专利名称：仪表故障检测装置的制作方法
技术领域：
本发明实施例涉及车辆仪表检测技术领域，尤其涉及一种仪表故障检测装置。
背景技术：
汽车已经广泛应用于人们的日常生活中，而汽车的故障也越来越多，因此，汽车出 现时故障时需要快速及时的对故障进行检测和维修。 目前，汽车的里程表不工作时，就有可能是组合仪表或者车速传感器二者其中之 一发生故障，现有技术中对汽车里程表不工作的故障进行检测时，由于维修人员无法直接 判断发生故障的零部件，一般是通过更换组合仪表和车速传感器其中之一后再进行启动开 车来观察故障是否排除，若故障解除，则说明更换的部件是出现故障的部件，然后，再对相 应的故障部件进行拆卸、维修和安装，可以看出，故障检测过程中，需要更换零部件，且还需 要开动汽车才可检测出故障部件，故障检测时间长，且工作量较大。 发明人在实现本发明的过程中发现现有技术对汽车里程表不工作故障进行检测 时，需要通过更换零部件的方式才可检测出发生故障部件，使得故障检测过程中需要多次 拆卸、安装部件，导致检测时间较长；且安装过程中，安装错误还会导致检测结果不准确； 同时，现有检测过程要耗费大量的工作量，人力劳动强度大，检测效率较差。

发明内容
本发明提供一种仪表故障检测装置，在汽车里程表出现不工作故障时，不需要更
换零部件即可检测出故障部件，且检测快速、准确，效率高，同时减少人力劳动强度。 本发明实施例提供一种仪表故障检测装置，包括电动机和车速传感器，其中，所
述电动机通过齿轮组与所述车速传感器连接，所述车速传感器设置有用于与汽车的车速传
感器接头对接的连接头。 其中，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与电动机的输出轴连 接，所述第二齿轮与车速传感器的工作轴连接。且所述第一齿轮和第二齿轮之间连接有至 少一个中间齿轮。 所述连接头包括三角形车速传感器接头和方形车速传感器接头。 上述仪表故障检测装置还可包括与电动机连接的倒档开关接头，用于插接在汽车
底盘线束上取电。且所述电动机和倒档开关接头之间还设置有开关。 所述车速传感器的输出端设置有保护装置。且所述保护装置为串接在所述车速传
感器的电信号的输出端的二极管，使得所述电信号为正向时通过所述二极管输出。 本发明实施例仪表故障检测装置通过电动机和车速传感器模拟汽车中的变速器
和车速传感器，并与汽车的组合仪表连接，使得电动机工作带动车速传感器工作，从而通过
观察组合仪表上的汽车里程表指针是否有明显的读数，以判断组合仪表故障或车速传感器
故障，故障检测准确可靠，且检测速度快，检测效率高，可有效提高整个故障的检测和维修
效率；同时，整个检测过程不需要进行拆卸和安装，减少了人力劳动强度。


图1为本发明仪表故障检测装置实施例一的结构示意图；
图2为本发明仪表故障检测装置实施例二的结构示意图。
具体实施例方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明仪表故障检测装置实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例 仪表故障检测装置可包括电动机1和车速传感器2，其中，电动机1通过齿轮组3与车速 传感器2连接，且该车速传感器2设置有连接头5，用于与汽车的车速传感器接头对接。
实际应用中，所述的齿轮组3包括第一齿轮31和第二齿轮32，第一齿轮31与电动 机1的输出轴11连接，第二齿轮32与车速传感器2的工作轴21连接，当电动机1工作时， 输出轴11的转速会通过第一齿轮31和第二齿轮32减速后传递到车速传感器2的工作轴 21，从而使得车速传感器21可测试出转速。 实际应用中，本实施例中电动机1还连接有倒档开关接头4，用于插接在汽车底盘 线束上进行取电，以利用汽车电源供电使电动机1工作，可有效提高仪表故障检测装置的 实用性。且在电动机1与倒档开关接头4之间还设置有开关，以便对电动机1的工作进行 控制。 实际应用中，所述连接头5可以为三角形车速传感器接头，或者是方形车速传感
器接头，以便与汽车底盘线束上的车速传感器接头对接，提高连接的便利性和快捷性。 本实施例可应用于汽车的里程表不工作时，可以协助汽车维修人员快速有效地判
断汽车里程表不工作的故障原因，及时准确地检测出现故障的部件是组合仪表，或者是车
速传感器。具体地，可将车速传感器2上的连接头5连接在汽车底盘线束的车速传感器接
头，将车速传感器2代替车速传感器驱动组合仪表；同时，为电动机1上电，使电动机1工
作，电动机1的转动带动连接的齿轮组3转动，并将转速经过齿轮组3减速后传递给车速传
感器2，车速传感器2会将感应到的转速信号通过连接头5传递至组合仪表，若组合仪表上
的汽车里程表变化，说明组合仪表是正常的，则出现故障的是车速传感器，反之，则出现故
障的是组合仪表。检测出故障的部件后，即可对相应的部件进行维修。 可以看出，本发明实施例仪表故障检测装置通过电动机和车速传感器模拟汽车中
的变速器和车速传感器，并与汽车的组合仪表连接，使得电动机工作带动车速传感器工作，
从而通过观察组合仪表上的汽车里程表指针是否有明显的读数，以判断组合仪表故障或车
速传感器故障，故障检测准确可靠，且检测速度快，检测效率高，可有效提高整个故障的检
测和维修效率；同时，整个检测过程不需要进行拆卸和安装，减少了人力劳动强度。 图2为本发明仪表故障检测装置实施例二的结构示意图。本实施例仪表故障检测
装置可包括电动机1和车速传感器2，其中，电动机1通过齿轮组3与车速传感器2连接，且
该车速传感器2设置有连接头5，用于与汽车的车速传感器接头对接，且齿轮组3包括第一齿轮31、第二齿轮32和中间齿轮33。 本实施例中，第一齿轮31与电动机1的输出轴11连接，第二齿轮32与车速传感 器2的工作轴21连接，中间齿轮33连接在第一齿轮31和第二齿轮32之间，并通过齿轮轴 12固定，该齿轮轴12可设置在电动机1上。当电动机1工作时，输出轴11的转速会通过第 一齿轮31、中间齿轮33和第二齿轮32减速后传递到车速传感器2的工作轴21，从而使得 车速传感器21可车速出转速，中间齿轮33的设置可有效对电动机1输出的速度进行减速， 以有效地模拟汽车中变速箱的变速效果，提高整个检测装置的检测效果。
此外，本实施例中，中间齿轮的设置数量可以为多个，具体地，可根据实际的需要， 设置合适的数量的中间齿轮，以使得整个齿轮组的变速效果可与待检测的汽车的变速箱的 变速效果相同或类似，以进一步地提高整个检测装置的检测效果。 上述本发明各实施例中，所述的连接头具体可包括多个接头，具体地，可包括三角 形车速传感器接头和方形车速传感器接头两个接头，以便适应与不同汽车的车速传感器接 头的对接，提高仪表故障检测装置的适用性和通用性，可满足不同汽车的故障的检测需要。
上述本发明各实施例中，所述车速传感器2的输出端还可设置有保护装置。具体 地，如图2所示，该保护装置可为串接在车速传感器2的电信号的输出端的二极管6，使得电 信号为正向时通过二极管6输出。可以看出，通过设置二极管，可使得车速传感器2的输出 信号为正向的信号输出，反之则不能导通，从而有效地保护的车速传感器不被烧坏的可能， 提高了整个车速装置的可靠性和稳定性。 为对本发明实施例技术方案有更好的了解，下面对本发明实施例的具体应用进行 说明。 本发明实施例仪表故障检测装置可应用于汽车里程表不工作的故障的检测中，具
体地，当汽车里程表出现不工作故障时，可根据如下步骤进行故障的检测 步骤1、拔下汽车底盘线束上的倒档开关接头，并将本实施例仪表故障检测装置上
的倒档开关接头与底盘线束对接，借用汽车上的电源为电动机提供能源。 步骤2、拔下汽车底盘线束上的车速传感器接头，根据插头的类型，选择检测装置
上的三角形或方形测速传感器接头与底盘线束对接，整个车速装置连接完毕。 步骤3、打开汽车钥匙门，并打开车速装置上的开关，使得汽车上的电源为电动机
提供电源，并使电动机工作。 步骤4、电动机通电工作后，电动机的高速旋转可通过电动机的输出轴传递给第一 齿轮，而第一齿轮又通过中间齿轮和第二齿轮进行减速后，通过车速传感器的工作轴传递 给车速传感器； 步骤5、车速传感器可将工作轴传递的转速转换成电信号后，通过连接头反馈到汽 车控制系统，从而带动组合仪表上的汽车里程表工作。 步骤6、观察汽车里程表是否有明显的读数，若有，说明组合仪表无故障，出现故障 的为车速传感器，可对车速传感器进行拆卸和维修；反之，则说明组合仪表故障，则可对组 合仪表进行维修。 可以看出，本发明实施例仪表故障检测装置中，通过电动机和齿轮组来模拟汽车 的变速器的工作，并将齿轮组的转速通过车速传感器反馈给汽车里程表，从而根据汽车里 程表的变化，及时准确地确定出故障的部件，使得故障的检测准确、可靠，且检测速度快，可有效提供整个故障检测和维修效率。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
权利要求
一种仪表故障检测装置，其特征在于，包括电动机和车速传感器，其中，所述电动机通过齿轮组与所述车速传感器连接，所述车速传感器设置有用于与汽车的车速传感器接头对接的连接头。
2. 根据权利要求1所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述齿轮组包括第一齿轮 和第二齿轮，所述第一齿轮与电动机的输出轴连接，所述第二齿轮与车速传感器的工作轴 连接。
3. 根据权利要求2所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮 之间连接有至少一个中间齿轮。
4. 根据权利要求1所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述连接头包括三角形车 速传感器接头和方形车速传感器接头。
5. 根据权利要求1所述的仪表故障检测装置，其特征在于，还包括与电动机连接的倒 档开关接头，用于插接在汽车底盘线束上取电。
6. 根据权利要求5所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述电动机和倒档开关接 头之间还设置有开关。
7. 根据权利要求1所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述车速传感器的输出端 设置有保护装置。
8. 根据权利要求7所述的仪表故障检测装置，其特征在于，所述保护装置为串接在所 述车速传感器的电信号的输出端的二极管，使得所述电信号为正向时通过所述二极管输 出。
全文摘要
本发明公开了一种仪表故障检测装置。该装置包括电动机和车速传感器，其中，所述电动机通过齿轮组与所述车速传感器连接，所述车速传感器设置有用于与汽车的车速传感器接头对接的连接头。本发明实施例仪表故障检测装置可快速有效地检测出汽车里程表不工作时的故障部件，具有较高的故障检测效率，且不需要耗费大量的劳动强度。
文档编号G01D18/00GK101762296SQ20101010352
公开日2010年6月30日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者张细峰, 耿旺元 申请人:北汽福田汽车股份有限公司