专利名称：一种里程表传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器件，具体涉及一种里程表传感器。
背景技术：
里程表传感器是一种常用的汽车电器件，是将物理量转换成电信号的器件，被广泛应用于各个汽车行业中。现有的里程表传感器一般包括壳体以及设置在壳体内的转动部分，转动部分包括转轴，转轴靠近壳体内部的一端设有磁钢。这种里程表传感器在使用过程中运行不平稳，影响传感效果。
发明内容本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种运行平稳，使用寿命长的里程表传感器。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种里程表传感器，包括壳体，所述的壳体内设有转轴，壳体的一侧设有插头，所述的插头上设有线路板组件，所述的转轴与壳体之间镶嵌有轴承，转轴伸入壳体内的一侧设有磁钢，所述的线路板组件上设有感应头，感应头与磁钢配合设置，轴承套设于转轴的上部，轴承的顶部分设有凸盘，与壳体配合设置。作为优选，所述的转轴上与轴承底部配合处设有凸台，轴承与凸台之间设有轴承垫片。采用上述的优选方案后，使本实用新型的轴承在转轴转动时能更为平稳地与转轴配合。作为优选，所述的轴承为含油轴承。含油轴承成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境，采用上述的优选方案后，本实用新型的里程表传感器更加实用。作为优选，所述的磁钢下部与转轴配合处设有磁钢垫片。采用上述的优选方案后， 使磁钢随着转轴转动时更为平稳。作为优选，所述的线路板组件与壳体配合处设有橡胶垫片。采用上述的优选方案后，对线路板组件起到缓冲保护作用。作为优选，所述的壳体外设有密封槽，所述的密封槽内设有0型密封圈。采用上述的优选方案后，使本实用新型的里程表传感器安装于汽车上时，与能与相关部件形成密封配合设置，配合更为紧密。本实用新型的里程表传感器的转轴上部分设置轴承，其余部分不与壳体内壁接触，减少了摩擦力，运行更为平稳，增加了本实用新型里程表传感器的使用寿命，同时轴承的上部设有凸盘，与壳体的内壁形状配合设置，结构更为紧凑。
图1为本实用新型里程表的结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种里程表传感器，包括壳体1，壳体1内设有转轴2，壳体1的一侧设有插头3，插头3为三插插头。插头3上设有线路板组件4，线路板组件4与壳体1配合处设有橡胶垫片5。线路板组件4上设有感应头6，转轴2与壳体 1之间镶嵌有轴承8，轴承8为含油轴承。转轴8伸入壳体1内的一侧设有磁钢7，磁钢7下部与转轴2配合处设有磁钢垫片11。感应头6与磁钢7配合设置，轴承8套设于转轴2的上部，轴承8的顶部分设有凸盘13，与壳体1配合设置。转轴2上与轴承8底部配合处设有凸台，轴承与凸台之间设有轴承垫片。壳体外设有密封槽9，密封槽9内设有0型密封圈 10。本实用新型的里程表传感器的工作原理与现有技术的里程表传感器的工作原理相同，不同点在于本实用新型的轴承8套设于转轴2的上部，减少了摩擦力；同时轴承8的上部与设有凸盘13，与壳体1的内壁形状配合设置，结构更为紧凑。
权利要求1.一种里程表传感器，包括壳体，所述的壳体内设有转轴，壳体的一侧设有插头，其特征在于所述的插头上设有线路板组件，所述的转轴与壳体之间镶嵌有轴承，转轴伸入壳体内的一侧设有磁钢，所述的线路板组件上设有感应头，感应头与磁钢配合设置，轴承套设于转轴的上部，轴承的顶部分设有凸盘，与壳体配合设置。
2.根据权利要求1所述的里程表传感器，其特征在于所述的转轴上与轴承底部配合处设有凸台，轴承与凸台之间设有轴承垫片。
3.根据权利要求1所述的里程表传感器，其特征在于所述的轴承为含油轴承。
4.根据权利要求1所述的里程表传感器，其特征在于所述的磁钢下部与转轴配合处设有磁钢垫片。
5.根据权利要求1所述的里程表传感器，其特征在于所述的线路板组件与壳体配合处设有橡胶垫片。
6.根据权利要求1所述的里程表传感器，其特征在于所述的壳体外设有密封槽，所述的密封槽内设有0型密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种里程表传感器，包括壳体，所述的壳体内设有转轴，壳体的一侧设有插头，所述的插头上设有线路板组件，所述的转轴与壳体之间镶嵌有轴承，转轴伸入壳体内的一侧设有磁钢，所述的线路板组件上设有感应头，感应头与磁钢配合设置，轴承套设于转轴的上部，轴承的顶部分设有凸盘，与壳体配合设置。本实用新型的里程表传感器的转轴上部分设置轴承，其余部分不与壳体内壁接触，减少了摩擦力，运行更为平稳，增加了本实用新型里程表传感器的使用寿命，同时轴承的上部设有凸盘，与壳体的内壁形状配合设置，结构更为紧凑。
文档编号G01C22/00GK202101676SQ20112017957
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者戴万木 申请人:瑞安市科丰电子仪表有限公司