的重力(轴重)外，还有水平方向的力，如车轮对动态车辆轴重秤的秤台先是向前撞击，后摩擦向后。(为了叙述方便，规定大路的前后方向为纵向，大路的左右方向为横向。)这个纵向力会使动态车辆轴重秤的秤台纵向(前后)摆动。 如果车辆行进方向与纵向有倾斜(如司机走S形路线行进)，动态车辆轴重秤的秤台还会出现横向摆动。这种纵向、横向的摆动造成动态车辆轴重秤的秤台与固定的动态车辆轴重秤的秤台框架之间的面摩擦，影响称重的准确性。如何减少摩擦，这是现阶段动态车辆轴重秤必须解决的技术问题。
发明内容针对动态车辆轴重秤存在的技术问题，本实用新型提供了一种动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置，该轴承钢球复合限位装置能够变面与面之间的滑动摩擦为滚动摩擦，快速复位，减少摩擦力，提高称重的准确性。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是在动态车辆轴重秤的秤台两侧加装轴承钢球复合限位装置。本实用新型的动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置的整体安装结构如下如图1(俯视图)所示，动态车辆轴重秤的秤台框架(1)预埋在路表面之下。 动态车辆轴重秤框架(1)的上表面与路表面水平。动态车辆轴重秤的秤台(2)安装在动态车辆轴重秤台框架(1)内，动态车辆轴重秤的秤台上表面与动态车辆轴重秤台框架(1)的上表面水平。在动态车辆轴重秤的秤台(2)下安装若干个称重传感器。在动态车辆轴重秤的秤台(2)的两侧各装一套本实用新型的轴承钢球复合限位装置。本实用新型的动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置由安装在秤台(2)的限位轴部分和安装在秤台框架(1)的限位座两部分组成。本实用新型的轴承钢球复合限位装置的结构见图2(左视图)、图3(主视图)和图4(俯视图)所示在动态车辆轴重秤秤台(2) 的两侧侧面中心位置钻孔，限位轴(4)的一端车细后由孔中插入后焊接连接。限位轴(4) 的另一端外径安装向心轴承(3)，轴内部加工成圆筒，把钢球(5)放入圆筒中收口。限位轴 (4)的向心轴承(3)和钢球插入限位座(7)的凹槽内。限位座(7)焊接在动态车辆轴重秤秤台框架(1)内侧面的中心位置。限位座(7)是凹槽形结构，横限位板(6)通过螺丝固定在限位座(7)凹槽的两个立柱的侧面。两个纵向螺栓(9)反向穿过限位座(7)凹槽立柱的纵面和两个纵向调节垫片(10)与两个纵向调节板(8)连接。两个纵向调节板(8)和向心轴承(3)曲面接触。横向螺栓(12)穿过横限位板(6)和横向垫片(11)，与横限位块(13)连接。横限位块(13)和钢球(5)球面接触。本实用新型的工作原理是秤台纵向调节由秤台两侧的凹槽型轴承钢球复合限位装置的两个反向安装的纵向螺栓(9)、纵向调节垫片(10)和纵向调节板(8)来完成。改变纵向调节垫片(10)的厚度可调整纵向间隙。横向调节由秤台两侧的穿过横限位板(6)的横向螺栓(12)、横向垫片(11)和横限位块(13)完成。改变横向垫片(11)的厚度，可调整横向间隙。通过横向位移调节和纵向位移调节，可以调整动态车辆轴重秤的秤台( 和.动态车辆轴重秤框架(1)之间的缝隙，这样动态车辆轴重秤的秤台( 在.动态车辆轴重秤框架(1)内可横向或纵向少许移动。纵向由纵向调节板⑶对两侧向心轴承⑶限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。横向由横限位块(1 对两侧钢球(5)限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。 复合限位也就是横向和纵向限位的总称。

图1本实用新型的整体结构示意图(俯视图)。图2轴承钢球复合限位装置的左视图。图3轴承钢球复合限位装置的主视图。图4轴承钢球复合限位装置的俯视图。图中1.动态车辆轴重秤秤台框架，2.动态车辆轴重秤秤台，3.向心轴承，4.限位轴，5.钢球，6.横限位板，7.限位座，8.纵向调节板，9.两个纵向调节螺栓，10.纵向调节垫片，11.横向垫片，12.横向调节螺栓，13.横限位块。
具体实施例以我厂Z⑶4A-3-0型产品为例在图1中动态车辆轴重秤秤台框架(1)长3. 50 米，宽0. 80米。动态车辆轴重秤的秤台( 长3. 10米，宽0. 40米。在动态车辆轴重秤的秤台( 下安装四个称重传感器。在动态车辆轴重秤的秤台O)的两侧面中心各自装一套轴承钢球复合限位装置。本实用新型的动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置由安装在秤台(2)的限位轴部分和安装在秤台框架(1)的限位座两部分组成。轴承钢球复合限位装置的结构见图2(左视图)、图3(主视图)和图4(俯视图)所示在动态车辆轴重秤秤台(2) 的两侧侧面中心位置钻孔，限位轴的一端车细后由孔中插入后焊接连接。限位轴(4) 的另一端外径安装向心轴承(3)，轴内部加工成圆筒，把钢球( 放入圆筒中收口。限位轴 (4)的向心轴承( 和钢球插入限位座(7)的凹槽内。限位座(7)焊接在动态车辆轴重秤秤台框架(1)内侧面的中心位置。限位座(7)是凹槽形结构，横限位板(6)通过螺丝固定在限位座(7)凹槽两个立柱的侧面。两个纵向螺栓(9)反向穿过限位座(7)凹槽立柱的纵面、两个纵向调节垫片(10)与两个纵向调节板(8)连接。两个纵向调节板(8)和向心轴承 ⑶曲面接触。横向螺栓(12)穿过横限位板(6)和横向垫片(11)，与横限位块(13)连接。 横限位块(13)和钢球(5)球面接触。通过横向位移调节和纵向位移调节，可以调整动态车辆轴重秤的秤台(2)和.动态车辆轴重秤框架(1)之间的缝隙，这样动态车辆轴重秤的秤台( 在.动态车辆轴重秤框架(1)内可横向、纵向少许移动。车辆驶过秤台引起纵向和横向位移，纵向位移由纵向调节板(8)对两侧向心轴承C3)限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。横向位移由横限位块(13)对两侧钢球(5)限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。复合限位也就是横向和纵向限位的总称。 多次试验表明，车辆动态轴重秤加装轴承钢球复合限位装置后的有益效果是变平面滑动摩擦为滚动 摩擦，快速复合限位，快速复位，提高了称重测量的准确度，提高了称重设备的正常运营时间，减少了故障率。
权利要求1.动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置，其特征是由安装在秤台( 的限位轴部分和安装在秤台框架(1)的限位座两部分组成。
2.根据权利要求1所述的动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置，其特征是在动态车辆轴重秤秤台O)的两侧侧面中心位置钻孔，限位轴的一端车细后由孔中插入后焊接连接；限位轴的另一端外径安装向心轴承(3)，轴内部加工成圆筒，把钢球( 放入圆筒中收口 ；限位轴的向心轴承(3)和钢球插入限位座(7)的凹槽内；限位座(7)焊接在动态车辆轴重秤秤台框架(1)内侧面的中心位置；限位座(7)是凹槽形结构，横限位板(6)通过螺丝固定在限位座(7)凹槽两个立柱的侧面；两个纵向螺栓(9)反向穿过限位座(7)凹槽立柱的纵面、两个纵向调节垫片(10)与两个纵向调节板(8)连接；两个纵向调节板⑶和向心轴承(3)曲面接触；横向螺栓(12)穿过横限位板(6)和横向垫片(11)，与横限位块(13)连接；横限位块(13)和钢球(5)球面接触。
专利摘要本实用新型涉及一种动态车辆轴重秤限位装置，特别涉及一种动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置。在动态车辆轴重秤的秤台(2)的两侧各装一套本实用新型的轴承钢球复合限位装置。本实用新型的特征是秤台的纵向位移由纵向调节板(8)对两侧向心轴承(3)限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。秤台的横向位移由横限位块(13)对两侧钢球(5)限位，变滑动摩擦为滚动摩擦。本实用新型动态车辆轴重秤轴承钢球复合限位装置的有益效果是变平面滑动摩擦为滚动摩擦，快速复合限位，快速复位，提高了称重测量的准确度，提高了称重设备的正常运营时间，减少了故障率。
文档编号G01G21/00GK202057406SQ20112002855
公开日2011年11月30日 申请日期2011年1月22日 优先权日2011年1月22日
发明者邓国强 申请人:山西国强称重设备有限公司