专利名称：汽车座椅总成检验工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及长度、平整度的测量工具领域，具体为一种汽车座椅总成检验工具。
背景技术：
汽车座椅是汽车配件中的重要一环，直接影响司机和乘客的舒适度，汽车座椅总成的测量是加工和安装过程中必不可少的一环，测量的精度和速度直接影响生产的进程和整车的质量。汽车座椅总成是座椅的受力部件，为一具有复杂表面的壳型零件，具有较复杂的形状，检验时，需要测量长度、曲率、形面等指标，以往对这类零件的测量多直接采用游标卡尺、千分尺等工具配合进行，耗时长效率低，也不易保证精度，从而影响到整车的安装进程。

实用新型内容为了克服现有技术的缺陷，提供一种使用方便、结构简单、测量精度高、生产效率高的测量工具，本实用新型公开了一种汽车座椅总成检验工具。本实用新型通过如下技术方案达到发明目的一种汽车座椅总成检验工具，包括底板，其特征是还包括四个定位槽和四个定位柱，定位槽和定位柱都垂直固定在底板的上表面，四个定位槽分别为左上定位槽、左下定位槽、右上定位槽和右下定位槽，四个定位柱分别为左上定位柱、左下定位柱、右上定位柱和右下定位柱。左上定位槽的上部开有左上凹槽，左上凹槽的槽底部开有左上销孔，左上销孔和左上凹槽互相垂直，左上销孔内插有定位销，左下定位槽的上部开有左下凹槽，左下凹槽的槽底部开有左下销孔，左下销孔和左下凹槽互相垂直，左上销孔和左下销孔内都插有定位销，右上定位槽的上部开有右上凹槽，右下定位槽的上部开有右下凹槽，左上凹槽、左下凹槽、右上凹槽和右下凹槽互相平行。左上定位柱的上部开有斜孔，所述斜孔和底板的上表面形成5° 15°的夹角，所述斜孔内插有左上定位杆，所述斜孔和左上定位杆之间形成间隙配合，左下定位柱的上部开有斜孔，所述斜孔和底板的上表面形成5° 15°的夹角， 所述斜孔内插有左下定位杆，所述斜孔和左下定位杆之间形成间隙配合，右上定位柱的上部开有销孔，所述销孔和底板平行，所述销孔内插有右上定位销，右下定位柱的上部开有销孔，所述销孔和底板平行，所述销孔内插有右下定位销。左上定位杆和左下定位杆互相平行，右上定位销和右下定位销互相平行，左上定位杆和右上定位销互相垂直；左上定位槽设于底板上表面的左上方，左下定位槽设于底板上表面的左下方，右上定位槽设于底板上表面的右上方，右下定位槽设于底板上表面的右下方；左上定位柱设于底板上表面的左上方， 左下定位柱设于底板上表面的左下方，右上定位柱设于底板上表面的右上方，右下定位柱设于底板上表面的右下方；左上定位槽和左下定位槽对称地设于底板对称轴的两侧，右上定位槽和右下定位槽对称地设于底板对称轴的两侧，左上定位柱和左下定位柱对称地设于底板对称轴的两侧，右上定位柱和右下定位柱对称地设于底板对称轴的两侧。[0006]所述的汽车座椅总成检验工具，其特征是右上定位销，和右下定位销都选用菱形销或扁销。本实用新型使用时，先将各定位销从销孔内抽出，将汽车座椅总成依次靠上各定位槽和定位柱的凹槽内并贴紧，此时再试着将各定位销通过各销孔插入汽车座椅总成的对应通孔内，由于定位槽、定位柱、凹槽和销孔之间的位置关系已根据汽车座椅总成的尺寸要求固定，因此，若各定位销都能顺利插入，则说明汽车座椅靠背总成的各项尺寸要求符合规定，否则就判为不合格。本实用新型能迅速对成品的重要尺寸进行测量判断，测量能重复再现，能反映零部件是否达到使用要求而不强求其他非重要尺寸。本实用新型的有益效果是使用方便，结构简单，测量精度高，生产效率高，适合大批量零部件快速测量。

图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型的后视图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。实施例1一种汽车座椅总成检验工具，包括底板1、四个定位槽和四个定位柱，如图1 图 3所示，具体结构是定位槽和定位柱都垂直固定在底板1的上表面，四个定位槽分别为左上定位槽21、左下定位槽22、右上定位槽23和右下定位槽24，四个定位柱分别为左上定位柱31、左下定位柱32、右上定位柱35和右下定位柱36。左上定位槽21的上部开有左上凹槽211，左上凹槽211的槽底部开有左上销孔212，左上销孔212和左上凹槽211互相垂直， 左上销孔212内插有定位销，左下定位槽22的上部开有左下凹槽221，左下凹槽221的槽底部开有左下销孔222，左下销孔222和左下凹槽221互相垂直，左上销孔212和左下销孔 222内都插有定位销，右上定位槽23的上部开有右上凹槽231，右下定位槽M的上部开有右下凹槽241，左上凹槽211、左下凹槽221、右上凹槽231和右下凹槽241互相平行。左上定位柱31的上部开有斜孔，所述斜孔和底板1的上表面形成5° 15°的夹角，所述斜孔内插有左上定位杆41，所述斜孔和左上定位杆41之间形成间隙配合，左下定位柱32的上部开有斜孔，所述斜孔和底板1的上表面形成5° 15°的夹角，所述斜孔内插有左下定位杆42，所述斜孔和左下定位杆42之间形成间隙配合，右上定位柱33的上部开有销孔，所述销孔和底板1平行，所述销孔内插有右上定位销51，右下定位柱34的上部开有销孔，所述销孔和底板1平行，所述销孔内插有右下定位销52。左上定位杆41和左下定位杆42互相平行，右上定位销51和右下定位销52互相平行，左上定位杆41和右上定位销51互相垂直。 左上定位槽21设于底板1上表面的左上方，左下定位槽22设于底板1上表面的左下方，右上定位槽23设于底板1上表面的右上方，右下定位槽M设于底板1上表面的右下方。左上定位柱31设于底板1上表面的左上方，左下定位柱32设于底板1上表面的左下方，右上定位柱33设于底板1上表面的右上方，右下定位柱34设于底板1上表面的右下方。左上定位槽21和左下定位槽22对称地设于底板1对称轴的两侧，右上定位槽23和右下定位槽 24对称地设于底板1对称轴的两侧，左上定位柱31和左下定位柱32对称地设于底板1对称轴的两侧，右上定位柱33和右下定位柱34对称地设于底板1对称轴的两侧。本实施例中，右上定位销51、右下定位销52及其他定位销都选用菱形销。本实施例使用时，先将各定位销从销孔内抽出，将汽车座椅总成依次靠上各定位槽和定位柱的凹槽内并贴紧，此时再试着将各定位销通过各销孔插入汽车座椅总成的对应通孔内，由于定位槽、定位柱、凹槽和销孔之间的位置关系已根据汽车座椅总成的尺寸要求固定，因此，若各定位销都能顺利插入，则说明汽车座椅靠背总成的各项尺寸要求符合规定，否则就判为不合格。
权利要求1.一种汽车座椅总成检验工具，包括底板(1)，其特征是还包括四个定位槽和四个定位柱，定位槽和定位柱都垂直固定在底板(1)的上表面，四个定位槽分别为左上定位槽 (21)、左下定位槽(22)、右上定位槽和右下定位槽(M)，四个定位柱分别为左上定位柱(31)、左下定位柱(32)、右上定位柱(35)和右下定位柱(36)，左上定位槽的上部开有左上凹槽011)，左上凹槽011)的槽底部开有左上销孔 012)，左上销孔(212)和左上凹槽011)互相垂直，左上销孔012)内插有定位销，左下定位槽02)的上部开有左下凹槽021)，左下凹槽021)的槽底部开有左下销孔022)，左下销孔(222)和左下凹槽021)互相垂直，左上销孔(212)和左下销孔022)内都插有定位销，右上定位槽03)的上部开有右上凹槽031)，右下定位槽(24)的上部开有右下凹槽 (Ml)，左上凹槽(211)、左下凹槽(221)、右上凹槽(231)和右下凹槽(241)互相平行，左上定位柱(31)的上部开有斜孔，所述斜孔和底板(1)的上表面形成5° 15°的夹角，所述斜孔内插有左上定位杆(41)，所述斜孔和左上定位杆之间形成间隙配合，左下定位柱(3 的上部开有斜孔，所述斜孔和底板(1)的上表面形成5° 15°的夹角，所述斜孔内插有左下定位杆(42)，所述斜孔和左下定位杆0 之间形成间隙配合，右上定位柱(33)的上部开有销孔，所述销孔和底板(1)平行，所述销孔内插有右上定位销(51)，右下定位柱(34)的上部开有销孔，所述销孔和底板(1)平行，所述销孔内插有右下定位销(52)，左上定位杆Gl)和左下定位杆0 互相平行，右上定位销(51)和右下定位销(52) 互相平行，左上定位杆Gl)和右上定位销(51)互相垂直，左上定位槽(21)设于底板(1)上表面的左上方，左下定位槽0 设于底板(1)上表面的左下方，右上定位槽设于底板(1)上表面的右上方，右下定位槽04)设于底板(1) 上表面的右下方，左上定位柱(31)设于底板(1)上表面的左上方，左下定位柱(3 设于底板(1)上表面的左下方，右上定位柱(3 设于底板(1)上表面的右上方，右下定位柱(34)设于底板(1) 上表面的右下方，左上定位槽和左下定位槽0 对称地设于底板(1)对称轴的两侧，右上定位槽 (23)和右下定位槽04)对称地设于底板(1)对称轴的两侧，左上定位柱(31)和左下定位柱(3 对称地设于底板(1)对称轴的两侧，右上定位柱(3 和右下定位柱(34)对称地设于底板⑴对称轴的两侧。
2.如权利要求1所述的汽车座椅总成检验工具，其特征是右上定位销(51)，和右下定位销(52)都选用菱形销或扁销。
专利摘要本实用新型涉及长度、平整度的测量工具领域，具体为一种汽车座椅总成检验工具。一种汽车座椅总成检验工具，包括底板(1)，其特征是还包括四个定位槽和四个定位柱，定位槽和定位柱都垂直固定在底板(1)的上表面。本实用新型使用方便，结构简单，测量精度高，生产效率高，适合大批量零部件快速测量。
文档编号G01B5/02GK202119356SQ201120179509
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者张小莳 申请人:西德科东昌汽车座椅技术有限公司