专利名称：一种燃油加温设备的制作方法
技术领域：
一种燃油加温设备技术领域[0001]本实用新型涉及一种飞机燃油加温设备，用于给试验前的飞机燃油进行加温， 使燃油达到所需的燃油温度。
背景技术：
[0002]新支线飞机是我国自行研制的70座级的新型涡扇支线飞机。按适航认证条例25 部条款要求，该飞机在适航取证试飞中，必须进行燃油热气候试验，而此试验的燃油温 度要求至少为43°C，所以需要一种给飞机燃油进行加温的试验设备。发明内容[0003]本实用新型的目的是将燃油加热到所需的燃油温度。[0004]本实用新型采取的技术方案为一种燃油加温设备，包括燃油加热设备和加温 专用油车，燃油加温设备包括加热装置(1)，第一油泵0)，第一阀门(3)，换热器G)， 热水锅炉(5)，换热水箱(6)，加热装置(1)、第一油泵O)、第一阀门(3)、换热器(4) 和热水锅炉( 之间依次通过软管连接，热水锅炉( 和换热水箱(6)分别具有两个出 口，热水锅炉(5)的一个出口通过第二阀门(31)和换热水箱(6) —个出口相连，热水锅 炉(5)另一出口和换热水箱(6)另一出口通过软管直接相连；加温专用油车包括油-水换 热器(7)，加油灌(9)，第二油泵01)，油-水换热器(7) —端通过快速自封接头(8)与 加油灌(9)相连，其另一端与换热水箱(6)相连；加油灌(9)另一端依次通过第二油泵 (21),油滤(10)、第三阀门(32)和飞机燃油箱连接。[0005]进一步地，加温专用油车还包括压力监测装置，压力监测装置包括安全阀 (11)，减压器(12)，压力表(13)，氮气瓶(14)，加油灌(9) 一端开口同时和安全阀 (11)、减压器(1 相连，减压器(1 通过第四阀门(3 和氮气瓶(14)相连，氮气瓶 (14)与第四阀门(33)之间安装有压力表(13)。[0006]利用燃油加热设备用于将油罐中的燃油加热到所需温度。加温专用油车用于储 存热燃油，并给飞机油箱加热燃油。热水通过循环泵输送到油-水换热器，在油-水换 热器中将燃油加温，释放热量后的热水回到热水机组再次被加热，不断循环，构成该系 统的热源部分。航空煤油通过输油泵并用软管连接送到油-水换热器，通过油-水换热 器被热水加热，然后回到专用油车。当燃油温度达到要求后，再将高温燃油用油泵输送 到飞机油箱。[0007]该设备能够快速给燃油进行加温，且燃油温度可调、自动化程度高，工作地点 可移动。具有防爆系统，运行安全可靠，能够满足支线机燃油系统热气候试验要求。


[0008]图1为燃油加温装置构成示意图，其中，1:加热装置，2:第一油泵，21:第 二油泵，3:第一阀门，31:第二阀门，32:第三阀门，33:第四阀门，4:换热器，5热水锅炉，6:换热水箱，7:油-水换热器，8:快速自封接头，9:加油罐，10: 油滤，11:安全阀，12:减压器，13:压力表，14:氮气瓶。
具体实施方式
[0009]下面结合说明书附图具体说明本实用新型。[0010]请参照说明书附图，一种燃油加温装置包括燃油加热装置1，第一油泵2，第一 阀门3，换热器4，热水锅炉5，换热水箱6，加热装置1、第一油泵2、第一阀门3、换热 器4和热水锅炉5之间依次通过软管连接，热水锅炉5和换热水箱6分别具有两个出口， 热水锅炉5的一个出口通过第二阀门31和换热水箱6 —个出口相连，热水锅炉5另一出 口和换热水箱6另一出口通过软管直接相连；加温专用油车包括油-水换热器7，加油灌 9，第二油泵21，油-水换热器7 —端通过快速自封接头8与加油灌9相连，其另一端与 换热水箱6相连；加油灌9另一端依次通过第二油泵21、油滤10、第三阀门32和飞机燃 油箱连接。[0011]作为本实用新型的进一步优选方案，加温专用油车还包括压力监测装置，压力 监测装置包括安全阀11，减压器12，压力表13，氮气瓶14，加油灌9 一端开口同时和安 全阀11、减压器12相连，减压器12通过第四阀门33和氮气瓶14相连，氮气瓶14与第 四阀门33之间安装有压力表13。[0012]根据燃油加热量、燃油比热、燃油温度等参数，并考虑到保温专用油车和系 统管路中燃油存留量，进行总热量计算。依据总热量计算结果对锅炉进行选型，选用 230kW标准规格锅炉。由于燃油加温装置的使用现场特殊，因此安全性和质量的稳定可 靠是设备选型的最重要着眼点。锅炉选型要求体积小、热效率高、无污染、自动化程度 高，故选用卧式无压热水锅炉。具有重心低，适合车载，安全可靠的特点。[0013]根据换热量、换热面极等参数计算，选用板式换热器，它具有体积小、容积 小、重量轻、换热效率高、耐腐蚀、试验压力高、不渗漏，换热器采取可靠的防静电措 施，板式换热器具有两侧流速都可调、两侧换热系数最大程度接近、两侧换热介质完全 逆流换热等特点。[0014]根据水的比热、锅炉的额定功率等参数进行计算，并按照标准规格热水锅炉 230kW选循环水泵。热水循环泵选用无噪音单相电热水泵，电机和水泵为一整体设计， 没有轴封。叶轮用耐腐蚀材料制成，具有三档调速功能。选用双头泵，自身具有交替运 行和备用运行功能。[0015]控制系统采用温度传感器+PLC对热水锅炉的进/出口温度和流量、循环泵传 速以及被加热油的进/出口温度进行控制，自动调节平衡点，保证燃烧器的火力稳定燃 烧，锅炉出水温度恒定，确保在不同环境温度下提供恒定的出油温度。[0016]燃油加热设备的连接管道和阀门全部采用不锈钢材料，并在循环水管道上配高 效罗磁水处理器。[0017]燃料油箱采用不锈钢制造，有效容积200L，即系统连续运行10h。具有油位指 示和缺油报警功能，燃料油箱具有防静电和防火措施，并放置于通风处。[0018]无压运行的热水锅炉5作为一次热能转换设备，首先将不安全燃料油转化为最 高温度95°C的热水，热水通过循环泵输送到油-水换热器7的供回水接口，在油-水换热器7中将热燃油加温，释放热量后的热水回到热水锅炉5再次被加热，不断循环，构成 该系统的热源部分。航空煤油通过输油泵并用软管连接送到换热器的供回油接口，通过 油-水换热器7被热水加热，然后回到油车。[0019]为保证燃油加热过程安全，在储油罐内部充惰性气体，本实施例为氩气，当然 还可以为其他惰性气体。当燃油温度达到要求后，再将高温燃油用第二油泵21输送到飞 机油箱。[0020]该设备能够快速给燃油进行加温，且燃油温度可调、自动化程度高，工作地点 可移动。具有防爆系统，运行安全可靠，能够满足支线机燃油系统热气候试验要求。
权利要求1.一种燃油加温设备，其特征在于包括燃油加热设备和加温专用油车，燃油加温设 备包括加热装置(1)，第一油泵0)，第一阀门(3)，换热器0)，热水锅炉(5)，换热水 箱(6)，加热装置(1)、第一油泵O)、第一阀门(3)、换热器(4)和热水锅炉(5)之间依 次通过软管连接，热水锅炉( 和换热水箱(6)分别具有两个出口，热水锅炉( 的一个 出口通过第二阀门(31)和换热水箱(6) —个出口相连，热水锅炉( 另一出口和换热水 箱(6)另一出口通过软管直接相连；加温专用油车包括油-水换热器(7)，加油灌(9)， 第二油泵01)，油-水换热器(7) —端通过快速自封接头(8)与加油灌(9)相连，其另一 端与换热水箱(6)相连；加油灌(9)另一端依次通过第二油泵01)、油滤(10)、第三阀 门(32)和飞机燃油箱连接。
2.根据权利要求1所述的燃油加温设备，其特征在于加温专用油车还包括压力监测 装置，压力监测装置包括安全阀(11)，减压器(12)，压力表(13)，氮气瓶(14)，加油灌 (9) 一端开口同时和安全阀(11)、减压器(12)相连，减压器(12)通过第四阀门(33)和 氮气瓶(14)相连，氮气瓶(14)与第四阀门(33)之间安装有压力表(13)。
专利摘要一种燃油加温设备，包括燃油加热设备和加温专用油车，燃油加温设备包括加热装置，第一油泵，第一阀门，换热器，热水锅炉，换热水箱，加热装置、第一油泵、第一阀门、换热器和热水锅炉之间依次通过软管连接，热水锅炉和换热水箱分别具有两个出口，热水锅炉的一个出口通过第二阀门和换热水箱一个出口相连，热水锅炉另一出口和换热水箱另一出口通过软管直接相连；加温专用油车包括油-水换热器，加油灌，第二油泵，油-水换热器一端通过快速自封接头与加油灌相连，其另一端与换热水箱相连；加油灌另一端依次通过第二油泵、油滤、第三阀门和飞机燃油箱连接。该设备能够快速给燃油进行加温，且燃油温度可调、自动化程度高，工作地点可移动。
文档编号G01N17/00GK201808671SQ20102056237
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者吕美茜, 张延辉, 李瑜, 阎恒庄 申请人:中国飞行试验研究院