专利名称：防抱死刹车系统测试台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试台，尤其涉及一种防抱死刹车系统测试台。
背景技术：
原有的防抱死刹车系统的测试台是通过通气与否来测试防抱死刹车系统的灵敏性，目前，测试台使用的机械式管路连接控制，管路的通断通过球阀转动90°来实现，从而实现产品的夹紧与测量，由于测试台是通过通气与否来测试，所以对于整个球阀的结合面都有气密性要求，球阀一旦有磨损，将会造成泄露，从而影响测量效果，当管路连通时，则测试台对产品进行夹紧并测试，当管路断开时，则测试台对产品放松并停止测试，在实际操作中，连通和断开两者状态转换的非常快，且频次高，球阀极易造成磨损泄露，这使得原测试装置的管路不能完全有效的进行气路的隔断，进而发生泄露，从而造成测量偏差较大甚至误判。

实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种可降低测量误差的防抱死刹车系统测试台。本实用新型的技术方案是这样实现的一种防抱死刹车系统测试台，它包括机台架、IPC控制器以及设于所述机台架上的多组夹紧测试装置，每组所述夹紧测试装置包括气缸、活塞、推杆以及测试管接口，所述气缸上设有第一通气阀口以及第二通气阀口，所述第一通气阀口与第二通气阀口之间的气缸的内壁上设有第一限位点以及第二限位点，所述活塞活动安装于所述气缸内且能于所述第一限位点以及第二限位点之间滑动，所述推杆安装于所述活塞上，所述推杆伸出所述气缸，每组所述夹紧测试装置的推杆均能向所述机台架的中心移动，所述测试管接口安装于伸出所述气缸的推杆的端部，所述测试管接口上设有用于测试的第三通气阀口，所述IPC控制器包括控制单元以及测试单元，所述控制单元与所述第一通气阀口以及第二通气阀口连通，所述测试单元与所述第三通气阀口连通。优选地，还包括到位传感器，所述到位传感器安装于其中一个夹紧测试装置上，所述到位传感器与所述IPC控制器连接。优选地，所述测试管接口的管口安装有一圈密封圈。优选地，还包括一打标装置，所述打标装置安装于所述机台架上。本实用新型的优点是由IPC控制器内的控制单元、与气缸、活塞、推杆、第一通气阀口、第二通气阀口来实现对产品的夹紧，此外，通过第三通气阀口与IPC控制器的测试单元的配合实现测试与停止，具有不易磨损，能有效的进行气路的隔断，减少泄露，从而降低测量误差的优点。
以下结合附图
中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实施例安装上产品后的主视图；图2是本实施例安装上产品后的俯视图；图3是本实施例中夹紧测试装置处于放松状态时的结构示意图；图4是本实施例中夹紧测试装置处于夹紧状态时的结构示意图。图中10-机台架；20-夹紧测试装置；21-第一通气阀口 ；22_第二通气阀口 ；23_第三通气阀口 ； 24-气缸；25_第一限位点；26_第二限位点；27_活塞；28_测试管接口 ；29_推杆；30-到位传感器；40_打标装置；50_产品；60_密封圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图I至图4所示，本实施例的技术方案是这样实现的一种防抱死刹车系统测试台，它包括机台架10、IPC控制器以及设于机台架10上的多组夹紧测试装置20，如图I、 图2所示，本实施例中的夹紧测试装置20安装在机台架10的上端、下端、左端、右端以及后端，如图3、图4所示，每组夹紧测试装置20包括气缸24、活塞27、推杆29以及测试管接口 28，气缸24上设有第一通气阀口 21以及第二通气阀口 22，第一通气阀口 21与第二通气阀口 22之间的气缸24的内壁上设有第一限位点25以及第二限位点26，本实施例中，第一限位点靠近第一通气阀口 21，第二限位点26靠近第二限位点26，活塞27活动安装于气缸24 内且能于第一限位点25以及第二限位点26之间滑动，推杆29安装于活塞27上，推杆29 伸出气缸24，每组夹紧测试装置20的推杆29均能向机台架10的中心移动，测试管接口 28 安装于伸出气缸24的推杆29的端部，测试管接口 28上设有用于测试的第三通气阀口 23， IPC控制器包括控制单元以及测试单元，控制单元与第一通气阀口 21以及第二通气阀口 22 连通，测试单元与第三通气阀口 23连通。本实施例中，当IPC控制器的控制单元控制第一通气阀口 21开启时，第一通气阀口 21内冲入高压气体，高压气体推动活塞27向第二限位点26的方向移动，这样就实现了夹紧产品50，同时，IPC控制器的测试单元控制第三通气阀口 23开启，对夹紧的产品50进行测试；当IPC控制器控制第二通气阀口 22开启时，第二通气阀口 22内冲入高压气体，高压气体推动活塞21向第一限位点25的方向移动，这样就实现了放松产品50，同时，IPC控制器的测试单元控制第三通气阀口 23关闭，停止对产品50 进行测试。本实施例中，产品50是安装在机台架10下端的夹紧测试装置20上，为了能保证产品50安装在夹紧测试装置20上，才开始运作进行夹紧，则该防抱死刹车系统测试台还包括到位传感器30，到位传感器30安装于其中一个夹紧测试装置20上，到位传感器30与IPC 控制器连接，本实施例中到位传感器30安装于下端的夹紧测试装置20上。为了使得测试管接口 28与产品50相接的时候，不会发生气体泄漏，则测试管接口 28的管口安装有一圈密封圈60。[0022]防抱死刹车系统测试台还包括一打标装置40，打标装置40安装于机台架10上。以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种防抱死刹车系统测试台，其特征在于它包括机台架、IPC控制器以及设于所述机台架上的多组夹紧测试装置，每组所述夹紧测试装置包括气缸、活塞、推杆以及测试管接口，所述气缸上设有第一通气阀口以及第二通气阀口，所述第一通气阀口与第二通气阀口之间的气缸的内壁上设有第一限位点以及第二限位点，所述活塞活动安装于所述气缸内且能于所述第一限位点以及第二限位点之间滑动，所述推杆安装于所述活塞上，所述推杆伸出所述气缸，每组所述夹紧测试装置的推杆均能向所述机台架的中心移动，所述测试管接口安装于伸出所述气缸的推杆的端部，所述测试管接口上设有用于测试的第三通气阀口， 所述IPC控制器包括控制单元以及测试单元，所述控制单元与所述第一通气阀口以及第二通气阀口连通，所述测试单元与所述第三通气阀口连通。
2.根据权利要求I所述的防抱死刹车系统测试台，其特征在于还包括到位传感器，所述到位传感器安装于其中一个夹紧测试装置上，所述到位传感器与所述IPC控制器连接。
3.根据权利要求I所述的防抱死刹车系统测试台，其特征在于所述测试管接口的管口安装有一圈密封圈。
4.根据权利要求I所述的防抱死刹车系统测试台，其特征在于还包括一打标装置，所述打标装置安装于所述机台架上。
专利摘要本实用新型公开了一种防抱死刹车系统测试台，它包括机台架、IPC控制器以及多组夹紧测试装置，每组夹紧测试装置包括气缸、活塞、推杆以及测试管接口，气缸上设有第一通气阀口以及第二通气阀口，第一通气阀口与第二通气阀口之间的气缸的内壁上设有第一限位点以及第二限位点，活塞活动安装于气缸内且能于第一限位点以及第二限位点之间滑动，推杆安装于活塞上，推杆伸出气缸，测试管接口安装于推杆的端部，测试管接口上设有第三通气阀口，IPC控制器包括控制单元以及测试单元，控制单元与第一通气阀口以及第二通气阀口连通，测试单元与第三通气阀口连通。本实用新型能有效的进行气路的隔断，减少泄露，降低了测量误差，维修容易，维护成本低。
文档编号G01M17/007GK202351056SQ20112054832
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者周寿山 申请人:瀚德汽车产品(苏州)有限公司