专利名称：汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测领域的检验设备，更具体的说，它涉及一种汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。
背景技术：
为保证汽车的操纵稳定性，汽车的车轮、转向节和车轴三者之间的安装具有一定 的相对位置，称为车轮定位。车轮定位参数检测系统通常简称为四轮定位仪或车轮定位仪。 车轮定位仪、前轮定位仪、汽车转角检测台与汽车方向盘转角检测仪等汽车检测台是检验 车辆安全性的重要的检测设备。目前全国仅车轮定位仪的保有量就达30000多台，并且以 每年30%的速度在递增。转角盘是汽车检测台的重要附件，现有转角盘主要采用十字导轨结构，转盘运动 摩擦为滑动摩擦，驾驶员将车轮开到转角盘上后进行转向操作时转向阻力大，操作费力，大 大降低了汽车故障诊断试验台的使用率。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的技术问题，提供一种具有 操作简便，性能稳定，摩擦阻力小的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家对车轮定 位等检测项目进行快速检测要求的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。参阅

图1至图4，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。 本实用新型所提供的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘包括有底座、转盘、导轨与导向块。底座放置在平坦的地面上。转盘的上表面与待检车轮接触，转盘下表面中部的圆 柱形工件穿过底座中部的圆形通孔，转盘下表面外侧部分与底座的圆形凸台的上表面的光 滑平面动配合滑动接触。导轨的两根长直线导轨的外侧与底座的方形凹坑的内侧面接触配 合，导轨的两根短直线导轨的内侧与导向块的侧面接触配合，导轨的上表面与底座的方形 凹坑的下底面接触配合。导向块的圆形通孔与转盘的下表面的圆柱形工件小间隙转动配合 接触。技术方案中所述的底座在所选用的长方体薄板毛坯件的侧面对称焊接两个U型 把手，底座的下表面向内加工有方形的凹坑，底座的方形凹坑的中部加工有圆形通孔，底座 的上表面加工有圆形凸台，圆形凸台的上表面为经过磨削加工的光滑平面，用于减少运动 中的摩擦阻力。技术方案中所述的转盘为圆盘形工件，转盘的上表面加工或焊接有网状钢条，可 以增加车轮与转盘的上表面的摩擦力，转盘的下表面的中部焊接有一个圆柱形工件，圆柱 形工件的直径约为底座中部圆形通孔直径的1/4-2/3，高度低于底座的厚度5-10mm。技术方案中所述的导轨为一由四根直线导轨焊接而成的工字型零件，两根短直线 导轨平行的对称焊接在另两根长直线导轨的内侧。技术方案中所述的导向块为一长方形工件，导向块的中部加工有圆形通孔，通孔的直径与转盘的下表面的圆柱形工件的直径一致。本实用新型的有益效果是(1)底座、转盘与导向块等主要零件采用标准钢板进行加工，首先，标准钢板产量 大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准钢板具有一 定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要 求；最后，底座采用的空心结构，大大降低了底座的重量，提高了安装调整操作的灵活性。(2)导轨采用四根标准直线导轨焊接而成的工字型零件 ，利用了现有标准件，加工 简单方便，成本大大降低。(3)底座的圆形凸台的上表面为经过磨削加工的光滑平面，可以减少转盘运动中 的摩擦阻力，降低驾驶员的操作强度。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明图1是汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的从正对着XOZ平面沿Y轴反方向看它 的轴测投影图；图2是汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的从正对着YOZ平面沿X轴正方向看它 的轴测投影图；图3是汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的从正对着XOY平面沿Z轴正方向看它 的轴测拆装图；图4是汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的从正对着XOY平面沿Z轴反方向看它 的轴测拆装图；图中1.底座，2.转盘，3.导轨，4.导向块。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述本实用新型是车轮定位仪、前轮定位仪、汽车转角检测台与汽车方向盘转角检测 仪等汽车故障诊断试验台的重要附件。提供一种具有操作简便，转盘可以向水平面任意方 向移动并转动，性能稳定的可对车轮定位等检测项目进行快速检测的汽车故障诊断试验台 车轮万向转盘。本实用新型可应用于汽车检测台生产厂家、汽车维修企业、高校、科研院所 以及国家计量、质量监督部门。本实用新型的主要零件采用标准钢板进行加工，底座、转盘与导向块等主要零件 采用标准钢板进行加工，首先，标准钢板产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作 为测量仪器的重要附件，采用标准钢板具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测 量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，底座采用的空心结构，大大降低了 底座的重量，提高了安装调整操作的灵活性。底座的圆形凸台的上表面为经过磨削加工的 光滑平面，可以减少转盘运动中的摩擦阻力，降低驾驶员的操作强度。导轨采用四根标准直 线导轨焊接而成的工字型零件，利用了现有标准件，加工简单方便，成本大大降低。参阅图1至图4，汽车故障诊断试验台车轮万向转盘包括有底座1、转盘2、导轨3 与导向块4。[0025]底座1放置在平坦的地面上，底座1在所选用的长方体薄板毛坯件的侧面对称焊接两个U型把手，底座1的下表面向内加工有方形的凹坑，底座1的方形凹坑的中部加工有 圆形通孔，底座1的上表面加工有圆形凸台，圆形凸台的上表面为经过磨削加工的光滑平 面，用于减少运动中的摩擦阻力。转盘2为圆盘形工件，转盘2的上表面加工或焊接有网状 钢条，可以增加车轮与转盘2的上表面的摩擦力，转盘2的上表面与待检车轮接触，转盘2 的下表面的中部焊接有一个圆柱形工件，圆柱形工件的直径约为底座1中部圆形通孔直径 的1/4-2/3，高度低于底座1的厚度5-10mm，转盘2下表面中部的圆柱形工件穿过底座1中 部的圆形通孔，转盘2下表面外侧部分与底座1的圆形凸台的上表面的光滑平面动配合滑 动接触。导轨3为一由四根HAWK直线导轨焊接而成的工字型零件，两根短直线导轨平行的 对称焊接在另两根长直线导轨的内侧，导轨3的两根长直线导轨的外侧与底座1的方形凹 坑的内侧面接触配合，导轨3的两根短直线导轨的内侧与导向块4的侧面接触配合，导轨3 的上表面与底座1的方形凹坑的下底面接触配合。导向块4为一长方形工件，导向块4的 中部加工有圆形通孔，通孔的直径与转盘2的下表面的圆柱形工件的直径一致，导向块4的 圆形通孔与转盘2的下表面的圆柱形工件小间隙转动配合接触。汽车故障诊断试验台车轮万向转盘的使用方法将底座1放置在平坦的地面上，然后使待检汽车的车轮开到转盘2上，车轮向左或 向右转动，转盘2在车轮与转盘2的摩擦作用下与车轮一起转动或移动进行车轮定位各项 参数的测试以及转向性能各项参数的测试。
权利要求一种汽车故障诊断试验台车轮万向转盘，其特征是所述的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘包括有底座(1)、转盘(2)、导轨(3)与导向块(4)；底座(1)放置在平坦的地面上。转盘(2)的上表面与待检车轮接触，转盘(2)下表面中部的圆柱形工件穿过底座(1)中部的圆形通孔，转盘(2)下表面外侧部分与底座(1)的圆形凸台的上表面的光滑平面动配合滑动接触。导轨(3)的两根长直线导轨的外侧与底座(1)的方形凹坑的内侧面接触配合，导轨(3)的两根短直线导轨的内侧与导向块(4)的侧面接触配合，导轨(3)的上表面与底座(1)的方形凹坑的下底面接触配合。导向块(4)的圆形通孔与转盘(2)的下表面的圆柱形工件小间隙转动配合接触。
2.按照权利要求1所述的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘，其特征是所述的底座(1)在所选用的长方体薄板毛坯件的侧面对称焊接两个U型把手，底座(1)的下表面向内加 工有方形的凹坑，底座(1)的方形凹坑的中部加工有圆形通孔，底座(1)的上表面加工有圆 形凸台，圆形凸台的上表面为经过磨削加工的光滑平面，用于减少运动中的摩擦阻力。
3.按照权利要求1所述的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘，其特征是所述的转盘(2)为圆盘形工件，转盘(2)的上表面加工或焊接有网状钢条，可以增加车轮与转盘(2)的 上表面的摩擦力，转盘(2)的下表面的中部焊接有一个圆柱形工件，圆柱形工件的直径约 为底座(1)中部圆形通孔直径的1/4-2/3，高度低于底座(1)的厚度5-10mm。
4.按照权利要求1所述的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘，其特征是所述的导轨(3)为一由四根直线导轨焊接而成的工字型零件，两根短直线导轨平行的对称焊接在另两 根长直线导轨的内侧。
5.按照权利要求1所述的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘，其特征是所述的导向块(4)为一长方形工件，导向块(4)的中部加工有圆形通孔，通孔的直径与转盘(2)的下表面 的圆柱形工件的直径一致。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车工业领域的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。该装置包括有底座(1)、转盘(2)、导轨(3)与导向块(4)。底座(1)放置在平坦的地面上。转盘(2)下表面与底座(1)的上表面动配合滑动接触。导轨(3)的两根长直线导轨的外侧与底座(1)的方形凹坑的内侧面接触配合，导轨(3)的两根短直线导轨的内侧与导向块(4)的侧面接触配合。导向块(4)的圆形通孔与转盘(2)的下表面的圆柱形工件小间隙转动配合接触。该装置提供了一种操作简便，性能稳定，生产成本低，摩擦阻力小的可满足国家质量监督部门以及生产厂家快速检测要求的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。
文档编号G01M17/06GK201575921SQ201020042608
公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月7日 优先权日2010年1月7日
发明者兰志坤, 刘玉梅, 宋年秀, 张栋林, 张立斌, 徐观, 李喜武, 李晓韬, 潘洪达, 王兴宇, 苏丽俐, 苏建 申请人:吉林大学