专利名称：车载cvt工频串联谐振升压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载电容式电压互感器(CVT)工频串联谐振升压装置。
背景技术：
目前市场上的车载工频串联谐振升压装置主要是以单个部件为主体，多个组合的 方式放置在试验车上，试验时必须先将各个部件进行组装，试验车只不过是放置谐振装置 并提供运输的作用，所谓车载谐振也就是简单试验车加谐振装置而已，谐振装置不能和车 形成有机的整体，也不能和试验车完美的结合。同时产品大多存在重量过大，工作量大，操 作复杂，部件过多的缺点，增加了试验车的运输负担，占用了试验车宝贵的空间
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载电容式电压互感器(CVT)工频串联谐振升压 装置，以克服目前市场上的车载工频串联谐振升压装置存在重量过大，工作量大，操作复 杂，部件过多的缺点，增加试验车的运输负担，占用试验车宝贵空间的不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种车载CVT工频串联谐振升压 装置，包括底座，所述底座的上部设有相互对称的两绝缘板，两绝缘板之间由上到下依次连 接有四组相互连接的可调式电抗器，四组可调式电抗器与两绝缘板连接处的两侧交替设有 气隙调节螺母，所述每两组电抗器之间均设有加强杆，加强杆通过螺栓与绝缘板连接，所述 右侧绝缘板上靠近底端处设有铭牌。本实用新型的有益效果为小巧精致，融合一体，接线简单，与试验车有机的结合 在一起，谐振装置的励磁部分和升压部分做成一体，大气而不笨重，谐振装置的底部和车的 底板完美结合，现场试验时，只要把试验车开到现场，该装置无需搬下车，直接在车上接线 并将试验用线引至被试品上，真正做到车上接线，车上试验，操作便捷。

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的一种车载CVT工频串联谐振升压装置的结构示意 图。图中1、底座；2、绝缘板；3、可调式电抗器；4、气隙调节螺母；5、加强杆；6、铭牌。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种车载CVT工频串联谐振升压装置，包括 底座1，所述底座1的上部设有相互对称的两绝缘板2，绝缘板2为FR-4环氧板，两绝缘板 2之间由上到下依次连接有四组相互连接的可调式电抗器3，四组可调式电抗器3与两绝缘 板2连接处的两侧交替设有气隙调节螺母4，所述每两组电抗器3之间均设有加强杆5，加 强杆5通过螺栓与绝缘板2连接，所述右侧绝缘板3上靠近底端处设有铭牌6。[0010] 在具体使用时，底座1通过螺栓固定在试验车上，推到现场进行试验，分别连接变 压器、容性试品和被测CVT(电容式电压互感器)，不用搬设备，不用管内部接线，不用考虑 现场设备布置和固定安装，就能轻松的完成对CVT (电容式电压互感器) 误差的现场检定。
权利要求一种车载CVT工频串联谐振升压装置，包括底座(1)，其特征在于所述底座(1)的上部设有相互对称的两绝缘板(2)，两绝缘板(2)之间由上到下依次连接有四组相互连接的可调式电抗器(3)，四组可调式电抗器(3)与两绝缘板(2)连接处的两侧交替设有气隙调节螺母(4)，所述每两组电抗器(3)之间均设有加强杆(5)，加强杆(5)通过螺栓与绝缘板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的车载CVT工频串 联谐振升压装置，其特征在于所述右侧绝 缘板(3)上靠近底端处设有铭牌(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种车载CVT工频串联谐振升压装置，包括底座，所述底座的上部设有相互对称的两绝缘板，两绝缘板之间由上到下依次连接有四组相互连接的可调式电抗器，四组可调式电抗器与两绝缘板连接处的两侧交替设有气隙调节螺母，所述每两组电抗器之间均设有加强杆，加强杆通过螺栓与绝缘板连接。本实用新型的有益效果为小巧精致，融合一体，接线简单，与试验车有机的结合在一起，谐振装置的励磁部分和升压部分做成一体，大气而不笨重，谐振装置的底部和车的底板完美结合，现场试验时，只要把试验车开到现场，该装置无需搬下车，直接在车上接线并将试验用线引至被试品上，真正做到车上接线，车上试验，操作便捷。
文档编号G01R35/02GK201740863SQ201020220838
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者吕丹, 孙军, 彭玺 申请人:武汉磐电科技有限公司