专利名称：磁电式轮速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮速传感器，特别是一种磁电式轮速传感器。
背景技术：
目前，在国内外高档轿车和高档卡车上所使用的传感器使用最为广泛的是被动式 轮速传感器，它包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体 底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈和骨架，骨架前端设有齿圈，齿圈上绕设由 线圈，磁钢设置在骨架后端内腔内。其不足之处是结构复杂，加工成型需要多道工序，不利 于大批量加工。
发明内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，设计一种结构简单、制 造方便的磁电式轮速传感器。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案磁电式轮速传感器，包括壳 体、线圈绕组、轮毂单元和壳体上端信号输出电缆，壳体下端设有衬套，所述衬套由外套和 内套构成，内套位于外套内，外套的上端与内套的上端通过挡片连接为一体，外套与内套之 间封装有线圈绕组，轮毂单元套设在外套与内套之间的空腔内。对于本实用新型的一种优化，壳体下端设有容纳衬套的容槽。对于本实用新型的一种优化，所述轮毂单元伸入外套与内套之间的间隙内一端为 含有磁极的磁钢。本实用新型与背景技术相比，具有产品结构简单、新颖，制造工序少，降低了产品 制造成本，便于产品的批量化生产。

图1是磁电式轮速传感器的结构示意图。图2是壳体的结构示意图。图3是衬套与线圈绕组的装配示意图。
具体实施方式
实施例1 参照图广3。磁电式轮速传感器，包括壳体4、线圈绕组2、轮毂单元3和 壳体4上端信号输出电缆5，壳体4下端设有衬套1，所述衬套1由外套1-2和内套1-1构 成，内套1-1位于外套1-2内，外套1-2的上端与内套1-1的上端通过挡片1-3连接为一体， 外套1-2与内套1-1之间封装有线圈绕组2，轮毂单元3套设在外套1-2与内套1-1之间。 壳体4下端设有容纳衬套1的容槽4-1。所述轮毂单元3伸入外套1-2与内套1-1之间的 间隙内一端为含有磁极的磁钢3-1。需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实 质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种磁电式轮速传感器，包括壳体(4)、线圈绕组(2)、轮毂单元(3)和壳体(4)上端 信号输出电缆(5)，其特征是壳体(4)下端设有衬套(1)，所述衬套(1)由外套(1- 和内 套(1-1)构成，内套(1-1)位于外套(1-2)内，外套(1-2)的上端与内套(1-1)的上端通过 挡片(1-3)连接为一体，外套(1-2)与内套(1-1)之间封装有线圈绕组(2)，轮毂单元(3)套 设在外套(1-2)与内套(1-1)之间。
2.根据权利要求1所述的磁电式轮速传感器，其特征是壳体(4)下端设有容纳衬套 (1)的容槽(4-1)。
3.根据权利要求1所述的磁电式轮速传感器，其特征是所述轮毂单元(3)伸入外套 (1-2)与内套(1-1)之间的间隙内一端为含有磁极的磁钢(3-1)。
专利摘要本实用新型涉及一种磁电式轮速传感器，包括壳体、线圈绕组、轮毂单元和壳体上端信号输出电缆，壳体下端设有衬套，所述衬套由外套和内套构成，内套位于外套内，外套的上端与内套的上端通过挡片连接为一体，外套与内套之间封装有线圈绕组，轮毂单元套设在外套与内套之间的空腔内。优点本实用新型具有产品结构简单、新颖，制造工序少，降低了产品制造成本，便于产品的批量化生产。
文档编号G01P3/44GK201876465SQ20102050443
公开日2011年6月22日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者万国兴, 万国强, 张鸿 申请人:杭州南科汽车传感器有限公司